vespa-rs

vielleicht ist der lümmeltüten-adapter auch zugerotzt? wohin soll das hier noch führen!? wenn die simmerringe neu und hoffentlich mit bedacht verbaut wurden kann man die zündung abblitzen lassen nachdem für diese kein lümmeltüten-test in frage kommt...

frag mich immernoch wieso der rest dann nicht aus der trommel gezogen werden kann und die mutter somit automatisch "lose" ist.

wenn deren spannung im regler gleichgerichtet wird (auch in richtung blinker) sollte es mit passenden leistungsdaten der SMD´s (volt & watt) klappen!

na dann wartet man halt bis die HU eh fällig ist

1. man kann eindeutig erkennen, dass durch die erhöhte rotationsgeschwindigkeit und die dadurch entstandene continentaldrift (demnächst besser anderer reifenhersteller) der kern zu schmelzen begonnen hat. 2. du hast uns immer noch nicht verraten wieso der rest der welle fest in der bremstrommel saß ("mutter immernoch fest"), die du ja fett angeknallt hattest wenn ich´s richtig im kopf hab. 3. sie arsch ist nach landläufiger meinung immernoch besser als du arsch 4. sieht wirklich wie soul sux schon sagte nach gewaltbruch aus und nicht abgeschert. 5. also vibrationen? welches profil? unwucht in felge / trommel? 6. wenn champ jetzt schämp heißt, dann müsste jens jetzt chenz heißen 7. nicht mehr vespa-fahren ist sicher sicherer, aber du könntest das ganze auch für eine kampagne pro motorradschutzbekleidung nutzen und dir von der provision mehr von dem gesöff kaufen und mal einen ausgeben 8. aber dann steigt wieder bei allen die gefahr eines bruchs 9. wieso sollte die bremstrommel den rest stützen? über den simmerring oder wie? 10. nerv ich gerade?

an sich ist beides ok (hd / gemisch), wenn er jetzt besser läuft. jedoch sollte im sommer, bei langen vollgasfahrten und im schiebe- / teillastbetrieb (bergab bei wenig geöffnetem gasschieber) nochmal richtung fetter getestet werden. ist das ding eingefahren bzw. wie?

und war das dadurch teurer?

simmerring kupplungsseitig defekt? -> dadurch getriebeöl ins kurbelgayhoise. mal nasse kerze befingern und beschnüffeln nach ölanteil. sonst schnell zylinder ab und mal schauen was da so los ist!

bei dem setup ist die rennwelle sinnlos. dichtfläche welle/einlass bearbeitet bzw. schön plan und in ordnung?

gesamtgewicht wäre noch interessant so wegen vespa gummiband-style

wie gemein nur weil der spanier alleine unter all deinen unterbrechern ist! ne mit der kleinen blockbatterie kannste nur LED´s (inkl. widerstände) befeuern, jedoch wird da das blinkrelais streiken. bin leider grad doof ob das relais grundsätzlich auch mit gleichstrom funzt. falls ja, könnte man´s mit nem 5-zelligen akku-pack und soffitten probieren (sicherung dazwischen, falls mal ein kabel vom akku direkt auf masse kommt). den müsstest du dann hin und wieder laden. ich geh gleich mal in den keller und teste das relais von der spezial an meinem netzgerät mit gleichstrom. drückt mir die daumen! ...fazit: gaht nöd vermutlich werden jetzt einige lachen und ich hab mir womöglich mein relais geschrottet... also mit gleichstrom leuchtet die birne nur ohne zu blinken.

meinst du so nen kleinen? wie aus nem multimeter? wie sollte der mit seinen 100 mAh ne 18 W soffitte versorgen? (ist nur für kleine ströme ausgelegt). oder benutzt du LED´s?

warum ist bei der v50 spezial 6V die lichtspule auf masse für "licht aus" aber die blinkerspule nicht?! welche konsequenzen bei vorsätzlicher misachtung von luigi´s gesetz?

hab da was gefunden was im grunde meiner bisherigen bastelei entspricht. weiß nur nicht, wie man so verlinken kann, dass der gewünschte post in einem thread direkt angezeigt wird? (ist dort post #19)

ja und bis dahin: fazit? aktuelles (elektrik-) setup? angeforderter link? ruckel-zuckel-link gefunden!

rauswühl...was soll das bitte heißen?

was macht eigentlich heppi´s gefrickel... kann mir jemand vielleicht den ruckel-zuckel-topic-link geben? find den thread leider nicht

du immer mit deinen semi-bärvärsen fingervideos mich würde ja mal interessieren "wie" der motor lief bis zum spalt. ich hätte spontan auch kleben gesagt, aber so wie das da nuckelt........ schätze mal das wird nicht lange halten bei 20+ werde aber gerne eines besseren belehrt. also doch eher russisch? oder kann man´s ausspindeln und ne buchse rein? wäre ne sufu wert wenn ich nicht so müde wäre - gute nacht

mische schon seit jeher 1:1000 cola bei, vor allem nachts fährt der roller damit länger

was daraus geworden ist? das wird jetzt vom gsf wiederbelebt! frag mich grad wie ich hierhin gekommen bin ich suchte doch nach 3-d- druckern...

welche antwort wäre dir den lieber? hihi.. schätze mal da war noch von dem ganzen spachtel was übrig.

bei gelegenheit auch mal leistungsdaten aller birnen (vorne, rüli, bremse, blinkers) und gucken, dass keine gegen 12V ausgetauscht wurde.

jep..habs zu spät gelesen und korrigiert und so sollte es üblich sein...

meine interpretation: wie rassmo schon mutmaßt liegt dabei blau (von ZGP) auf masse, damit roller bei defektem bremslicht und betätigung der bremse nicht aus geht. vorne lägen somit volle 20 watt an (heller) und hinten megatotale 18 watt, so-lange kein blinker betätigt wird. fragt sich was mit grau ist... der holt wie du schon sagst mit grau von vorn nach hinten. kann, muss aber nicht. bei der 50er mit schnarre wird das glaub auch so gemacht. bremse ist halt auf gelb (blinkerspule) damit müssten blinker und bremse parallel sein, was im fall des bremsens zu wenig power für blinkers übrig lässt. und da bremsschalter normalerweise auf masse liegt, gehn blinkers ohne "bremsen" sowieso nicht. glühstrumpf zum schönen o-lack übrigens obwohl ich nicht auf o-orange steh´

gelbes vorderrad /gabel macht auch einen seltsamen eindruck auf dem foto