madmaex08

4,84 ist sicher nicht zu lang, eher zu kurz IMHO. bin mit 18/47 auf LI150 unterwegs gewesen mit dem road auf TS1. hat wunderbar gepasst. der road dreht nicht wirklich über 8000, hat dafür ordentlich schmalz untenrum. lange übersetzung ist also eigentlich pflicht.

5 bisher, alles lambretta. 2x TS1, 1x mugello 186, 1x 175er, 1x 150er original. bei den letzten 3 war noch ein kompletter neuaufbau des mopeds drumherum sowie 2 umfangreiche renovierungen der anderen beiden mopeds mit dabei. irgendwie mag ich jetzt nicht mehr für heuer, es reicht. will lieber wieder ein bisserl was für mich machen.

nicht uninteressant. hat halt wieder löcher. aber was hat das teil für kompressionshöhe und ringstärke?

das mit dem RB20 kolben hab ich eh schon geschrieben, die passen sicher. aber haben halt auch massiv löcher. wollte es diesmal lieber ohne, daher meine tendenz zum DT200. das mit der dichtung ist aber schon mal ein guter hinweis, danke. tinos zylinder sind zwar cool, da gäbe es auch schon einen fertigen 200er mugello für den smallblock, aber eindeutig über dem budget. liegt ja schon alles rum aus vergangenen zeiten bis auf den kolben. nur ein kolben von ihm wäre aber eindeutig eine möglichkeit. @pferschy: ja bitte mach das, danke.

spiel mich gerade wieder mit ein paar gedanken: es muß ein bisserl mehr umpfhh her für die TV um das getriebe besser ziehen zu können. hadere immer noch mit ganganschluß 3/4. inbesondere zu 2. ist das absolut grauenhaft. die elektronische zündung in originaloptik und funktion ist schon in arbeit. fehlt nur noch der abgedrehte 200er zylinder. liegt schon im regal herum und soll demnächst mal zum maschinenbauer gebracht werden zwecks adaption. jetzt fehlt mir nur noch der passende kolben für die gaudi. geplant ist die originalwelle, also 58/116/16 weiter zu verwenden. lt. adam riese benötige ich daher einen kolben mit kompressionshöhe 30mm ohne daß am zylinder noch zusätzlich was verändert werden muß. nachdem auch die LTH V2 mumu verbaut wird sollte sich da doch einiges finden lassen. leider schaff ich es aber nicht passendes zu finden weil einfach keiner die kompressionshöhen der kolben bekannt gibt. einzig der vertex kolben für den RB20 würde passen. preislich auch finde ich. soviel ich weiß sollte aber der yamaha IT200 kolben auch passen. optisch ansprechender, weil keine löcher finde ich noch den DT200. leider hab ich jetzt zu beiden keinerlei info zur kompressionshöhe finden können. hab bzgl. dem DT kolben schon mal wössner angeschrieben, vielleicht messen die mir das aus. weiß sonst wer bescheid bzw. alternativen?

ich fahr tassinari v-force3 auf dem grossen und eine RD mit boyesen auf dem kleinen oansa. hören tu ich aber beide nicht wirklich dank airbox. bzw. wäre mir noch kein unterschied aufgefallen der nicht vom auspuff stammt.

meine runde war ja viel zu klein mit euch bis zum bräustübl. aber immerhin hat es mir aufgezeigt was ich noch an der blue special zu machen hab. der lenker steht noch ein bisserl schief, die hupe will nicht und die hinterbremse ist viel zu giftig. der R1 ist auch noch gewöhnungsbedürftig. beim fahren sehr angenehm, aber wenns in einen kanaldeckel geht schlagt er ziemlich hart. muß mich mal mit der materie des einstellens von dem dämpfer auseinandersetzen. nachdem das wetter aber so göttlich schön und warm war bin ich dann noch mit dem ältesten oldtimer in der familie ausgefahren. hab die kiste eh noch nie gesteuert. sehr geil sag ich euch. V8 rulez! nur zum lenken braucht man ganz schön kraft

aber nur zu kleine, sprich passend fürs kippelmoped. die lamperze hat doch 200+ länge und braucht mind. 60 breite um halbwegs bequem auffahren zu können. also IMHO 220x68 (länge ohne auffahrt gemessen) passt wunderbar. alles drunter ist zu klein, soll ja auch noch werkzeug und werkstattbier drauf platz haben. ich hab so ein 500kg teil mit 220x68 um 359 inkl. gratis versand innerhalb D vor ein paar monden gekauft. passt von der größe und hubhöhe perfekt. da kann man da auch mit einem milwaukee eisen drauf fahren wenn man denn eines hätte.

eigentlich schon, aber wenn schon passend gefräst usw dann stellt sich die überlegung schon das reparieren zu lassen. ausserdem wars ja nicht immer so daß es einen neuen TS1 käuflich zu erwerben gab.

langcourt wollte ich auch gerade rufen. die machen sowas besser als neu. hab dort schon 2x einen TS1 schweissen (ebenfalls fuß gerissen und auch einschußlöcher in laufbahn) und neu beschichten lassen. 1a arbeit. preislich zw. 200 und 220 euronen inkl. versand retour.

vor 2 tagen bekommen. bis auf den kurzen keilriemen artikel nicht viel interessantes drinnen, stimmt. das beste was ich gesehen hab war die o-lack SX200 um 4500 pfund. nutzt mir aber leider auch nix.

"es grünt so grün wenn spaniens blüten blühen" auch bei mir im garten. bei den habis vom dehner fangen zumindest jetzt schon 2x2 stück an sich leicht zu verfärben. bei den überwinterten ist noch gar nichts zu sehen von farbe. ich brauch dringend einen goldenen herbst.

wenns morgen schon da seits: da gibts ab 2000 in der veranda eine zigarrenlounge mit montecristo nr.2 und ner magnumpulle rotwein. ist eine private runde ebenfalls vom wirtn des mostwastl initiiert. zum thema wandern gibts in der näheren umgebung noch zb. folgendes: glasenbachklamm am stadtrand von salzburg gelegen, daher auch mit den öffis zu erreichen. hat am oberen ende ein super wirtshaus, die fageralm mit irrsinnigen portionen zu günstigen preisen. ich sag nur leberknödelsuppe und schnitzel! liechtensteinklamm coole geschichte, halt nicht den berg rauf schafberg bei touristen sehr beliebter ausflugsberg. mit dem schiff zur zahnradbahn und dann hinauf. man kann aber auch gehen wenn ihr aber in der stadt bleiben wollt, dann würde ich die glasenbachklamm sowie den untersberg empfehlen. beide sind mit den öffentlichen verkehrsmitteln zu erreichen. klamm ist eine nette wanderung mit der chance auf feuersalamander, versteinerungen und co. u-berg ist eine teils hochalpine (dopplersteig) bergbesteigung. kein problem wenn man schwindelfrei ist und die richtige ausrüstung hat. sind da aber auch schon genug abgestürzt, erfroren, verlaufen,... wird gerne unterschätzt von ortsunkundigen. so, jetzt meine ich reichts aber für ein woen. viel spaß

servus auch. der mostwastllink geht einwandfrei. zur not googelst du ihn halt, dann sollte es klappen. rudi macht dir sicherlich auch ein vernünftiges angebot fürs zimmer. schreib ihm halt gleich direkt auf [email protected] oder ruf ihn an unter +43662823572. falls du lieber in einem 5 stern luxus hotel mitten in der innenstadt residieren willst, dann hätten wir hier auch einen kontakt. mein cousin arbeitet im bristol als concierge. er ist eh auch hier im forum zu finden. wettertechnisch solls am woen ja wieder wärmer und sonniger werden, könnte also ganz gut passen für deinen ausflug. was kann man einem "touristen" sonst noch empfehlen? - cafe/bar steinterasse: sehr netter ausblick über die altstadt - hangar 7: ist auf alle fälle einen besuch wert. gehört dem didi mateschitz (seines zeichens besitzer von red bull). ist wie der name schon sagt ein hangar voll mit seinen privaten flugzeugen, hubschraubern, ehemaligen red bull F1 fahrzeugen, motorrädern,... dazu noch jedes monat eine neue kunstaustellung sowie ein anderer spitzenkoch im sündhaft teurem megaresti. aber muß ja nicht unbedingt das restaurant sein. die mayday bar im oberen stockwerk ist auch sehr unterhaltsam und bietet einen coolen ausblick in den hangar hinein. nur flugzeuge schauen ist übrigens kostenlos - altstadt, festung, mozart,... ist eh das übliche. da sag ich jetzt mal nix dazu - gasthaus zum wilden mann: sehr urige salzburger institution. gutes essen und trinken zu sehr vernünftigen preisen - stiegl brauwelt: falls ihr biertechnisch interessiert seid: hier gibts eine äusserst umfangreiche bier-erlebniswelt zu besuchen. ist direkt bei der brauerei zu finden. essen und trinken kann man da natürlich auch. am sonntag ist zb. ein frühschoppen im zuge des bauernherbstes das sind jetzt nur mal ein paar leckerbissen. falls du mehr oder genaueres willst gib einfach bescheid.

was immer ihr hier alle zum besten gebt, ich kann auf meinem firmenpc gar nichts sehen. nur lange leere beiträge. mal daheim schauen was da wirklich steht. aber zum thema: ich hör gerade das album von leona anderson "music to suffer by" - geniales teil! bitte nicht verwechseln mit der schlagertussi aus dem mostviertel. leona war schon weit über 70 als sie ihr album aufgenommen hat. infos zur künstlerin ;) infos zum album kann ich nur empfehlen, macht echt gute laune. wurde am sonntag abend auf FM4 (einer der wenigen richtig guten radiosender in der alpenrepublik) vorgestellt. darauf hab ich mich sofort an den PC gesetzt und das teil bei amazon heruntergeladen. digitalisierung und MP3 sei dank daß es solche raritäten wieder für die allgemeinheit erhältlich gibt.

is eh ganz einfach zu merken: 18/47 mit 82er kette ist original DL200. vorne eins mehr und hinten eines weniger ist immer noch eine 82er. von dort weg ists dann ganz einfach. 19/46 mit einer 83er kette ist meiner meinung sogar zu lang um mit dem variochain noch eine spannung hinzubekommen. ich hab 19/46 auf normal gespannt sowie 18/46 auf variochain gespannt verbaut. beides mit 82er iwis ketten und pacemaker getrieben.

20/46 = gelängte 82er 20/47 = 83er also für beide eine neue 83er IWIS samt variochain und gut is. insbesondere da eine gelängte 82er eher schwierig aufzutreiben ist, da sie ja nur aus einem originalem DL200 motor mit ausreichend laufleistung kommen kann.

nachdem ich doch keinen vari regler mehr hab (bzw. ihn nicht finde) hab ich mir das malagutti teil besorgt. das sollte auch noch in die originale box passen denke ich. hab auf alle fälle noch so ein teil über dass ich dafür opfern werde. wenn ich das jetzt alles richtig verstanden habe dann kommen aus der ZGP grün (pickup), rot (zündungsladespule) sowie weiß (masse) an die CDI. grün natürlich noch weiter richtung zündschloß. ZGP, gelb (lichtstrom) dann weiter an das malagutti teil an regler und sense. batterie kommt an +akku beim regler zusammen mit grau (bremslicht) und lila (hupe) soweit eigentlich sollte das passen. bleibt von den farben die im originalen kastl drinnen sind nur noch braun über. das sollte original eigentlich der wechselstromsaft fürs licht in schlüsselstellung ganz rechts sein, oder? das müßte ich dann mit dem gelben ZGP/regler/sense verbinden. macht hier eigentlich noch irgendwo eine sicherung sinn so wie im originalen regler, oder übernimmt den part eh der malaguttiregler?

danke. ich habs dem peter aus innsbruck mal unter die nase gehalten. der hat meinigen auf dem KT bewundert und wollte auch sowas haben.

ist das jetzt das teil für S2 daß ich eh schon verbaut hab? passt das eigentlich auch noch wo anders rein?

habs gefunden verlegung e-zündung. das hilft schon mal für den anfang. muß ich nur noch schauen ob ich noch so einen variregler rumliegen hab. ansonsten wäre das hier der geplante regler

sicher kann man noch tiefer, dann muß man aber auch schmäler wegen der trommel. fürs öl reichts immer noch leicht, werkzeug muß dann halt schmal verpackt sein, geht aber sicherlich auch. man könnte auch hinten eine rundung hineinmachen für die trommel wenn das nicht zuviel aufwand darstellt.

will meine TV S3 auf elektronische Zündung umbauen. an sich ja kein thema, jedoch möchte ich unbedingt alle funktionen original belassen. sprich bremslicht und hupe sollen auch weiterhin ohne zündschlüssel über die batterie funzen und das standlicht soll auch erhalten bleiben in der linken zündschloßstellung. folgende verkabelung habe ich bisher diagramm scooterhelp. jetzt soll halt eine elektronische ZGP mit polrad für LI konus drauf. ich hab auch noch einen 5 poligen und einen 3 poligen regler imn regal. die genaue bezeichnung von dem 5poligen muß ich erst ablesen, der wurde mir aber schon mal für diesen umbau empfohlen. würde jetzt eigentlich nur gerne wissen wie ich die ZGP verkabeln/umlöten muß und welches kabel dann wo an meinen originalen kabelbaum soll sodaß ich das gewünschte ziel erreiche. eine andere batterie ist schonmal klar, aber weiter weiß ich nicht. winterprojekt halt; hat ja gerade geschneit

bin drann, ist nicht vergessen. sollte diese woche noch genauere news bekommen.

also die letzte version hat auf der originalen TV ganz gut platz. wichtig ist nur noch der abstand zur bremstrommel beim einfedern. sollte aber auch passen. hab versucht ein paar fotos davon zu schiessen. das vordere seitenteil ist aufgeschnitten um an den unterschiedlichen junctionboxen vorbeizukommen. die müssten aber eh umgeschraubt werden. jetzt muß nur noch mit der halterung experimentiert werden um herauszufinden ob die kiste wirklich von der bremstrommel in ruhe gelassen wird. die hintere wand könnte doch noch 1cm länger sein um das loch zum kotflügel abzudecken, soll da ja nicht extra durchsiffen. werde versuchen diese version in holz nachzubauen, dann sollte sich das auch vernünftig befestigen lassen für einen gscheiten test. monolog ende (für heut)