swissscooter

Hier Bilder dazu:

Lenkkopfabdeckung Spezial ist dabei. Breite könnt 68mm sein. Leider ist der Rand unter dem Zierring eingerissen, aber noch nicht abgebrochen. Ev. Material aufschweissen oder mit 2K Kleber wie Araldit kleben. Alle Gewinde i.O. Teilenummer ist 19.76.1002 A-1972 Lenkerunterteil ist NOS Api (indische S2)

bei mir hats nix vom dem....

ist ein Reflektor, Zylinder ist 125 D (oder so, passt aber auf den Motor).

Dein Ernst??? Sind Lince Blinker, passen auf Li Backen. Wenn ich richtig gesichtet hab, alle bis auf die ohne E-Zeichen für rechts....

So, weiter gehts: Hella Zeug hats auch noch... Ausser die Li Gläser kann ich nix zuordnen. Die GP Scheinwerfer sind alte SIL Scheinwerfer mit gegossenem Ring.

Radhalter ist für 8-Zoll, Laut Cambridge für D & LD. Auf ihrer Hompage vergriffen und saftig teuer. Die Rohre passen nicht auf einen S3 Puff, da gleicher Durchmesser und falsch gebogen, hab ich schon geprüft. Puff könnte stimmen. Der Aufkleber könnte Sito geheissen haben...

Kupplungen sind indisch, nicht Serie 3. A-F? Sind innenverzahnt 3 Scheiben. Tank ist Serie 1 (mit separater Entlüftung) innen rostige Oberfläche, aber rettbar. Leider hat er ne Delle. Edith hat gerade ein Kistchen mit originalen Innocenti Li3 Bremsbacken gefunden. Die sind ssbesthaltig (dafür mit Biss) oder? Dichtungen wird A-F sein, ich würd mal sagen ein Kilo

So hab mal die Teile rausgesucht die ich nicht kenn: Kupplungsbeläge hab ich vermutlich für ganz Europa...

LD ist nicht schön, wenn schon dann ein F-Modell (oder so). Aber dies sind (bei uns in CH) richtig teuer. Früher haben die Lambrettasammler Li's nicht mal angefasst. Mir wurde eine top restaurierte für chf 6'000.-- angeboten. Aber nur um ins Wohnzimmer zu stellen viel zu viel Geld. Aber kauf doch schon mal Dichtungen Reflektoren und so auf Lager

Blech hats nix, dafür Sackweise Unterbrecher. Will da kein "Verkaufen-Topic" draus machen. Weiss noch nicht was ich behalte, bis jetzt gehts mal drum was das alles ist. Serie 3 Teile werden vermutlich behalten (ausser Motorengehäuse). Der Plunder war nicht ganz günstig und Krümmer etc sind neu. Muss mal sortieren und dann wird der Rest veräussert. Wenns Leute gibt die A-LD Teile suchen, könnts das eine oder ander drunter haben, wie praktisch neues 125 D Gehäuse etc.

Schön wärs... ist Li125

Geh mal schauen...

Ja

Habe da ein paar Lambretta Teile gekauft, eigentlich wollten wir ja nur ein paar Sachen (welche wohl ), mussten aber alles nehmem... Werr kennt sich bei D-Modellen etc aus? Viele Dinge sind mir nicht bekannt (darunter x NOS Reflektoren, für A,B,C,D LD? Etc. sowie die passenden Birnenfassungen. Bringt ein D Motorengehäuse was? Schaut einfach mal die Bilder an: Im speziellen gibts einen Li Krümmer der nicht gebogen ist (Lambro?) Der eine Auspuff (NOS) von Sito (für J Modelle?) Diese Steckkrümmer (überhaubt Lambretta)? So wie Auspuff Endrohre geschraubt (nicht S2) Dazu ein paar Kilo indische Kupplungsbeläge (3 Scheiben, kleiner als Li) Wenn jemand was sieht was er brauchen kann, soll er sich doch melden bei mir (nicht NOS Spez Kaskade, nix von den Bremsen, im speziellen die Lila). Reflektoren und Gläser (kleiner Li, alle aus Glas mit Lambrettaprägung) gibts fast dutzendweise.

Sorry, aber das Ding ist einfach nur hässlich! Gold, blau, chrom, weiss und dann noch ne braune Bank!.... Aber was ist das für ein Gaser? Ein 24iger Dello... den hätte ich gerne

Habe "das Lambretta Album" da haben alle S2 die dünnen. Meine S2 (in den 80igern restauriert) hat auch die dünnen, einfach neu lackiert...

moi...

erst jetzt gesehen! Eiinfache Antwort: ja

Linierungen ja (zumindest Serie 1 und TV 175 S2, Li weiss ich nicht). Typenschild definitve nein (muss nachträglich angebracht worden sein) Pneus weiss ich nicht, aber auch meine SX200 trägt noch die Firestone Made in Switzerland, daher vermute ich, dass die auch auf den S1/S2 waren (diese Pneus ohne Querrillen!). Verbreiterungen weiss ich nicht. Aber die Serie 1 hatten alle die Gussflammen und Serie 2 alle das verchromte Blech auf den Seitendeckeln (S2 TV175, schon beides gesehen). Des weiteren meinte ich zu wissen, dass alle den Kaskaden/Schutzblech Schmuck trugen. Alle Schweizer Lambrettas (ab S1) hatten das liegende Ersatzrad im verchromtem Gepäckträger und die E-Radabdeckung war ein verchromter Teller welcher mit einer langen mittigen Schraube am Gepäckträger befestigt war. In der Schweiz hatten alle S1/S2/S3 ab Werk Einzelsitze, Bänke waren aufpreispflichtig (ausser SX200?) Meine S2 hat noch eine Alugussfussablage über dem Rahmentunnel im Beinschild (aber noch nie an einer anderen Lambretta gesehen, ich weiss nur dass jemand noch so ein Teil hat). ähnliche gabs bei den LD's oft. Richtig ist, dass alle schweizer S1/S2 die TV Trommel/Forklinks incl. Zusatzämpfer hatten. Der Unterschied ist, dass die TV Trommel nicht gesteckt sonder mit einem Bolzen am Link verschraubt wird (eqiuvalent zu den späteren Scheibenbremsen). Sticky schreibt doch auch, dass diese Forklinks sehr beliebt sind für moderne Scheibenbremsenumbauten, da diese etwas flacher bauen und somit der Abstand breiter ist. Sehr beliebtes Zubehör waren Schutzblechbügel, Gabelcover und verchromte Beinschildleisten. Achtung dies sind nur Erfahrungswerte, anhand der gesehenen und/oder besessenen Maschinen. Gruss aus dem Lambrettaland Edith meint noch dass Lambrettas eher ein *Vorurteilmodus-on* Bauernfahrzeug bzw. derer Knechte war. Daher hört man bei alten Männern gerne den Ausdruck "Knechtenbügel" womit das ganze Vigano Zeug gemeint ist...

wie?

Wollt ich auch grad sagen, die Nummer stellt doch kein Problem dar. Schweissen müsstest ja an beiden. Das Kuriosum könnt ja gleich das nötige Teil spenden. Aber eine ander Frage, habe gesehen, dass du den Chromring mitgestrahlt hast. Habe ich damals an meiner S2 auch gemacht, aber mitlerweile gibts doch Repros, so dass der alte weg kann (oder hat den jemand schon mal unverbogen runterbekommem?). Finde, dass dies die kleinen Details sind, die aus einer Resto eine gute Resto machen....

Es gibt keine verschiedenen Bremstrommeln (ausser S1/S2, S3 spanisch indisch, Repro). Montieren lassen sich aber alle auf jedem Modell. Wichtig ist einfach den dazugehörenden Konus verwenden. Der einzige Unterschied Li/DL sind die Befestigung der Bremsbeläge (aber "enblock" unterinander Austauschbar) so wie die Bremsnocke und Beläge. Auch da lassen sich die Teile nicht kombinieren aber gesamthaft austauschen. Wichtig, Li Bremsnocke mit Li Belägen, DL beläge mit DL Nocke.

Da breiter, könnte es S2 sein aber ich habe noch keine gesehen, die nur mit 2 Schrauben befestigt wird. Hatte auch eine Berten Bank von einem Zulieferer. Passen tun die ja alle aber mit dem Überzug könnts probleme geben. Je nach Berta ob O'Lack oder Scheibenbremse etc finde ich sieht die Ancilotti auch super aus. Ist sicher auch günstiger neu zu beziehen...

Silber (soll aber auch weisse geben, wenn die Felgen weiss sind, ist aber nicht mehr als ein Gerücht, da ich noch keine DL mit original weissen Felgen gesehen hab. Sticky schreibt doch hinten was zu den Farben). Ich hab bei meiner alles silber beschichten lassen vom GL-Racer. Ist nicht ganz der original Farbton, pass aber perfekt zum silber der neuen Sebac Zusatzdämpfer, darum hab ich die als Silbermuster genommen. Da das silber meist überlackiert ist, ist so oder so schwierig den originalen Farbton zu treffen. Silber der beiden Trommeln ist ja auch dunkler. Gabel und Felgen wurden ja bei Innocenti nich grundiert, daher meist auch sooo schlecht erhalten...