leichtzumerken
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Habe ich mehrfach so ohne Kopfschmerzen und ohne Probleme verbaut. 80er Kette hätte nur gereicht, wenn die ordentlich gelängt wäre. Da finde ich persönlich eine neue 81er nach unten gespannt eleganter.
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Wunschdenken: Der SIP Clubsport wird ja (bald) in etlichen Varianten angeboten. Schön wäre es, wenn es auch eine Version für den Simonini geben würde.
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Ich würde hier mit der Suche beginnen: https://www.jockeys-boxenstop.de/Bremsscheibe-f-JBS-Scheibenbremse-R-220mm
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Eine 82er langt.
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mir egal.
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die OOC Schraube habe ich sowohl in 8.8 als auch in 10.9 erhalten. Funzt beides oder sollte ich die 8.8 Schrauben tauschen? Oder ist das schlichtweg Latte?
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Das gleiche Thema habe ich jetzt auch. Nebenwelle passt nicht in die Spinne der Liedolsheim. Bei meinem ersten Cyclone5 passte das, nun beim zweiten nicht. Ersatz soll wohl vom RLC unterwegs sein, aber bei einem Getriebe von über 1000 Euro finde ich das trotzdem sehr ärgerlich.
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ich bei der Meinung, dass die Löcher nur dazu gut sind, dass man halbwegs vernünftig an 2 der 4 unteren Schrauben von der Kaskade kommt.
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Jugend... hach...Das habe ich schon seit 35 Jahren nicht mehr gehört...
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So, dann will ich das mal irgendwann ausprobieren, ob das wirklich einen Unterschied macht.
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War da nicht was, dass Signale (z.B. AFR) nicht vernünftig übermittelt werden könnten, wenn nicht ausreichend entstört ist? Ich jedenfalls fahre die VAPE auch mit entstörter Kerze und entstörtem Stecker und das funktioniert einwandfrei.
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leichtzumerken antwortete auf spondy's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDen Preis beim Worb (EUR 397,62) finde ich zwar auch geringfügig übertrieben, aber `nen Hunni auch wieder zu wenig. So zumindest meine Empfindung. Beim SCK haben die letzten Scheiben vor 8 Jahren oder so auch schon 89 Euro gekostet.
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leichtzumerken antwortete auf spondy's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerNaja. Ich weiß ja was Du für die Scheibe bezahlt hast, bzw. ich weiß was ich für meine zwei Scheiben, die ich zu verkaufen hatte, bekommen habe. Insofern finde ich da Deine Preisvorstellung schon mehr als fair, bzw. ich bin eher verwundert darüber.
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ich nehme an Du meinst damit OAR so etwa 4,8? Das wären dann über 8000rpm mit ner Box. Echt jetzt?
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Ach, ich bin auch selber schuld. Warum antworte ich dem Freak überhaupt....
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eine Seite zurück, da findest Du die Antwort.
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LTH hat auch einige Mischrohre für den 30er lagernd.
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Richtig. Versuch macht kluch. Leider ist das Ding schon seit Ewigkeiten auf rot. Ich warte da schon einige Monate drauf, dass das mal zu bekommen ist.
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Ich lass das einfach trotzdem so verbaut... Es kann doch nicht sein, dass ich den einzigen Deckel habe, wo das einigermaßen annehmlich funktioniert?!bei der Dirty Sanchez z.B. ist das auch so. Für mich macht das mehr Sinn, wenn an der Gabelschelle gezogen wird, wenn man bremst, als das da Druck drauf kommt. Keine Ahnung, vielleicht macht das auch gar keinen Unterschied. (zwischenzeitlich habe ich die Gabelklemme auch gegen die der Dirty Sanchez ersetzt.)bei mir läuft die auch mittig, habe trotzdem nur ein Bild von der Seite.ach, 400-500km oder so. Mehr auch noch nicht.Ich habe da nun HD280, ND 27,5, drin, Nadel Clip 3 von oben. PJ abgeklemmt und durch die Becker´sche Airbox beatmet.Ja, der Ausrückweg ist kürzer, das stimmt. Und die Kupplung musste auch bei mir strammer eingestellt werden, als "normal". Aber jetzt auch nicht so stramm, als dass ich da irgendwelche Bedenken hätte. Einige Kilometer sind damit bereits abgespult und kürzlich hatte ich mal den Deckel ab, da sah die Andruckplatte und auch der Druckpilz völlig normal aus. Wenn das bei Dir nicht passt: Könnte man vielleicht etwas erreichen, wenn man den Druckpilz einen Zahn versetzt? Oder bringt das nichts?
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