momo
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Danke dir, bitte das Sprinter Topic grad auch rüberschwuppen -) -
Wir haben seit eben jetzt genau ein Unterforum, Hammer!
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im August ist meine ich auch theoretisch das cow patty bingo oder? und eben viele im Urlaub, wenn auch natürlich zeitlich geiler als Oktober... bei mir leider nur Oktober möglich, würde mich aber super freuen wenns klappt
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Oktober wäre ich dabei
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Toll, immer schön Salz in die Wunden kippen... Die Inseljungs waren aber damals noch ne ecke schneller wenn ich recht erinnere, trotzdem ziemlich coole Nummer, Glückwunsch euch beiden und allen anderen dass sie dabei sein konnten bis hoffentlich bald in der Eifel...
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hast du mal geschaut/gemessen ob das Hinterrad mittig steht? Evtl. ist da was im Argen, zumal die Schleifspuren ja eher nur vorn sind, das würde darauf hindeuten...
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da stimmt ja einiges nicht.... wenn der Riemen ordentlich nach innen laufen kann muss der schonmal an der Schraube angehen die den Boxerauspuff hält...der da natürlich irgendwie auch schräg dran ist, nur meine Meinung... zwar nur ein Detail aber die Inbusschrauben sind auch eher russisch... der Deckel zeigt ordentlich Nagespuren vom Wandler, es sind auch nicht die richtigen Lager eingepresst, die Höhe ist aber schon ok, irgendwo muss der riesige Wandler ja untergebracht werden. Die Eingangswelle wird zu weit "hinten" sitzen. zieh mal dran und schau wieviel Spiel das hat... nach außen läuft die gegen eine Anlaufscheibe untder dem Deckel, innen muss man das Lager also so einpressen dass die Welle mit minimalem Spiel frei läuft. Damit positioniert man am Ende auch den Wandler da der ja mit der Welle wandert... alternativ kann die Anlaufscheibe im Wandler fehlern/und/oder falsch sein die sich an der Stufe in der Eingangswelle abstützt (unter dem Simmering zu finden)....dann kann der wandler fröhlich am Rahmen knabbern... Zerlegen und mit neuen Lagern usw ordentlich zusammenbauen dann tut das auch Glückwunsch, das blaue 19" Moped ist ne super Farbe! cheers momo
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Boah schlimm das Sofa, auch noch mit den 3-Stern Felgen.... da müssen Leute mit Affinität zu den jüngeren Piaggio-Reusen ran, sowas neues kenne ich garnicht.....Gott sei dank
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so sammelt man Erfahrung Da gibt es keine Niete, das ist ein Bolzen der am Ende gestaucht wird, wenn du das weggebohrt hast hilft nur Gewinde reinschneiden und Senkkopfschraube mit Loctite Endsieg... wenn du es nur aufgehebelt hast kannst du das nach dem Aufsetzen von Gabel und Scheibe wieder platt Schlagen/mit passendem Dorn einen Kopf formen und dann hält das wieder....
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Malle 136 Diskussionstopic
momo antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
bei angenommenem 3,00er Reifen ca. 8850 Umin....nicht die Welt... -
EPIC!!! sowas von genial liebe Grüße an die Family
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Bei mir das selbe Viel Spass allen, gutes Wetter wie immer und hoffentlich bis bald mal wieder am Ring
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Hauptsache nicht diese Plastik-Ringe mit weniger Kugeln...dann ist alles gut. "Komfort" dann über Reifendruck
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Oh man ich bin neidisch Fernweh..... kannst du easy so lassen, bissl Fett hast du sicher eh drin...
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eher andersrum, die alten hatten (schöne....) Kunsstoff-Hebelchen und die späteren den metallenen mit der Rundung am Ende...
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@Stoxnet Danke nochmal für den Deal, musste dein Rost-Kunstwerk leider zerstören : Vorher: Nachher: original CT1M Kit Pleuelfußlager muss natürlich neu, Kolben auch und der Auspuff bekommt einen neuen Krümmer und etwas Farbe... aber dann iss alles wie noooiiii
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mit Sicherheit, ja... denke das Forum gewinnt doch nur durch so einen Bereich, in dem sich dann so oder so die Leute tummeln werden die hier eh schon rumwuseln... (Ich hoffe ja ein Bisschen dass man dann ein paar Leute aus der Ecke holt die hier viel beizutragen hätten Es gibt hier viel mehr Leute die zb Piaggio Mopeds Sammeln und restaurieren als man denken würde....) Gegen ein paar neue Leute kann auch keiner was haben und es ist definitiv näher an dem alten Vespa und Lammy Kram dran als irgendwelche Automaten mit viel ccm....hust...
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ja wäre schon sehr geil wenn es für alle Bereiche was gäbe, einfach für alle Übersichtlicher und ich tippe mal das wird eher mehr Zulauf bekommen, seien es O-Lack-original Fetischisten oder wilder Tuningkram....
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Wenn das Diagramm stimmt ist das ganz schön gut 20km vollgas=eingefahren schöne Kiste geworden! ist auch so schon gut aber in geordnet wärs natürlich noch schöner, klar! Am liebsten hätte ich da auch noch die schnellen franzosen @Kebra mit drin... Vielleicht bekommen wir ja mal einen "50er mit mehr als 10" " Bereich, wäre sicher was los da cheers momo
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Peinlich sorry, die Bilder hatte ich ja gesehen...hast du die 6 Löcher am Luftfilter reingemacht? (selbst damit wäre 66viel, aber nix ist unmöglich....) Rantasten an den va denke ich...mach doch mal 17,5.... ist ja eh ne Studie oder? Die Kits haben so zwischen 17 und 30....wenn dus verfräst hast schick ich dir nen neuen Versuch Der Basis-Motor ist ja auch zb mit dem 43er Olympia und genug Öl für die 12er Welle auch wunderbar p+p mit mehr Dampf ausrüstbar...
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hast du die Spulen sauber nach innen gedrückt? Die dürfen das Polrad nicht berühren...logisch... aber das ist bei der ciao etwas tricky im Gegensatz zum Roller wo man einfach mal ne GRundplatte reinwirft auf der alles schon drauf ist.... die Spulen sind so gut wie nie defekt... beide Spulen lose montieren, dann mittig mit der linken Hand ordentlich zusammendrücken während die rechte mit dem Kreuzschlitz zudreht ... so klappt das... Zur Düse kann man ja ohne sonstige Angaben schlecht was sagen...ganz ohne Filter könnte das schon sein, ansonsten eher zu groß! Welle und Schalen bearbeitet? Filter? usw... VA hast du halt noch kleiner gemacht durchs hochsetzen, der ist orig schon abartig klein... Bei Übersetzung ists immer gleich: ausprobieren, dem Einen gefällt das von der Ampel weg ordentlich loszudüsen, dem Anderen machts nichts aus gemütlich loszufahren und dafür bei Standgas 50 zu rollen...einfach testen und rausfinden was du gut findest! Als Anregung-. die italienischen Mono-Mopeds hatten 6,75er Getriebe mit der Kulu/Scheibenkombi die du drauf hast, waren also länger! Natürlich hatten die aber auch kürzere Steuerzeiten und somit ganz im Keller mutmaßlich etwas mehr NM um das loszuziehen... Sito Plus kann auf jeden Fall ganz gut lange Übersetzungen! Viel Spass beim Testen und berichte mal was es am Ende geworden ist
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schön warm machen und dann mit einer langen spitzzange nach unten rausdrücken geht easy, je nach Hitze fällt es sogar raus, muss man ja aber nicht übertreiben wichtig beim wieder einsetzen ist das winzige Standgas-Löchlein auf 6 Uhr von hinten reingeschaut muss perfekt fluchten sonst gibts kein Stansgas! auf 12,7 bohren und dann auf 13 Ahlen... alternativ halt auf die Drehbank schnallen... Mischrohre beim originalen 13er sind homöopatisch unterschiedlich muss man aber nicht zwingend anpassen, das 12/10er läuft ok...
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jepp 7005! die Tretwelle hat keinen "Schutzring" wie ciao und Boxer da der zahnkranz mehr oder weniger komplett in der Seitenabdeckung verschwindet...zudem gibt es bei der ciao noch 3 verschiedene Längen von Tretwellen... Si hat andere Zähnezahl ebenso Boxer usw....also besser eine Bravo-Tretwelle suchen dann passts auch... die Arme kannst du std gekröpfte nehmen, da gabs noch viel mehr Unterschiede, ist aber Latte im Grunde...
