rennigel

PM

Ja, hat er. Aus der gleichen Quelle wie ich für das Eröffnungsspiel. Es geht eben nichts über seeeeehr gute Clubkameraden.

Interesse an einem hinteren. Wenn es an die endgültige Bestellung geht, will ich nicht ausschleissen, dass ich noch auf 2 Stück erhöhe. Und auch wenn es noch nicht konkret zur Diskussion steht: An vorderen Boge-Dämpfern hätte ich auch Interesse.

So'n Ding wie Rybezahl (oder zumindest ähnlich) hat auch ein Bekannter an seinem T3. Er befördert damit auf alle Fälle eine Smallframe, ich meine aber auch PXen. Und daß das legal, gehe ich bei ihm mal davon aus: Er ist selbst TÜV-Prüfer.

Als ich Champs Antwort gelesen habe, war ich ein wenig von den Socken und mir kamen tausend Gedanken, was ich dazu schreiben könnte / wollte. Ich lass es aber schliesse mich artax an. Er hat es sehr gut ausgedrückt! Wenn ich mir mal ansehe, wie andere Länder mit ihren Fahnen (und damit oft verbundenem gesunden Patritismus) umgehen, frage ich mich, warum wir das nicht können. Ich war am Freitag beim Eröffnungsspiel in München. Es war ein wahres Fest, wie die einzelnen Nationen ihre Farben gefeiert haben. Gemeinsam! Und damit meine ich nicht nur Scharz-Rot-Gold und Blau-Weiß-Rot für Costa Rica. Auch die Mexikaner und Spanier und sonstwer rannten wie selbstverständlich in ihren Farben rum, obwohl sie gar nicht spielten. Mag abgedrosch klingen, aber es war ein Fest der Nationen. Alle lagen sich in den Armen und haben gefeiert. Ich habe am Freitag mit deutlich mehr Ausländern gesprochen als mit Deutschen. Und um zurück zum Topic zu kommen: Ich werde mal meine Kamera nach Fotos von Freitag durchsuchen, die in dieses Topic passen. Denn da waren wirklich abgefahrene Kostümierungen zu sehen!

Moinsen, dann hab ich wohl Süll-Bär. (Auch selten ...)

Nö, Anmeldung hat natürlich nicht geklappt, genauso wenig wie bei den Hamburgern. Aber trotzdem fahre ich gemeinsam mit denen runter. Das einzige, was uns wahrscheinlich verwehrt bleiben wird, ist wahrscheinlich die Samstagabendveranstaltung. Und das ist verschmerzbar. Das wichtigste ist sowieso die Party auf'm Zeltplatz und das Rumlungern auf'm Zielfahrtplatz. Udn Dei Absage kam auch sehr kruzfristig, irgendwann letzte Woche. Eigentlich eine Frechheit. Scheint dieses Jahr dann wohl eine Art "Italovespa" mit eine paar europäischen Gästen zu werden. Ich komme Dienstag wieder. Bösel wird wohl nix (leider!). Ilka wollte da auch unbedingt hin, aber unsere Planungen wurden ein wenig durchkreuzt vom Abiball ihres Englisch-LK. Ihre Schüler haben sie wohl ziemlich gedrängt, doch auch zu erscheinen. Ausserdem ist am Samstag auch Zeugnisausgabe, und da darf sie ihren Lieblingen ihr Reifezeugnis überreichen. Also nix mit Bösel. Am Freitag kommen wir evt. nochmal in CE 'rum. Ich muss noch zu S.G. und mir ein vernünftiges Gutachten für den Scirocco machen lassen, in den eine Vietnamesin mit ihrem Scheiss Reiskocherroller reingefahren ist. Sie hat bei uns auf'm Hof fahren geübt! :plemplem: Ohne Erfolg! Wer fährt denn noch nach Bösel?

Schön wär's! Nee, Wochenende steckt noch in den Knochen. Am Freitag in Müchen auf'm Eröffnungsspiel seeeehr tief ins Glas geschaut. Wir können uns nicht mehr so richtig erinnern, wie wir zurück zu unserer Schlafgelegenheit gekommen sind. Dafür haben wir unseren Gastgeber Kelle aber auch prompt zu Hause ausgesperrt (wir drinnen, er draussen und irgendwie kaputtes Türschloss...) und mussten ihn nachts um halb drei per Schraubendreher und Rumhebelei an der Tür wieder in seine Wohnung lassen als er von einigen anderen GSFlern vom WM-Gucken zurück kam. Am Samstag dann unter Schmerzen Richtung Bahn geschleppt und nach Hause, abends mit der besseren Hälfte dann an die Alster zum Grillen und Alkoholspiegel auf Level halten (Grillen ohne Bier ginge ja auch gar nicht!) Gestern dann fast den ganzen Tag in der Garage gesessen (bei dem geilen Wetter! ( ) und meine T/3 versucht zum Laufen zu bringen. Ergebnis des Wochenendes: Alle Knochen tun weh, nebulöser Kopf, zerschundene Hände und ich freu mich auf's Wochenende, das bei mir aber schon am Mittwoch mit der Fahrt Richtung Italien (Eurovespa) beginnt. In diesem Sinne Euch einen guten Start in die Woche.

Wollen ja, aber da sitze ich leider noch im Zug auf dem Rückweg von München. Und da werde ich bestimmt noch sehr müde sein vom vielen feiern nach dem WM-Eröffnungsspiel! Euch aber viel Spass!

Ungefähr so? (Und dabei nicht vergessen: Viel Papier zum "Schonen des Lacks" unter den Beton. :plemplem: Prima Feuchtigkeitsspeicher!) Aber ein grosser Kreisel alleine dürfte kaum reichen, um den Roller auf dem Band zu halten. Ein bisschen lenken gehört schon dazu. Sonst könnte man ohne jeglichen Gleichgewichtsausgleich auch freihändig fahrradfahren. Dass das nicht geht, merkt man, wenn man die Lenkkopflagerschrauben am Fahrrad mal richtig anballert und dann versucht freihändig zu fahren. Klappt nur wenige Meter und endet dann entweder mit den Händen am Lenker und Schlangenlinien oder auf dem Asphalt. Wenn's so einfach wäre, würde man sicher schon massenweise unbemannte Einspurfahrzeuge in der Gegend rumfahren sehen. Mein Tipp: Ein Trick!

Cool, in der Schweiz gab es mal ein Ape-Strassenbahn Version??? Edith gibt den Link dazu ...

Da bist du leider nicht ganz richtig informiert, in den 50er / 60er Jahren gab es allein in Deutschland mehr als 100 Rollerhersteller. Eine ganze Menge kleiner Krauter, aber auch diverse ganz Große. Vespa hat sich als Weltmarktführer durchgesetzt, weil sie einfach ein gutes Konzept in ansehnlichem Design verpackt haben. Etwas komplett Neues, was zur Technik paßt. Champ, ohne Haarspalterei betreiben zu wollen, vor 30 Jahren waren nicht die 50/60er Jahre, sondern da waren wir mitten in den 70ern. Und da hat issolaM recht, da gab es wirklich nicht mehr so viele Rollerhersteller, weil die (die Du meintest) nämlich alle schon pleite waren. Um so bemerkenswerter ist es, dass Piaggio (oder Vespa) diese magere Zeit überlebt hat. Noch magerer wurde es Anfang der 80er. Hat aber Piaggio sich nicht schon immer am Zeitgeist orientiert? Rally, Sprint & Co. sind doch nun wirklich stilistisch passend zu ihrer Zeit, oder? Und die GSen passen ebenso schön in ihre Zeit (End50er / 60er) wie die Rohrlenker in die 50er. Also hat Piaggio auch in den ersten 20-30 Jahren seiner Firmengeschichte immer bewiesen, dass sie in der Lage sind, sich dem Trend anzupassen. Nur weil die Geburtsstunde unserer Szene (und die "Rollerkarriere" der meisten hier Lesenden und Schreibenden) in den Zeitraum der Ende 80er / Anfang 90er fällt und damals gerade die PX up to date war, hängen wir so an diesen Gefährten und natürlich ihren Vorfahren. Alles was danach kam war eben uncool und "durfte" nicht gefahren werden. Und weil wir diese Meinung seit nunmehr bald 20 Jahren überall und gegenüber jedem postulieren, ist es inzwischen ein ungeschriebenes Gesetz geworden - und vielleicht ein bisschen intolerant gegenüber den neuen Produkten von Piaggio. Piaggio tut was nötig ist, um überleben zu können. Sie produzieren Produkte für einen möglichst breiten Markt. Zur Zeit ist Retrostyle angesagt, also bekommt es der Markt. Egal wie eine kleine versprengte Gruppe, die sich am Wochenende auf Wiesen trifft, sich zur Besinnungslosigkeit säuft, in Festzelten zu alter Musik tanzt und dabei Tanzschritte verwendet, die sonst (fast) kein Mensch kennt, und anschleissend mit getunten Kisten und Kolbenklemmer & Co. wieder nach Hause eiert, darüber denkt. Ich selbst zähle mich zu der Gruppe dieser Bekloppten und mag auch nur Vespas bis PX (Lusso finde ich persönlich schon grenzwertig). Dennoch begrüsse ich es, dass Piaggio sich seiner Wurzeln erinnert, das Ergebnis ist allerdings ... naja. Die GT - dafür dass sie ein moderner Roller ist - geht so (auf jeden Fall aber besser als Kymco und der restliche Baumarktschrott) und ist technisch bestimmt nicht schlecht. Ob unbedingt für ein Sondermodell die Lampe nochmal auf den Kotflügel wandern muss ... ebenfalls Geschmacksache. Mir gefällt's jedenfalls nicht. Jeder muss da seinen Kompromiss finden. Ein Bekannter besispielsweise pflegt zu Hause liebevoll ein PX-Gespann, eine ET3 und ... wasweißich. Für den täglichen Weg zur Arbeit (>20km) benutzt er aber ganzjährig (!) seine neue GT. Seine Einstellung ist, aus dem Alter, ganzjährig PX zu fahren, ist er raus. Alternative zur PX wäre ohne merderne Roller nur Auto. Aber mit der GT geht's eben doch deutlich angenehmer bei Schnee und Regen als mit der PX. Das ist ganz ähnlich mit den alten Autos, die hier auch manch einer fährt. Den lieben Old-/Youngtimer zu Hause in der Garage, der wird bei jedem (guten) Wetter gefahren, aber wenn es dann mit Familie auf lange Strecke geht, greift man doch zur moderenen Familienkutsche - oder zum Firmenwagen vom Schlage Passat o.ä. (Jetzt bitte keine Antwort wie "Ich fahre meinen Taunus auch ganzjährig". Tue ich auch (wenn auch nicht Taunus)! Aber eher aus der Not, weil ich nichts wirklich modernes habe. Mein jüngstes Autmobil ist 15 Jahre alt, hat >300tkm auf der Uhr wartet seit einem Jahr auf TÜV ( Und die Firmenwagenregelung meiner Firma finde ich unattraktiv.) So bevor das hier ausartet, noch eine Anmerkung: Ich kenne eine (freie) Hamburger Rollerwerkstatt, die genau die gegenteilige Erfahrung gemacht hat. Die hat mal neben Vespa asiatische Roller repariert, wegen der bescheidenen Ersatzteilsituation und dem damit verbundenen Ärger davon aber wieder Abstand genommern. Heutiger Schwerpunkt: Vespa, und da auch eher die älteren.

Verzahnung des Kickstarterritzels abgenudelt. Kickstarterritzelfeder "abwesend". Kupplung eher nicht (erst recht nicht der Kuplungshebel) - wenn doch, dann ist "etwas mehr" an der Kupplung im Argen. Mach halt mal den Kupplungsdeckel auf, dann kannst Du das schon mal ausschliessen ...

Scheisse, Heidi, noch gar nicht gemerkt? Deine "1"-Taste hat Fehlfunktion im Zusammenhang mit der Shifttaste. Tausch mal Deinen Keyboard aus! Schöne Woche Euch allen.

Hat von Euch irgendjemand eigentlich schon eine Rückmeldung (Nennbestätigung) aus Turin? Also wir haben noch nichts bekommen, die Hamburger auch nicht und soweit ich weiß so gut wie niemand in Deutschland. Man munkelt, italienische Clubs wären bevorzugt worden und die Nennung auch vorzeitig geschlossen worden ... Wisst ihr was?

So, ich muss das Topic mal wieder hoch holen, es hat sich ein bisschen was getan ... 1. Vorderadschwinge komplett zerlegt, gesäubert. Frage bleibt der Stossdämpfer. Ich habe einen Boge "TP22", der nicht mehr sonderlich fit ist. Er macht mir nicht den Anschein, als könne man ihn überholen. Welche Dämpfer aus den italienischen Modellen sind bauglich? Maße oberes Auge: 11*30*14 mm (Innendurchmesser * Aussendurchmesser * Breite) Maße unteres Auge: 17*24*36 mm Länge des Dämpfers von Augmitte zu Augmitte: 160 bis 215 mm (Bild1, Bild2) Gehört die Buchse, die bei mir ziemlich fest auf dem Bolzen sitzt, eigentlich zum Dämpfer / ins untere Auge? Mich irritieren besonders die kleinen Nasen (roter Kreis in Bild4). (Bild3, Bild4) 2. Hinten ist ein Boge "FToS/22-220" verbaut. Hier die gleiche Frage: Welche Dämpfer aus den italienischen Modellen sind bauglich? (Bild5) 3. Die Frage aus meinem vorherigen Post: Wie wird die Tachowelle unten verlegt? Parallel zur Bremse (unten aus der Gabel raus)? 4. Weiter vorne habt ihr mir ja schon erklärt, wie das mit dem Luftfilter funktionieren soll. Wenn ich mir den anschaue: Ich bin zu doof! OK, da ist eine Bowdenzugaufnahme, ich kann den Bowdenzug auch an der Nase des kreisrunden Deckels einhaken. Aber irgendwie lässt sich der runde Deckel nur minimal um sich selbst drehen, er öffnet und schleisst nichts. Macht irgendwie keinen Sinn. Bitte helft mir da mal auf die Sprünge. (Bild6, Bild7) 5. Kann mir jemand nähere Angaben zu der Feder machen, die zwischen Bremslichtschalter und Bowdenzugaufnahme kommt? Ansonsten: Benzinhahn hat sich vom Tank endlich getrennt! Abhilfe schaffte einweichen in Diesel. Auf einmal gings ganz leicht. Jetzt prokel ich gerade die harzigen Überreste überall raus. Und das stinkt ... :puke: Wenn alles glatt läuft, möchte ich gerne mit der T/3 zur Eurovespa nach Turin. Bitte helft mir, dass ich das schaffe!

Herzlichst bedankt für die Hilfe!

Schau mal issolaM, jetzt wird er auch noch beleidigend! Ziehst Du Dir diese Beschimpfung an oder soll ich mich angesprochen fühlen? Oder wir holen ihn bei nächster Gelegenheit gemeinschaftlich von den Füssen ... :veryangry: :grins: Dann geh' auf'n Spielplatz!

Auch von meiner Seite alles Gute! Viel Erfolg im Neuen Lebensjahr!

Ich glaube Heidi ist die Ziegenmilch zu Kopfe gestiegen. Der redet manchmal etwas sinnentleert in der Gegend rum. Nach ein paar Jahren hat man sich da aber dran gewöhnt ... Tipp: "Ja ja" passt meistens als Antwort! Der hat heute auch schon planlos und offtopic in anderen Topics rumgepostet ... :plemplem: @issolaM: Glückwunsch!! Au weia, Edith merkt gerade, dass Heidi auf der GSF-Alm unterwegs ist. Das gibt wieder Haue, schnell weg ...

Das ist alles? Stimmt, T5-Kicker und Sprint/Rally-Kicker sind baugleich, nicht wahr? Also T5 Kicker auf Sprint-Welle und alles sieht so aus wie es soll!? Liege ich richtig? Zündung der PX wandert natürlich in den Sprintmotor. Grundplatte (Durchmesser) und Kurbelwellenkonus für Lüfterrad müssten doch identisch sein zwischen PX und Sprint ..?

Ich beabsichtige (zeitweise) einen Sprintmotor in meine PX zu hängen. Es handelt sich um den Sprint-Veloce-Motor, der schon den kupplungsseitigen Simmerring im KeWeGehäuse hat , an der Limaseite das Nadellager und 3 Überströmer. Bevorzugt möchte ich natürlich einen PX-Kickstarter auf dem Motor fahren. Wenn ich richtig informiert bin, muss ich dazu das Kickstartersegment (-welle) sowie Ritzel einer PX150 in den Sprintmotor einbauen. Da das ganze aber nur eine Übergangslösung ist und der Motor letztendlich wieder in eine Sprint wandern soll, möchte ich zu diesem Zweck nicht den Motor spalten. Also würde ich gerne das Kickstartersegment (-welle) der Sprint im Motor lassen. Wenn ich da jetzt aber einen PX-Kickstarter draufstecke, wird er eine falschen Stellung haben. (Ich glaube er "hängt" traurig runter.) Gibt es hierzu Abhilfe? Für den anderen, häufigeren Anwendungsfall (PX-Motor in Sprint) gibt es hier ja ausreichend Topics und auch Umrüstkickstarter zu kaufen. Für meinen Fall habe ich noch keine ideale Lösung. Vor dem Abfeilen von ein oder zwei Zähnen habe ich nach den Erfahrungsberichten einiger hier im Forum etwas Respekt, da die Klemmschraube anschliessend nicht mehr 100% in der Nut sitzt und so das Verdrehen des Kickstarters auf der Welle aufgrund des Abscherens der Zähne im weichen Alu potentiell möglich ist. Vorschläge? Erfahrungen?

Wenn ich Dir auch nicht direkt mit den Teilen helfen kann, aber bei eBay werden doch am laufenden Band GS/3 Teile angeboten. Wenn ich auch nicht ein Freund dieser Dauer-Schlachtungen bin, aber ... Bestimmt finden sich hier im Forum aber auch welche, die Dir ausserhalb eBays helfen können. Ansonsten für Kaufgesuche besser das Suche-Topic im Marktplatz verwenden. Viel Erfolg!

Und? fast 4 Monate sind vergangen, wie ist das Buch? Bald sollte es ja auch auf deutsch verfügbar sein! Bitte eine kleine Rezension eines Wissenden!

... war da nicht mal was mit 28-Stunden-Woche ...?