Mad Marc

Wieso? Mit der Vespa hin und mit der Vespa im Bully zurück

,.:.,,?. ,.,.?. Guck mal, ich hab deine Satzzeichen gefunden. (Hab sie sogar für beide Posts sortiert )

In Bonn fährt eine weiße PK 50 XL2 rum - Kennzeichen BN 796 oder so. Sieht total witzig aus, Fuffischild aber normale Nummer Hab den leztens im Einsatz getroffen, hatte unseren RTW angefordet. Fährt aber nur dienstlich Vespa

Zwischen das Stück am Gaser wo der Benzinschlauch angesteckt wird (dieser "Rüssel" der an den Gasergeschraubt wird) und den Gaser kommt eine Dichtung. Bei mir war mal die Schraube locker, Benzinhahn auf --> Tank leer, Garage voll

Bist du dir da sicher? Die T5 hat doch die gleiche Lenkeraufnahme wie die PK XL2, Also durchgehendes Gewinde an der Gabel, in der ist ne Nut und der Lenkkopf wird da draufgeschoben. Also nix mit Klemmschraube oder so.

Die 125er sollte länger gebaut werden - jetzt frag mich bloß nicht wie lang

Ich glaub mein SMC Barricade raucht mir heute noch mal ab Die Firewall ist völlig überlastet, macht dann irgendwann I-net komplett dicht und ich muß alles neustarten. Aber der Rechner hat bislang nix abbekommen (natürlich auch dank Andi's großartiger Hilfe bei der konfiguration! )

Hört hört

Ja, falls du den Typen mit dem Late-Night Talk meinst Das praktische Tool für den Gürtel heißt Leatherman

Hat in diesem Fall leider nix mit Outlook zu tun, ist ja direkt in Windows implentiert... Ich hab auch mal versucht Windoof sicherer zu machen in dem ich IE und OE rauswerfe - geht nicht.

Ich liebe Andis erklärungen!

Guck mal bei den Nukes.

Aber Vorsicht, eins von den Schwarzen ist für den E-Starter! Kann man hier sehen: Quelle: Vespa Archiv Edit Das Schwarze das von 21 zur 17 geht und dann hoch zur 13

Miß mal gegen den Rahmen! Das Schwarze ist für den E-Starter, das Blaue die Haupspannungsversorgung für deinen Roller.

Nee, da sollte mehr kommen - ist noch vor dem Spannungsregler. Also schon so 40V (wenn du mit dem Gas spielst) Welchen Wiederstand diese Spulen haben müssen kann ich dir jetzt auch nicht sagen, hab kein Messgerät hier. Ich mess morgen auf der Arbeit mal und schreibs dir rein...

Da is keine Drossel drin, das heißt nur soviel wie "Darf ab 18 gefahren werden" Hat was mit Leistungsgewicht und Höchstleistung zu tun, da is ja mit 18 bei 34PS schluss.

Du hast richtig gemessen, nur an den falschen Kabeln Mach mal oben auf dem Motor das Kabelkästchen auf, da is so'n weißer Plastikstecker drin. Den abziehen und da mal messen was kommt.

Das is mal ein "Klemmer" :haeh: Meine läuft jetzt einigermaßen mit 160 BE3 112 - wie gesagt im 24er auf 135DR Da lann ich gleich Auto fahren, Verbraucht weniger als die Karre...

135er... mit 24SI Den 24er brauch ich aber bald für meinen 200er Motor... wenn ich denn mal wieder Geld hab...

So ne Alarmanlage ist dann sinnvoll wenn der Roller in "hörweite" Parkt. Meiner steht wenn ich zu faul bin ihn zur Garage zu schieben direkt vor meinem Schlafzimmerfenster - da werd ich jetzt mal eine einbauen...

Und weil ich DR fahr hab ich IMMER die Hand an der Kupplung Nein, hatte noch nie bei 100 nen Klemmer, so schnell is meine Kiste einfach nicht Haben Bedüsungstechnisch schon quasi alles ausprobiert, bei vollgas macht sie einfach zu bei dem Wetter - bis 3/4 is alles OK (kein Klingeln, falls man das beim DR überhaupt noch hört bevor er klemmt.) Aber halt ein schlagartiger Leistungsverlust bei Vollgas, den man nur mit Kupplungseinsatz abfangen kann - ausrollen, rauchen, weiterfahren. Und nein, mein RR geht davon schon lang nicht mehr hoch, hab mich schon dran gewöhnt.

Meinem Motor ist's im moment auch zu warm, ich schieb das aber eher auf den niedrigeren Sauerstoffgehalt der warmen Luft. Werd wohl morgen mal etwas umdüsen müssen, hat eben fast geklemmt bei 80. Bin dann mit 70 heim getuckert - nach 0 Uhr und außerhalb geschlossener Ortschaft ging's dann auch wieder schneller, war nicht mehr ganz so warm...

Also, der Motor läuft auch wenn er nicht im Rahmen und somit nicht mit der restlichen Elektrik verbunden ist. Das heißt, wenn er nicht läuft wenn du das grüne Kabel aus der CDI ziehst, stimmt was am Motor nicht. Dein E-Starter wird nicht mehr funktionieren, dafür war der hellrosa Draht unter der Kaskade zuständig, der geht zur Kupplung, quasi als "Leerlaufkontrolle". Wenn du den wieder verbindest mußte der E-Starter wieder tun. Das Violette ist glaub ich Fernlicht (oder Abblend? ich verwechsel das immer). Edit: @MadErpel: gibts die Signatur auch noch größer?

Oder man nimmt einfach für den neuen Motor die alte Zündgrundplatte vom 125er Motor, dann gibt's auch mit der Verkabelung keine Probleme

Ich muß schurl da korrigieren, es gibt in Deutschland noch ein Getriebe mehr als in Ö. Also: PX 125/T5: 1. Gang 12/58; 2. Gang 13/42; 3. Gang 17/38; 4. Gang 21/36 PX 150/200/Cosa: 1.Gang 12/57; 2. Gang 13/42; 3. Gang 17/38; 4. Gang 21/35 PX 80: 1. Gang 10/59; 2. Gang 14/55; 3. Gang 19/50; 4. Gang 23/47 Das sich die Kiste da totdreht is irgendwie klar...