schindol broer

M6 Muttern anschweissen, wenn nix anderes zur Hand.

O.k. Dann hab ich jetzt wohl neue Lektüre gefunden

Die bisherige Dokumentation, die mir zur Verfügung steht, gibt auch nix her, bin halt noch auf der Suche. Wird ’n längeres Projekt, fährt aber und ist zugelassen, von daher nicht dringend , Plan ist, die Karre in einem Jahr zu zerlegen und neu aufzubauen. Bis dahin nur Technik instandsetzen (Cockpitelektrik ist kpl. irr, Motorlauf ist unschön) und fahren. Jetzt muss erst mal mein Lahmbrett für die Saison fertig, danach der Kippler und zu guter letzt der 2-Rad Falschtakter. Der Klimakiller muss erstmal nur funktionieren.

Geht um den Übergang Motorhaube <> Frontscheibe, sieht aus, als ob da was fehlt, bei älteren Modellen gab's da ’ne Abdeckung, für die jüngeren Baujahre wohl nicht? Hab da widersprüchliche Angaben bekommen.

Bzgl. Mikuni Vergaserdeckel hat @gravedigger doch auch was im Programm, keine Alternative?

Weil mir vorhin aufgefallen ist, das mein Kumpel Rainer am kommenden Sonntag schon ein Jahr auf dem ewigen RUN ist... Mir geht's immer noch an die Nieren. Fuck!

Das hab ich auch gelesen und mir meinen Teil gedacht...

Da mach ich gerne ganz analog mit.

@dorkisbored in 2 Wochen auf Eurer CS werd ich um Halb auf Ihn das Glas an der Bar erheben, vielleicht findet sich ja noch jemand, der mit mitmacht.

Schade eigentlich, bin auch nur per Zufall darauf aufmerksam geworden ( ebenfalls kein FB), so richtig dann nochmal, wo mein guter Kumpel Rainer (nicht T5R) im letzten Jahr auf seinen ewigen RUN gefahren ist, Sonntag jährt sich der Scheisstag das erste mal... Fuck! Seitdem sorg ich zu Beginn jeden Präsenzmeetings für Gesprächsstoff, ob Kunde oder intern, egal.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-150-li-zum-restaurieren-motor-laeuft/2075957488-305-7526?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Find den Preis ziemlich sportlich...

Die Kronenmutter ist keine Quetschmutter, kann mehrfach verwendet werden.

Herrlich hier Jetzt aber genug OT.

Da geh ich lieber von meiner Werkstatt die 10 Meter Richtung Haus und benutzt da meinen Thron

Ihr habt Werkstattklos? Alter Vatter, was habt Ihr denn für riesige Werkstätten??? Respekt!

Reaktion meiner Frau bei Ansicht der obigen Bilder: NEIN! Nichts weiter. Dazu dieser spezielle Ehefrauenblick...

An die gleiche Spannungsversorgung wie das eigentliche Tacho, Signalausgang an den entsprechen Eingang des Tachos. Funktionierte ja auch, nur ging das Tacho im Standgas immer aus, deshalb Batterie als Puffer dazwischen, siehe da, Drehzahlabnahme klappt nicht mehr. Wie oben schon beschrieben werde ich nächste Woche den Kram systematisch angehen und berichten, diese Woche passt's zeitlich nicht.

Besten Dank Euch allen für die Tipps, werde das nächste Woche der Reihe nach testen, das muss irgendwie wieder funktionieren. Hab auch schon gedacht, das der Signalfilter durch ist, da es ja vor dem Verbau (montiert nach Anleitung) der Batterie alles funktioniert hat. Werde wieder berichten.

Moin, mit Signaladapter mein ich das Teil hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/drehzahl-signalfilter-koso-drehzahlmesser-tacho-sip_KOBA0040 Wechselstromquelle hab ich nicht, da ich ja auf DC Vape (Kraftwerk) umgerüstet habe. Das witzige ist ja, es hat ja so schon funktioniert, erst mit dem Einbau der Batterie funktioniert es nicht mehr.

Nachdem ich jetzt mein Kettenfahrzeug für die Saison vorgekramt habe, viel mir ein, ach Mist, das blöde Tacho nervt ja auch noch rum: Letzter Stand bei mir war ja, Tacho geht nach Umbau auf Kraftwerk im Standgas immer aus, daraufhin kleine Jalousiebatterie verbaut, Tacho bleibt jetzt an, Drehzahl wird aber nicht mehr angezeigt, Koso Signaladapter ist montiert und hat auch vor Verbau der Batterie funktioniert. Jemand ’ne Idee? Tacho und Adapter werden über die Batterie gespeist, sollte doch funktionieren, oder? Andere Frage: Braucht's eigentlich diesen Adapter unbedingt oder würden auch einfach 5 Windungen eines starren Kupferdrahtes in Form einer Luftspule über dem Zündkabel wie früher bei den Daytona Drehzahlmesser als Signalabnehmer reichen?

Pfandflache vom lokalen Baustoffhändler mit angeschlossenem Baumarkt vor Ort, hat Samstags bis 16:00 Uhr geöffnet, kein Stress mit TÜV auf denFlaschen; Unterstützung der lokalen Betriebe vor Ort, wird immer wichtiger im ländlichen Bereich, wo ich hier wohne; beides 10L Flaschen, besser handhabbar für mich als Gelegenheitsschweisser

Mess mal die Batteriespannung, wenn Du blinkst, denke da kommt zu wenig an. Wenn dann noch 2x21W (Blinker) gleichzeitig dazu geschaltet werden, bricht die Spannung soweit zusammen, das das Tacho den Dienst quittiert.

Das hier z.B. Immer wieder drauf geben, bischen Heissluftföhn Hitze dazu, das kriecht echt über all rein. Mehrfach anwenden und geduldig sein. Ich möcht das Zeug nicht mehr missen für festgegammelten Kram, hab vorher schon alles an Rostlösern/Kriechölen versucht.

Hast Du zufällig Injektor Cracker zur Hand? Das mal versuchen in Kombination mit Heissluftföhn und ’nem reingeschlagenem Torx- Bit.