momo

Yess sehr geil. ok das heißt Primär etwas länger oder eben größeren Reifen und bei der 4,92 bleiben... 4,60 mit Ruckdämpfer wäre schön... In einigen späten PK XL gab es sowas vorbereitet mit Federtaschen aber die Bohrungen für den Korb ohne Ruckdämpfer an der falschen Stelle. Alternativ was erodieren lassen...

kommt auf den Luk an und das 6 Gang-Getriebe Bin Am Einlass Zerspanen ... @lukulus was ist das jetzt für ein HR Reifen? Der Sprung 5-6 ist echt Wahnsinn, genial! Wenn Luk es rausrückt gibts gleich 6 ansonsten halt erstmal 5 Gänge... ich freu mich

Ich finde das wird sehr stimmig. Das Grün ist wahrscheinlich Verde Ascot! Bei Piaggio muss man immer bedenken dass es nichts gibt was es nicht gab! Ich habe z.B. eine Ciao in 919 die ebenso 100% original ist und unter dem 919 ist beim Reinigen und polieren definitiv giallo karakiri zu Vorschein gekommen, interessanterweise nur am Rahmen und nicht an den Anbauteilen. Da wurde eben genommen was da war....Bei deiner Rally finde ich interessant dass die Anbauteile offenbar auch aus dem grün-Regal geschnappt wurden Bei der Umsetellung der Grundierungen wurde ja auch lange gemischt, viele frühe PV`s haben zb hellgrau grundierte Lenker, Kotis und Tanks während der Rahmen schon dunkelgrau grundiert wurde usw. bei GS3 war es noch wilder....alles nicht so eng gesehen worden denke ich letztendlich macht es die Kiste doch nur noch cooler bitte weiter posten

Alles! massives Pleuel mit guten Lagern, Schmierschlitze unten und Bohrungen oben, eine Seite Vollwange (same wie die VW Version...)also etwas mehr VVD, lange Steuerzeiten, gutes Material, wir haben keine kaputt bekommen und haben uns echt Mühe gegeben von 41 Polini über diverse 43er bis 46 Polini immer mit Reso und immer vollgas versteht sich, immer ein und dieselbe Welle, Mono, Vario.....existiert heute noch! Ich mag Originalgehäuse und da ist sie die erste Wahl mMn, auch brauchbar war die alte "Pinasco" Welle für Doppelvergaser, die scheint Mazzucchelli aber nicht mehr herzustellen und die Malossi würde ich jederzeit vorziehen. nur meine Meinung und Erfahrung scheint schon lieferbar zu sein, hat definitiv ein anderes Pleuel, was ja nicht negativ sein muss und hat nun wohl M10 am Limaschaft, man muss also die Kulugrundplatte anpassen, Rest sieht aus wie eh und je... https://www.malossistore.com/de/de/kurbelwelle-rhq-mit-kolbenbolzen-12-mit-hub-43-mm-fur-piaggio-mopeds-5319434-P cheers, momo

Yess so was schönes

Wie es aussieht kommt die Ende der 80er eingeführte Drehschieberwelle von Malossi wieder, das wäre DIE bitter nötige top Welle für die Originalgehäuse und somit ne ziemlich gute "Neuigkeit" bleibt nur zu hoffen dass die Qualität auf dem selben Niveau ist wie damals... cheers, momo

Die kleinen SIP..... nat toll jetzt kann man nocht nicht mal pisser abgekürzt schreiben....

https://360projectgarage.it/ricerca?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=polini+135&submit_search= hier gibts ihn schon, leider auch ohne weitere Fotos. In italienischen Foren wird ein EVO Abguss vermutet aber nix genaues leider.. Polini war wohl damit mit einem Gehäusemembran Roller in Pomposa?....da hatten sie eine angepasste Polini original-R Banane drauf... sonst hab ich nichts finden können... cheers momo

Good old Times ...und ich bin noch Tretroller gefahren ontopic: der center hat jetzt den 125er Kast Zylinder im Programm! https://www.scooter-center.com/de/zylinder-italkast-gr-v-125-ccm-oe55mm-hub-51mm-grauguss-direkteinlass-membran-vespa-pv125-et3-pk125-itka055?number=ITKA055

ja die Produkte werden immer "halb-fertiger" Nacharbeiten muss man mittlerweile leider alles, egal von wo es kommt...

58mm Grauguss Polini coming: https://www.polini.com/kit-polini-evolution-vespa/ cheers, momo

evtl. Vorheizung, also für Wasser! pust mal in einen rein, wenns aus dem anderen rauskommt isses so So oder so muss die Reduzierhülse unten mittig raus die zum Zerstäuber führt, 3. Bild... ebenso musst du schauen welche Mischrohraufnahme verbaut ist und der Zerstäubereinsatz sieht recht niedrig aus... fürchte du musst das umbauen auf den std. 2-Takt Zerstäuber und mit einem Adapterring kann man dann die bekannten Mischrohre fahren... ob sichs lohnt musst du entscheiden. es gibt den 32er VHSA auch schon passend mit der richtigen Bestückung... cheers, momo

Kennung ist die C1M also einfach ein früher 1. Serie Ciao Moped Motor, die hatten alle diese Zündung. Durch das schwere Polrad übrigens ein grandioses Standgas die Dinger Zu der Zeit gab es nur Ciaos und Boxer, alles andere war noch nicht gezeichnet

Deckel abschrauben, die Gabel die das große Zahnrad niederdrückt ist an dem Druckstift vernietet. Plastik nupsi abmachen außen dann kannst du den Stift nach innen durchdrücken, Stift auf Schraubstock/Amboss stellen und den nietenkopf nachklopfen bis die gabel wieder fest sitzt...done Ist der gute alte Utah Einsatz seit mitte der 80er erhältlich wenn man die Beilage beachtet (Drehbank sinnvoll....) dann tut das richtig gut und ist unschlagbar günstig. Einfach plug and play isses ok aber keine Erleuchtung weil die Range erst durch die Modifikationen erweitert werden kann...

beim SC wurden gerade nen Haufen Polini Teile für 103 und 51 gelistet sehr schöne Entwicklung!

Sehr geil hier gehts ja richtig vorwärts Danke für die schönen Bilder eurer Kisten! gerade auf yt vom Henry neues Video entdeckt, Malossi hat noch eine von den ca. 40 gebauten MVR G3 Peugeots und in dem Video sind sogar Video-Sequenzen aus den 90ern eines Gruppe 3 Rennens. Die MVR ist das einzige komplette Moped was Malossi je gebaut hat, witzig da ja nur für das Chamionat de France interessant gewesen damals...Traumkiste cheers, momo

https://www.polini.com/carter-motore-lamellare-polini-for-race-piaggio-ciao-si/

mein altes 50ccm Mopped hat auch v-tronic Lüfter mit 2K daufgepappt, dreht 14 ca. und hält, hat aber auch keine wahnsinnige Laufleistung. Werde wieder verkleben und hoffen dass das beim Street Setup hält...

Man ahnt dass du recht angenehm wohnst Die Nähte darf man auch gerne mal aus der Nähe sehen Luk Danke an Falk dass er sich die Zeit nimmt für Luk und uns alle diese kleinen Kunstwerke zu brutzeln

....kommt sicher drauf an was du damit machen willst aber der MHR Auspuff ist ziemlich gelungen und ein FalkR wird sicher auch gut performen. Leider hat der 4P direkt aus der Packung schon über 30grad VA bei sehr großer Auslassfläche was am Ende eigentlich nur einen Einsatz mit Vario sinnvoll erscheinen lässt. Lass gerne mal deine Erfahrungen hören und für was du dich entschieden hast! cheers, momo

Wir sind morgen wieder Crossen beim AMC falls jemand in der Gegend ist und sich das mal ansehen will! cheers, momo

Weihnachten liegt dieses Jahr recht früh.... Danke Luk für dieses traumhafte und umfangreiche Kit, der Wahnsinn! Ich freue mich riesig auf den Motor-Aufbau beste Grüße ins schöne Südtirol! momo

Wir fahren seit 7 Jahren beim AMC unsere CMX Meisterschaft aus, falls ihr euch mal Bildchen und Videos anschauen möchtet: Das ist eine reine MotoX Strecke! inkl. satte Sprünge! Die 16 bis 17" Mofas mit mittlerweile ganz gut Leistung kommen da schon hart an ihre Grenzen und wir sind mittlerweile alle auf vollgefederten Bravos/Si und Co. unterwegs mit Moppedgabeln und guten Dämpfern hinten.... Nach einem 12 Minuten (!) Training und 2x 12min. Rennen ist man gar! und hat 2 Wochen Schmerzen. Lange Rede kurzer Sinn, sacht mal Bescheid wenn ihr da Schnuppertag macht, darf ich nicht verpassen cheers und weitermachen momo

Es gab zu Anfangszeiten im GSF schonmal ein Topic irgendwie "erster google Treffer mit deinem Nickname...." oder sowas, da kam dann immerhin DIE Momo vom Herrn Emde bei mir raus ....und keine Sackratte Glück gehabt... Aber das ist tatsächlich einfach mein Spitznahme, alle die mich kennen nennen mich so, auch Heute als "alter Mann" noch... leider keine Kuriose Geschichte also. Aber witziges Topic, werde ich immer gerne mal reinschauen

Bei Fragen melden, cheers momo