madmaex08

kicktip is überwiesn. @chello: muas i ma jetzt a anti-preussnfahndal kaufen gehn oder wos?

i mach jetzt mit meinem mugello ganz was anderes: ich nehm die ringe ausm flo seinem geklemmten GG und bau die ein, basta. das wird schon halten. hoffentlich.

klingt interessant. werden aber sicherlich 16er kobo sein, 18er wäre mir lieber. nixda, i geb jetzt erst mal gar nix aus bevor der oansa ned wieder auf eigene fiass steht bzw. rennt. basta! wichtiges kummt zerst.

hab eine österreichische P200E zuhause stehen. also das teil mit lichthupe. leider ist beim lichtschalter das metallplatterl hinter der abdeckung das für den hupenknopf notwendig ist zerbrochen. suche daher genau dieses teil. entweder das plattern, die komplette abdeckung oder zur not auch einen ganzen lichtschalter. kann es vielleicht sein dass ein 12 volt spezial schalter ähnlich/gleich ist?

geben wird! mach zu tino und her mit dem muggy kolben fürs lange pleuel.

danke schon mal. das hab ich damals eh gelesen, aber schon wieder vergessen. ich frag ja nur deshalb so blöd weils beim SCK die rapido ringe nur 1x im bestand gibt, die TS1 dinger aber scheints noch öfter da sind und ich insgesamt aber 2 ringsätze brauch. 1x für GG und 1x für muggy. bin aber eh am überlegen nicht gleich einen kompletten kolben zu nehmen.

ach den meinst, na da kann i ned. 2x hintereinander darf i ned. war letztes wochenende ja schon den oansa schrotten im bayrischen. edith fragt nochmal wg. den ringen nach: die ringe für den AF TS1 zylinder sind doch in 1,5mm oder? damit sollten sie eigentlich auch für jeden anderen nicasil zylinder mit 70mm passen, oder? besser als die für GG, oder nicht? will die dinger heute noch bestellen, also her mit eurem wissen aber flott!

und immer wieder mal mitn feuerzeug kontrollieren obs eh nicht schon zu viel ist, ja ja. meinst du mit haag den ritterrun? da wollte ich eigentlich hin mit dem harry, stimmt. brauch aber noch einen fahrbaren untersatz vorher.

gebläsegekühlt ist meines wissens nach aber nur die 150er D. die 125er sind alle fahrtwindgekühlt. luft sowieso. da ich aber schon eine C mein eigen nenne, bin ich bei D modellen raus, danke.

genau das ist ja der hintergedanke an der ganzen geschichte. der niki ist natürlich der falsche wenns um benzin und zündfunken geht. das hört er irgendwie nicht so gerne funzt aber einwandrei. wennst wissen willst ob ein italienimport der schon seit jahren steht und dem der gaser festgerotzt ist bis zum gehtnichtmehr läuft, dann ist das eine ganz brauchbare methode.

ganz ehrlich, des hab i scho oft ausprobiert (bei der TV no ned), hat aber no nie wirklich funktioniert. wenn der gaser verharzt/zu/defekt oder sonstwas is, rennen die mopeds eigentlich alle mit einspritzen direkt in zylinder. sofern halt der rest passt wie zündung usw. frag mal den harry am woen wie er das immer macht.

bin fix mit dem 10er dabei, klar.

nochmal ich: die verflixte TV will immer noch nicht laufen. kondensator hab ich schon getauscht, gleiche symtome wie vorher. startet anfänglich kurz an, ist dann aber wieder weg und macht keinen huster mehr. kanns vielleicht doch sein dass immer noch zuwenig sprit in den zylinder kommt? werde mal mit einspritzen (also sprit direkt durchs kerzenloch injiziert) testen obs besser wird. @ln: du hast doch was von 99% gesagt bzgl. kondensator. was ist denn das andere %?

überrestauriert nennt man sowas machs einfach wie beim kicker bei der lince kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen dass das verzinken da schuld drann war.

kurze frage: die 225er rapido ringe haben ja 1,5mm und passen auch gut in jede andere GG-conversion. wie schauts mit dem mugello aus wenn ich 1,5mm ringe brauch. greif ich da doch lieber zu den AF-TS1 ringen, oder? die haben doch beim originalkolben auch 1,5mm was ich mich erinnere. sind dann ausserdem besser passend für nicasil. liege ich da richtig? SCK artikel 8000004 wenns wen interessiert.

pump den hinterreifen auf, dann passts wieder.

super, danke. hab gestern nachher nochmal meinen racetour etwas genauer angeschaut: das lager hat innen schon auch sehr böse spuren hinterlassen und irgendwie hat scheints der bolzen auf einer seite nach aussen gedrückt weil die nut für den sicherungsclip auch etwas nach aussen gedrückt ist. wird eher doch nix mehr damit den kolben nochmal zu verwenden. schade. steck ich halt doch den wiseco rein.

hab gerade meine tips abgegeben. is wie lotto spielen. keine ahnung, einfach mal irgendwas angekreuzt.

sorry bin erst jetzt dazu gekommen; trotzdem also der racetour kolben hat innen 20,5mm platz zwischen den beiden aufnahmen für den kobobolzen, oder meinst du ein anderes maß? mein mugello kolben hat da 22,5 der 439er wiseco hat 25mm also für den racetour wäre das wiseco lager B1016 mit 16x20x19,8 passend der 439er wiseco braucht das B1022 lt. katalog. also 18x22x23,5 beide brauch ich eigentlich. beim mugello bin ich mir noch nicht sicher ab ich nur neue ringe besorg und den alten kolben lass, oder auch auf wiseco wechsel. edith fragt noch inwieweit da eigentlich noch so scheiben dazwischen gehören. der racetour hat je keinen platz, aber bei den anderen beiden ist das schon noch einiges.

also wenn das mit dem antworten so ein thema bei denen ist, dann werde ich meinen holländischen arbeitskumpel mal bitten. der bekommt da sicher ein antwort.

ich wollt schon fast eine sammelbestellung lostreten. aber das macht fürn marco sicher auch absolut sinn. nochdazu wo ja 18er lager auch vonnöten sind für den einen oder anderen (sowie auch für mich). wielange ist ein bisschen?

ich schieb mal meinen abraucher etwas nach hinten. hab den kolben gestern nacht noch soweit hinbekommen, daß der topf eigentlich wieder laufen sollte damit. ringe sind auch noch fit. der racetour ist sein geld schon wert, sag ich. mal schaun ob ich am woen dazukommen das wieder zu implantieren. leider hab ich aber einen kobosicherungsclip verschlampt. mach mich da heute nochmal auf die suche. wenn der weg ist dann steh ich blöd da.

hab gestern nacht noch bis 0030 an dem mb racetour kolben rumgedocktert. war eine ganz schöne operation bis ich die beiden ringe wieder draussen hatte. an 2 stellen sind die nadeln vom zerbröselten kobo-lager vorbei und haben die ringe dementsprechend reingepresst. habs dann mit viel geduld und spucke bzw. teflon schmierspray und einem schweizer messer herausbekommen ohne sie zu zerstören. mit dem messer mußte ich unter den ring rein und ihn raushebeln mm für mm. da die ringe aber wirklich einen hauffen aushalten hat das gefunzt ohne das was zerstört wurde. dann noch alles wieder gängig gemacht - so sollte es eigentlich wieder funzen. bin aber noch am überlegen ob ich das so einbauen soll. hab mal einen wiseco händler bzgl. kobolager angefragt. so ein lager kostet 17,80. dazu kommt halt noch daß der versand von wiseco europe zum händler nochmal 15,-- ausmacht; excl. der versandkosten dann noch zu mir. 20,9 versandkosten für einen inhalt um 17,80 ist ganz schön happig.

hat eigentlich schon mal wer bei powerseal in holland beu beschichten lassen? wie damit zufrieden? sind preislich ja um ca. 25,-- günstiger als alle anderen. beim beschichten und beim schweissen. kann man sich also gleich mal einen fuffi sparen - ist ja nicht gerade wenig, daher eine überlegung wert.

zb scooter loopy john products um GBP 10,-- das paar die die ich verbaut hab lassen sich mit dem spalt nach oben nicht verbauen weil sonst eines um ca. 2cm verdreht ist. macht das montieren nicht wirklich leichter.