swissscooter

Noch etwas optisch "integriert"

perfekt. Vom Platz her alles im grünen Bereich. Noch sauber verschleifen und die Oberfläche anpassen und fertig. Nächste Hürde genommen.

Basel

Den Titel hab ich von der Insel! Mit Frau und Kindern passt dass:-) Verschleiss der Reifen ist egal, ich fahre Lambretta, da interessieren keine Nebensächlichkeiten :-). Die Platte stützt nur den Bügel, welche das Verdrehen der Hauptklemme am Rahmen verhindern soll. Wenn überhaupt werden da nur Spitzenkräfte abgefedert. Hält es nicht, wird nachgebessert. Materialstärke wird 8mm Stahl betragen. Vermutlich gibt vorher das Frameloop nach.....

TD Customs nimmt sich der Halterung an. Bremspedal ist auch in Arbeit. Nächster Schritt wird das Vermessen des Vorlaufs und der Neigung des Rollers sein. Ziel ist ohne Lenkungsdämpfer auszukommen.

Stimmt, Masse sind jetzt alle drauf. TD Customs hab ich schon angeschrieben.

Bin am konstruieren des oberen Haltepunkts der hinteren Verstrebung. Der Ort passt, die 4 Löcher der Sitzbankplatte (da massiv mit dem Hauptrohr verbunden), nur die Ausführung war scheisse ich will das neu bauen Wer kann mir das lasern und kanten? Kann man meinen "Plan" gebrauchen? Ich bräuchte das Teil möglichst zeitnahe :-)).

Mit der geht ein Cozy Beiwagen auf S2. Auf S3 siehe den Rest des Topics.

Zudem das originale Pedal auch aus drei, davon zwei "tragend" zusammengeschweißt ist.

Update: mit umdrehen passt es wie angegossen :-). Wenn das Pedal schon geschweißt wird, dann richtig. Da ich auch den Bremslichtschalter versetzen muss, Bau ich mir hier gleich auch noch den passenden Adapter und lass ihn anschweißen. Ich werde berichten.

Du weißt ja wie das bei Lambretta ist

In Nr. 4. erkenne ich mich wieder

War mir auch nicht bewusst, aber ja. Meine Klemme wurde auf S2 gebaut und passt dort bestens. Der Abstand zur vorderen Strebe ist etwas größer.

Ich stehe via FB in Kontakt mit Lambretta SW Fahrern. Die Antwort war bei allen die gleiche. für S3 schneidest du den hinteren hochgehenden Arm des Bremspedals ab und verschweisst ihn um 180 Grad verdreht wieder an. Ist üblich wird seit den 60igern so praktiziert (und hält).

Bei mir sind es M8, die Klemme ist aber nachgebaut. Die zwei Streben sind nicht original. Diese will ich aber. Die vordere entlastet die Klemme, die hintere soll das Verdrehen verhindern. Ich hab da lieber etwas mehr Sicherheit!

Ein Versuch steht so oder so auf dem Programm. In die Aktuelle Schraube eine Senkkopf Schraube, die jetzige Schraube versetzen. Halterung muss dann zwingend gegen verdrehen gesichert werden, da bei der kleinsten Verdrehung nach rechts, das Bremspedal blockieren würde.

Doppelt

der Seitenwagen ist im rechten Winkel and das Hauptrohr angeflanscht. An der Stelle die ihr weglassen wollt, treten riesen Kräfte auf. Die untere eingeschobene Stange drückt durch die Geometrie bedingt genau auf diese Stelle der Schelle. Wäre der SW links angeschlagen wäre ich bei euch. So aber hätte das Weglassen zur Folge, dass es den Flansch verzieht. Das ist auch der Grund warum wir den alten Flansch ersetzt haben. Diesen hat es, genau weil an der gleichen Stelle Material weggelassen wurde verzogen inkl. Rissbildung (unfahrbar wird das ganze auch, weil der Verzug die Radstellung des SW Rades beinflusst). Darum kann der von Rainer vorgesehene Umbau leider nicht als unkritisch betrachtet werden. Dieser Fehler wurde schon einmal begangen und soll nicht wiederholt werden. was soll an einer Modifikation des Bremspedals, "umbraten" wie du es nennst kritischer sein! das wichtigste tragende Teil eines Seitenwagens zu beschneiden finde ich risikoreicher.... Eventuell übersehe ich aber einen wichtigen Grund. In der Realität würde der Anschlagpunkt der der Zugklemme leicht außermittig nach rechts versetzt. Geometrie etc blieben unberührt. Original ist er außermittig nach links versetzt, neu wäre er etwa um das gleiche Maß außermittig nach rechts versetzt, mehr nicht. einzige Sorge dabei, der Bremszug verliefe nicht mehr 100% in der Flucht, sonder ganz leicht diagonal zum Widerlager der Bowdenhülle. ich muss nicht zum TÜV, aber der Wiederaufbau wird wird jetzt schon von der entsprechenden Abnahmestelle begleitet. Da soll kein wildes gebastel entstehen. Das soll alles Hand und Fuß haben. Das wird vorher alles abgesprochen. Ich sammle lediglich Ideen und hoffe auf konstruktive Hilfe des GSF. Es gibt Bremsumbauten (auch Pedale) an vielen Fahrzeugen. Richtig gemacht spricht eigentlich nichts dagegen. eine andere Schraube reicht leider nicht. Eventuell würde es mit einer Senkkopfschraube gehen, deren Kopfdurchmesser passt aber auch nicht.... Schraube von oben fällt auch weg, da verlaufen die Züge unter dem Beinschild. Das wird auch so schon sehr eng. Dazu kommt, dass die Schelle sich für die Feineinstellung der Geometrie um ein paar mm verdrehen lassen muss. Mit Schraubenkopf oben limitiert man die Möglichkeit des Verdrehens, da die Schrauben am Beinschild anstünden. Dazu käme, dass sich die Geometrie nur durch Abnehmen des Beinschildes einstellen liesse. Nicht praktikabel. meine Schelle, welche vom Hersteller der neu aufgelegten Bambini SW stammt, ist für S2. Dort passt sie. Eng ist es immer. Bei mir auf S3 leider zu eng.

Entspricht im Prinzip meiner, nur baut meine etwas breiter...

In dem Seitenwagen sitzt sicher auch meine Tochter. Eines ist sicher, an der Klemme lass ich nichts weg, auch wenn es auf den ersten Blick am einfachsten scheint! Lieber ein gut gemachter Bremspedalumbau, auch wenn aufwendiger und teurer.....

Von hinten betrachtet, quasi den Rahmen genau hinter dem Bremspedal durchgetrennt sieht das So aus. warum nicht das Pedal gemäß der gepunkteten Linie umschweissen. Statt der Messingbuchse, die Kunststoffbuchse der DL, eine Karosseriescheibe unter die Mutter welche anstelle des Schmiernippels verbaut wird um durch den Versatz entstehen Querkräfte entgegen zu wirken, "fertig".

Jetzt verstehe ich das erst! Nur die Unterseite weg! Das ginge auch, zudem ichvzu Entlastung der Schelle extra noch die zusätzliche vordere Verspannung gebaut habe.

Nein. Unters Loch ist zu groß. M12 passt vom Fleisch her nicht.

Senkkopf sind zu gross gerade mal versucht... es es bleibt dabei: Bremspedal umschweissen.... spricht sicherheitstechnisch etwas dagegen?