Olly

DRUCKstufeneinstellung

ALTerschwede

Bei der Montage meines Ares ist am Stehbolzen für den Krümmer direkt am Rohrbogen sehr knapp. Ich denke das der Stehbolzen zu lange ist. Wie weit schauen denn eure raus aus dem Zylinder? Dann kürze ich meinen bei Bedarf.

Mit was klebt man am besten ein Sturzpad ans Motorgeräusch? Reicht da Klebt&Dichtet oder gibts da was besseres? Wird ja auch warm dort.

Hab dir ne PN geschickt zwecks Abdeckung

Kann mir einer die Länge der SIP Bremshebel sagen? Die BGM finde ich zu kurz (schwarz). GS ist länger (silber). Aber wie lang sind die SIP?

INterstellar

SPRAYback

Zwei Sachen: 1. Was mache ich gegen eine sich immer lockernde Seitenklappe einer ET3? Ist leider auch schon öfters weggeflogen. 2. Gibt es Lenkungsdämpfer die mit der Montage eines Ersatzrades im Trittbrett ner V50 funktionieren? Wenn ja, welchen kann man empfehlen?

Doppelwandig ist natürlich Endstufe. Mir würde aber auch 1,5mm Blech reichen und ich mach dann ein Band drumherum. Ist Preislich attraktiver und passt zudem zum Look meiner V50.

Laut Beschreibung auf der HP von Egig würde die Viper besser passen als der Unisex. Aber der Unisex und der Ares hätten halt 1,5mm Blech, was ich als Vorteil sehe. Gibts da noch was exotisches mit 1,5mm Blech was man eventuell nicht auf dem Schirm hat?

Ich hab in der Garage wieder meine V50 Special gefunden und würde sie gerne mit einem neune Auspuff ausstatten. Was gibt es denn aktuell so gutes im Markt? Einer aus Stahl reicht vollends und er muss Down&Forward sein, da ich meine Gepäckfach behalten will. Die Leistung soll recht ausgeglichen sein (keine Drehzalsau, eher Traktor) und leise solls sein, da der TÜV mir alles eintragen soll. Früher bin ich mit ner Ludwig und Scherer Big Bertha gefahren. Leistung war cool aber halt sehr laut. Die ist aber irgendwie verschwunden. Hier mein Setup: Original V50 Block, Quattrini M1L60 direkt, DRT 53 VWW verschweißt, 2.56 Übersetzung, Keihin PWK 35 AS, SIP VAPE Sport DC Zündung, Kupplung Elektrische Sonne

Wenn du deine Gemischschraube ganz rein drehen musst, dann würde ich mal die Nebendüse einstellen und dann wieder diese Gemischschraube Probiere z.B. mal ne 48er Düse aus und wenn du später bei der GMS um die 1,5 Umdrehungen rausgedreht landest ist das schon mal nicht so schlecht.

WATTEbausch

@Spiderdust Danke dir und klar weiß ich das Gestern hatte ich nur keine Lust mehr, werde es aber die Tage auf jeden Fall machen. Das mit dem Bremsenreiniger klingt komisch, aber wenn das dann so ist, dann bin ich ein wenig mehr beruhigt. Ich halte euch auf dem laufenden.

Der Vergaser ist ja schon immer in der Kiste und da ist alles Original. Also lief sie ja auch mal mehrere Jahre ganz unauffällig. SHBC19.19 HD74 ND45 Gemischschraube1,5raus LL60 Schieber1 ZZP20° 7nerKerze 1:50 6VoltEle --> Denkst du das es von der ND kommt? Hab den Motor nicht abgedrückt, da ich da nichts gemacht habe außer einem Ölwechsel. Ausgesehen hat er aber ganz okay. Mich wundert das wenn ich Bremsenreiniger an den Vergaser sprühe das sie übel überfettet, ausgeht und dann kaum wieder an.

Thema Standgas bei der originalen ET3 PV125: Habe den SHBC 19.19 gereinigt und schön sauber gemacht. Bedüsung etc. ist alles original und sollte passen, Züge laufen sauber, der Filsring in der Ansaugstutzenhülse ist neu und gefettet und es ist alles dicht. Sie springt mit Choke an und wenn die Vespa im Standgas läuft und ich den Choke ziehe geht sie aus - soweit so gut. Wenn sie eine längere Zeit, so 1,5-3 Minuten im Standgas tuckert, dreht sie dann entweder mal höher und das Standgas bleibt erhöht, oder die andere Variante, sie geht dann aus. Wenn ich fahre, dann bleibt das Standgas z.b. beim stehen bleiben an der Ampel konstant erhöht. Beim fahren ist alles soweit okay, sie hört sich aber ein wenig dumpf an. Habe dann mal im Standgas Bremsenreiniger an den Vergaser und den ASS gesprüht und dann geht sie direkt aus und kaum danach mehr an. Was kann da los sein?

Frage war im falschen Topic. Sorry

Sind wohl gebrochen

Wohl nicht

Der Scheinwerfer ner ET3 wackelt im Lenker und ist nicht fest. Gibts da n Trick oder was, was ich beachten muss? Unten ist er in der Klammer geführt, aber sonst liegt er so drin.

Das mit den Spacern meinte ich nur, um noch mehr Freiheit zwischen Rollen und Grundplatte zu bekommen falls es was größeres ist. Hat nix mit Steifigkeit oder so zu tun. Zu den Filamenten: ASA mag ich net so gerne, da stinkt PA6 ist wie du sagst, aufwendiger zu trocknen,... jedoch schon echt geil, vor allem das faserverstärkte Zeugs. PETG ist immer PLA vorzuziehen, meiner Meinung nach. Ich hab gute Erfahrungen mit dem PETG-CF gemacht und das hab ich auch meistens immer da. PETG HF ist ja nur dass du es schnell drucken kannst. Geht aber zu lasten der Eigenschaften des PETG Filaments. Denke das PLA und PETG jeweils CF kein Fehler ist und man verwenden kann. Kannst ja auch nochmal PETG-CF in deinen vergleich mit rein nehmen.

Deswegen schaue ich jetzt mal nach der Größe und dann suche ich was gescheites raus, dass ich auch flexibel bin und es auch gut nutzen kann.

RAUCHfleisch

Zur Not könnte man ja zwischen den "Towern" und der Platte auch noch einen Spacer drucken und anbauen. Aber denke so ist es doch ganz cool und locker ausreichend. Top wäre schon ein PA6-GF oder PA6-CF, was aber schon recht teuer ist mit ca. 45€/kg. Denke als Material geht und reicht hier bestimmt auch PETG-CF mit ca.25€/kg)