madmaex08

herzlichsten glückwunsch hochwürden! zu 4t machts doppelt spass.

sehr gute idee!

um das nochmals aufzugreifen und eine klare antwort auf eine klare frage zu geben: liegt bei mir einzig und allein an der verfügbaren zeit. 750km hin und dann wieder 750km zurück gehen sich in einem nachmittag inkl. rennen nicht aus. mehr zeit bekomm und will ich aber aktuell grad nicht frei von frau und kindern. meine holde hat gemeint in 2-3 jahren kann ich wieder mitfahren. sprich spätestens in 2 jahren bin ich wieder am start.

selbstkühlend klingt nicht schlecht. mit dem transporter habt ihr aber auch ausreichend platz für sowas. da würde ich mir ja fast einen durchlaufkühler überlegen an eurer stelle. da wir nur mit auto und hänger unterwegs sind haben wir eine grosse kühlbox am start die ans 12volt bordnetz gehängt wird. 3 paletten sind schon eingekauft für 4 pax. wird aber wahrscheinlich nicht einmal bis lincoln reichen wo wir doch schon am sonntag 1700 losstarten. aber für viel mehr wird sich der platz wahrscheinlich nicht ausgehen.

1. bist du hier eindeutig im falschen thread und 2. gibts zu der allgemeinen frage schon hauffenweise informationen im GSF. würde empfehlen mal ein bisserl im lambrettaforum zu suchen/schmöckern. da gibts zb. auch schon eine fotolovestory von einem TS1 neuaufbau samt teilesammlung. was ich dir allerdings dringend empfehlen würde ist folgende lektüre: sticky da ist zur ganzen motorrevision sowie auch upgrade auf TS1 und co alles wissenswerte beschrieben und bebildert. damit du hier aber trotzdem schon mal eine antwort bekommst: grundvorraussetzung für jegliches tuning bei der berta ist ein tadellos neu aufgebauter motor: also lager, wedis, gscheiter kettenspanner, getriebespiel eingestellt, alles mit dem richtigen drehmoment angezogen usw... aber das ist ja eigentlich eh klar. hilfestellung dazu gibt wiederum sticky. ansonsten sind deine angaben zu den komponenten doch noch recht vage. übersetzung zb. ist gut, aber mit welchem getriebe? mit SX200/TV175 wirds ein bisserl zu lang werden. mit LI125 ist das mind. notwendig. race oder touringsetup (ich gehe mal von letzterem aus sofern du den alten PM auspuff meinst). klotzen, nicht kleckern (also nur die besten teile verwenden, nicht bausparen!). alles peinlichst genau aufbauen, dann hält das auch lange. eine bessere antwort gibts auf deine frage nicht

zb scooterrestorations

hab mein originalsetup auf der TV jetzt auch mit reversepull laufen. damit bremst sie halbwegs vernünftig. kein vergleich zu dem bisserl an der scheiben streicheln von vorher. allerdings klackern tuts bei mir immer. oder halt stark schleifen. mittlerweile hab ich mich aber fast schon drann gewöhnt. will jetzt aber vor england nix mehr ändern, wo es doch gerade funzt.

insebsondere den letzten teil kann ich bestätigen. hab das mittlerweile in meine TV mit original 6v integriert. funzt, aber untertags schwach, aber erkennbar. in der nacht, bzw. dämmerung aber sehr gut zu sehen. damit wird allerdings halt nur angezeigt wann reserve beginnt. gonzos gadget zeigt halt immer an was gerade noch über ist, auch sehr fein (sofern man sich die mühe gemacht hat ein beinschildgepäckfach mühselig hinzubasteln )

erwischt! meine werkstatt ist im keller und schrauben tu ich nie vor 2100. da schlafen meine mädels dann alle schon und ich kann mir die finger schmutzig machen.

@fififuffi: wohl vom andern ufer? S2 haben alle den chromring, stimmt. das gabelrohr ist innen immer gleichdick von oben nach unten, der chromring ist nur mit der madenschraube fixiert und im rohr drinnensteckend. oben drauf dann die lagerschale. also alles genauso wie von dir beschrieben. heiß machen und von unten mit passendem dicken schlägel raushämmern. anleitung dazu ist im sticky drinnen (wenn auch nur für S3 gedacht). ich hab einfach 2 stk. lange 1/2 zoll ratschenverlängerungen mit einer passenden dicken nuss genommen, den rest hat der bunsenbrenner und der 1kg fäustel erledigt. wenn du den chromring weglässt, dann passt auch eine lince gabel rein.

hast du gut gemacht wieder ein schäfchen gerettet

hab ich gestern probiert. habs unter den grossen apfelbaum in den halbschatten gestellt. aber bei dem scheiss wind war das nicht grad optimal. jetzt sinds erstmal wieder im keller.

ich würde es sogar zurückblickend lieber lassen. maximal kolbenhemd einlassseitig ein bisserl kürzen. lieber aber alles so lassen wie es ist.

sehr fein stefan. bin diesen winter auch den weg eines eigenen rennmopeds gegangen. 2x NBR auf der strassen special waren genug. ausserdem war noch ein eisrennen im jänner angesagt. da mir meine fahrzeuge aber alle zu schade dafür sind schlage ich allerdings eher in die ranzige kerbe, daher: hab bis auf den motor alle teile aus der restekiste in der werkstatt gefischt. S2 rahmen mit S3 frameloop, ranziges S2 beinschild, komplette NOS lince gabel + bremse, sehr bedauernswerten S2 koti + kaskade, 1x DL + 1x lince seitenbacke, lince sitzbank, S1 motorblock mit 235er mugello auf koso32 mit stylepuff. 18/47 LI150. TT92 auf widerim bzw. normalefelge hab ich schon aber noch nie probiert. bin schon sehr gespannt darauf. - ein vollhydraulische scheibenbremse möchte ich noch vorne einbauen, teile dazu liegen schon herum - lenkerabdeckung fehlt noch - sitz soll auch was passenderes drann - beinschild sowie alle kanten möchte ich noch entschärfen - farbe muß nicht, kann aber - hab auch noch einen riesenmembranansauger für links im regal, benötigt aber ein dementsprechendes loch in der seitenbacke. denke nicht daß überhaupt der gaser hinter der backe bleibt bzgl. kicker weg hab ich mir auch schon gedanken dazu gemacht: werde den mittelweg gehen und den kicker für rennen und co einfach nicht montieren. dann steht zwar die welle raus, aber für einstellarbeiten und co ist das bequemer. passende sturzpads wären auch noch eine überlegung wert. bislang hat es mich zwar noch nie hingelassen, aber das lag wahrscheinlich an meiner feigen fahrweise. foto hab ich eh schon mal im eisracertopic eingestellt, aber wer weiß ob das überhaupt wer gelesen hat. ansonsten wär das moped auch in der aktuellen scootering 05/09 drinnen rennmoped im winter ist noch viel arbeit, aber bis ich das nächste rennen fahren kann dauerts eh noch. bis dahin wird das schon.

wie kommst du denn darauf, oder hat deiner die verloren? gegen das verschlucken hilft auch der passende 6,0 schieber und eine nadel zw. 57 und 58

aber der bericht machts eben aus hab meine doch noch vor einer guten woche bekommen. liegt immer noch originalverpackt daheim rum. wenn sie wer braucht/will geb ichs gerne ab. hab ja noch ein exemplar, das reicht mir.

hab gestern noch ein bisserl umgetopft auf grössere gefässe. den rest mach ich heute noch. von blüten und co aber noch keinerlei spur, waren aber auch noch nie draussen die lieben kleinen. weiß immer noch nicht wo ich die heuer hinstellen soll. brauch aber dringend noch ein platzerl wo sie dann anfang juni sonnenlicht abbekommen und meine frau sie ganz einfach giessen kann wenn ich auf rollerurlaub bin.

würde hier auch einen besuch beim lagerhändler anstreben. das darf IMHO auch bei einem normalen lager nicht passieren, schon gar nicht nach 50km. ursachenforschung wird interessant verbaue auch ausschliesslich C3

was, a ausfahrt beim saurier? des gibts? hoit, geht ja zu am kellergassenfestl. na dann bin i ja beruhigt. :-D stellt sich nur noch die frage obs ein überstellungstaxi für mopeds gibt? hab am samstag in fieberbrunn übrigens a video vom ersten riverhouse gsegn: sehr geil. der junge po no mit seiner custom TV, stoffi schiebt die enola gay an, geronimo fährt mit einer weinroten ss den hindernisparcourt und raucht gemütlich am moped sitzend eine tschik während sein sozius krampfhaft versucht die aufgabe des zündkerzenwechsels zu bewältigen, lustige kopfambierfassunddrumherumlaufspiele den hang rauf und runter,... war sehr unterhaltsam!

finde deine fotocollagen immer sehr nett war eine sehr feine ausfahrt gestern. danke.

gestern kleine ausfahrt mit seenrunde ca. 50km: selbes setup. einwandfrei gefahren, keinerlei probleme. fuhr sich sehr fein. immer noch zu viel vibrationen, is mir aber erstmal wurscht. dreht jetzt weiter aus, mehr als 100kmh (am tacho) hab ich mich aber nicht getraut, eventuell HD nochmal rauf und untenrum nochmal ein bisserl adjustiert. aber sollte auch so passen. kerzencheck steht noch aus. ansonsten bis auf einen schon letztes jahr runtervibrierten schriftzug EL fertig. i gfrei mi! ach ja: tiefer sonorer sound, trotzdem angenehm leise

ja, aber bei einem verrosteten und festgebackenen S1 motor. da hats die gewinde beim maghouse aber auch gleich abgebrochen als ich angesetzt hab. war dann von welle westwärts alles in einem stück (zu entsorgen). bin schon auf das lager gespannt. ob da dementsprechende fremdkörper drinnen sind die das endfest fixieren?

wenn du das bei dir verwendete original gummiknie mit dem inkontinenzauslass unten gegen ein gescheites wie es beim werner am bild zu sehen ist tauschen würdest, hättest auch schon wieder ein paar mm gewonnen. vom besseren durchlass mal ganz abgesehen.

obertrum liegt ja eh an einem see, lässt sich also fein einarbeiten in die geplante seenrunde. fahrma halt bei euch vorbei, kein thema. bin auch dafür daß das wetter hält :)

ja, jetzt passts in jeder gasstellung. vibrieren tuts zwar immer noch gscheit, aber immerhin kann man jetzt damit ganz normal fahren. bzgl. ausdrehen oben raus konnte ich noch nix testen in der stadt, aber heute ist eh ausfahrt (wenns wetter passt). mal schaun.