Olly

Hier mal was zum Setup, was ich mir mal schon länger mal notiert hatte und heute trotzdem nicht so falsch ist (hoffe ich ):

Hast zufällig noch nen Piaggio Si Auspuff? Gerne auch gebraucht oder Proto

KASTENwagen

DICHTheitszentrale

LEINsamensmoothy

MUTTERdernation

Klingt an sich doch ganz gut und deine 50-60 solltest du drinnen haben. Mir fehlt die Info, welche Kupplung und Glocke du fährst. Schau auch mal auf die Beläge. Wenn diese Alt sind oder abgefahren, bitte gleich ersetzten. Und zum Abstimmen auch an die Vario-Gewichte denken. Zu 1. Ja 13/13 reicht. Als Luftfilter würde ich die den Malossi empfehlen. Falls man merkt das wenig Luft durch geht, kann man da zusätzliche Bohrungen rein machen. Zu2. Ich persönlich probiere immer von Richtung schwach zu stark. Also eher mit der Polini GDF in Blau anfangen und falls was rutschen sollte, die Malossi Gelb. Die Kupplungsfedern musst du testen was für dich am besten ist. Würde da eher auch schwach, also mit Schwarz anfangen und dann evtl. Gelb testen.

UMschnalldildo

BÖRSEncrash

TECHnologiemuffel

ROLLERausblech

KELchstütze

ERNie&Bert

Ah okay jetzt hab ich es auch. Hab den Zusammenhang jetzt geschnallt. Danke

Lieber ein wenig mehr Geld ausgeben und doch ein wenig was größeres und kräftigeres kaufen. Der Nachteil dieser Presse ist dass man einfach keine größeren Bauteile damit bearbeiten kann. Je nachdem geht da schon eine große Motorhälfte einer SF oder LF nicht, da diese hinten am Bogen anschlagen würde. Der Vorteil von dieser Presse liegt auf der Hand und er ist natürlich, dass sie kompakt ist und wenig Platz braucht.

Coole Sache Kannst du oder der @FalkR was zur kommenden Anlage sagen? Finde neue Auspuffanlagen immer spannend. Eventuell gibt es ja eine Version für die Si ohne den typischen Ciao-Knick bei den Fussrasten.

Habe das Set vom CIF genommen und ich war und bin zufrieden. Selber zusammenstellen ist aufwändig und teurer und ob es dann besser ist, wer weiß. Ich habe das Gehäuse um die Lager erwärmt und dann einfach mit ner passenden Nuss rausgehauen. Falls irgendwo ein Anschlag ist, natürlich auf die andere Seite hin raus. Alles schön putzen und beim einsetzen von aussen nach innen wieder einhauen. Es gibt eigentlich nix besonderes zu beachten ausser, dass die Lager aussen mit de Gehäuse eigentlich bündig sein sollten. Kannst aber auch ausmessen oder anzeichnen wie weit die drin waren und wieder so rein. Am Fahrradgang mache ich nie etwas und es war da auch noch nie etwas. Die Dichtung habe ich dann eine von @Gaeskits eingebaut, da ich hier weiss, dass sie super passen und eine gute Quali haben. Zudem mache ich immer bei den Getrieben beidseitig an die Dichtung ein wenig Dichtmasse hin, das das Gehäuse mit den 4 Schraiben nur Semi gut überall abdichtet - also Konstruktionsbedingt. Ohne Dichtmasse hatte ich öfters ein schwitzen.

BIMmelbahn

ZELTlagerromanze

TERminator

Genau, bei der Elo Zündung Grün auf Masse schalten zum ausschalten und fertig. Ist die einfachste Art und weise. Ich hab einen günstigen Schlüsselschalter vorne in mein Lampengehäuse gemacht und die Kabel verbunden so verbunden.

ENdstufe

Hier mal zwei Schaltpläne meiner SI mit Zündschloss/Absteller: einer für Original Elo Zündung und einer für Polini Zündung ELO POLINI

Ich war die Woche auch mal auf nem Prüfstand. Meine Si läuft echt geschmeidig jetzt. montiert ist ein 46,5 GG Malossi, Polini SpeedEngine also Drehschieber mit Proma CC und 19er Dello Vergaser. Edith sagt: Das war original vor einem Jahr ca.:

@käthe 1963 6,2 PS mit dem Polini Membrangehäuse? Was hast denn noch so verbaut?