schindol broer

Nee, leider nicht...

Moin. Gibt's unterschiedliche Grundplatten für die Zündungen? Habe das Problem, das ich meine Zünankerplatte nicht weit genug verdrehen kann, um 'ne kytronic zu nutzen, komme nur auf 21 Grad... Langlöcher erweitern ist mit gutem Gewissen nicht weiter möglich Jemand 'ne Idee? Oder evt. 'n Defekt?

Das kenn ich, komm auch gerade vom Verzweifeln rein...

Besten Dank! Gruß

Suche Briefkopie für Lambretta LI150 mit LTH plus Antidive, Imola, 60er Hub , 35er Mikuni, JL Auspuff (190BSAU..), ohne Blinker, wenn möglich

Moin. Weiss jemand, was für ein Gewinde der Bremslichtschalter in der Bremspumpe einer originalen Scheibenbremse der PX hat?

Stimmt, 3 mm entfernt und Anschlußstück für Tachowelle entfernt, nun ist da Platz genug, Reifen ist nun auch mittig ausdiztanziert worden. Weiss jemand, was für ein Gewinde das Tachowellenanschlußstück hat?

Egal jetzt, kein Bock, nochmal den Kramm zu zerlegen, meine Trommellinks haben eh keine Dämpferaufnahmen, also bleiben die Scheibenlinks drin und werden passend gemacht... Anscheinend ist's beim Kettenfahrzeug etwas mehr mit Individualanpassung von Teilen im Vergleich zum Pontederafahrzeug...

Gegen welche denn? Bei Trommelbremsenlinks muss der Bolzen auf jeden Fall auch weg, hatte mir extra die SB-Links zugelegt um eben nicht zu flexen, siehe da auch, bei denen passts nicht...

Danke für die Infos, dann werd' ich wohl was wegnehmen müssen.

Hab's auf der gesamten zur Verfügung stehenden Länge des Gabelrohres ausprobiert, wird von der jetzigen Position aus gesehen bis ungefähr der Mitte noch schlechter, unten ist es dann wie oben... Gibt's die AD-Stange in unterschiedlichen Längen? AD-Klemme in unterschiedlichen Versionen? Fragen über Fragen....

Leute, ich habe da ein Problem mit der LTH Plus AD Scheibenbremse: Das Messingstück vom Tachoantrieb geht nicht an der Drehmomentabstützung des Forklinks vorbei, eigentlich müsste ich sogar noch mit dem Rad 1-2 mm weiter in diese Richtung, sitzt noch nicht mittig das Rad. Nach dem Lesen der zahlreichen Beiträge zur Bremse bin ich der Meinung, das hier irgendetwas nicht stimmt, da ich auf Fotos anderer montierter Bremsen hier im Forum erkennen kann, das der Tachantrieb weiter nach unten stehen sollte, sprich das Aluteil mit dem Schriftzug müsste somit mehr parallel zur Gabel/Stoßdämpfer stehen... Jemand 'ne Idee, wo das Problem liegt? Die Drehmomentstütze zu bearbeiten und das Messingteil durch eine passende Flachkopfschraube zu ersetzen (benötige ich nicht, da elektronisches Tacho vorgesehen) würde u.U. das Probelm lösen, ich will aber nichts verändern, wenn die Ursache noch nicht bekannt ist. Bin für jeden Tipp dankbar.

Har, har, ich lach mich tot...

Und? Erfolg gehabt? Stehe nächste Woche vor dem gleichen Problem...

Welches Fett nimmt man sinnigerweise für die Gabelfedern?

Bedankt!

Moin. Hat schon mal jemand den Voyager TS1 auf'm Imola getestet? Und wenn ja, was ist das Fazit. Gruß

Bis um halb am Brett, hoffe der Korn iss kalt !

Frage: 65% Auslass mit Originalkolben (L-Ring) machbar/empfehlenswert?

Dabei!

Das wäre auch meine Wunschvorstellung, aber mal im Ernst, sehe da jetzt 3 mögliche Varianten für meine Fragestellung: -Franspeed Supertourer -Tourist -JL Road Nach dem Lesen der verschiedenen Topics bin ich jetzt fast der Meinung, das der JL Road der wohl geeigneste Auspuff für meinen Einsatzzweck sein sollte. Oder habe ich da jetzt was komplett falsch verstanden?

Druck und breites Band wär gut. Was für Drehzahl hätte ich ja, ist aber bei meiner körperlichen Präzens (195cm, 100 kg) wenig zielführend ... Edith sagt: Brotboxen mag er von der Optik nicht

Tach zusammen, da ich nun, Dank einiger Experten in einem anderen Topic, weiss, das ich die JL "Drehzahlsau" und nicht den Road mein eigen nenne, stellt sich mir jetzt die entscheidende Auspuffrage? Was könnt Ihr mir raten? Habe mir jetzt mal den ganzen Kram über den Tourist durchgelesen, aber ich glaube, dafür fahre ich den falschen Zylinder oder? Danke.

Kann noch ein wenig dauern, das Ganze ist noch weit ab von Fahrtauglichkeit...aber es wird

Dann will ich das mal fachmännisch nachweisen, um mich dann im Anschluß nach nach 'nem anderen Auspuff umzuschauen. Was soll's, der Auspuff war halt irgendwann mal da, bin dann eher der Typ, der's mit vorhandenem Material ausprobiert, was Anderes kaufen kann man immer.