roland851

Ja meine Frage Auspuff bezog sich eigentlich nur auf den komischen Auspuff,den egal mit welcher Zündungseinstellung und Bedüsung komm ich nicht weiter rauf. Mit 183 müssen da gefühlsmäßig locker 8-9 tsd umin anstehen

Hallo, kurze Frage, hat von euch jemand auch diesen Malossi (Proma) Auspuff montiert?. Mein Problem ich komme mit dem Peak einfach nicht weiter rauf.127-183qk1,2mm. Malossi Zündung, Malossi Ansauger,30Pwk. Da ich keinen anderen Auspuff zum testen habe frage ich hier Mal in die Runde

Die schwarze Kurve war letztes Jahr mit 124-178 Qk1,2 mm

Ich's habe jetzt Mal für einen Bekannten einen MK2 mit 51/97 Welle, Malossi Kasten direkt 22/63 , Xl2 Kupplung , 30 Pwk ,Malossi Zündung 24 Grad und Malossi Banane (Proma)? überholt, da ich so einen Auspuff noch nie vorher wo getestet habe , liegt das ganze Problem wirklich nur am Auspuff? SZ,127-183 qk 1,2 mm. Egal mit welchem Vergaser oder Zündungseinstellung ich komme nicht weiter rauf mit dem Peak.

Echt komisch ich fahre bei 60 Hub und 38 pwm 55nd und 172 hd beide kmt. Nadel BEG im 2. Clip. Qk1,34. Dreht so sauber und frei durch in jedem Gang

Ich denke da hat es auch noch ein anderes Problem, ich habe sicherlich schon -100 Läufe mit verschiedenen Steuerzeiten,Hub usw gemacht und ich hatte noch nie einen " Knick" drinnen oder Resokick beim La sua Auspuff

Achtung Suchtgefahr

Hast du schon Mal probiert das gasseil auszuhängen und das ganze im stand mit der standgasschraube zu testen?

Ja ich weiß auf diesem Foto sieht das ganze extrem aus, Dämpfer war insgesamt ca 375 mm lang . ja hauptsächlich war Bei mir damals der Leistungszuwachs im Vergleich zum " langen" ansauger im Vordergrund. Den Schnitt habe ich in Höhe vom seitendeckelschloss gemacht

Ich habe es damals so gelöst, Backe und Deckel einfach gut 15 mm verlängern, Kickstarter bisschen biegen und fertig war meine Lösung ohne jegliche Angst dass ich mir den Vergaser beim starten runter trete

Nein eigentlich wollte ich mal Sonne und trockene Straßen damit ich Mal wieder fahren kann.

Wir haben heute richtiges April Wetter, einmal Schneeregen, danach Xtreme Wind, ☀️ und dann kommt wieder Regen. Und das geht schon den ganzen Tag so.

Tja und wir haben dafür Schneeregen und +1 Grad im schönen Burgenland

Ich würde die dicken Federn komplett und jede 2. Kleine Feder reingehen dann hast du fix keine Probleme und mindestens 400 ml Öl

Ja wir sind schon wieder bereit für +300 denn der 250 ist ja schon schon " Standardtuning". Bin echt schon sehr gespannt auf die Teile

Mit dieser "chopper" Gabel würde ich dir dringend einen rueckenprotektor empfehlen, wenn du so mit dem 250 beschleunigen willst, könnte sehr schmerzhaft enden

Die Kurven kommen ebenfalls von einem P+P Motor mit Race Kopf und Boa Race auspuff.vergaser ; vhsb 39 mit Eigenbau ansauger,vmc Zündung , 1,2qk. 1.bild war ohne Lüfter, die anderen mit vt Lüfter.

Es war eine supertolle Veranstaltung die mit sehr viel Leidenschaft aufgebaut wurde. Respekt an die Organisation!! Hoffentlich konnten wir Bernd damit ausreichend unterstützen um ihn den Traum von Mobilität zu realisieren. Eins noch zum Schluss an alle Kritiker usw, die Messungen haben wir ausgiebig verglichen von verschiedenen Prüfständen(SHS;P4,Luz) und Regionen.Es waren maximal 40U/min Differenz bei den Messungen zu anderen Programmen besser geht es nicht mehr. Hut ab Respekt.

Wie immer halt, den Motor kannst du dir Zuhause ja auch ansehen oder verstehe ich da etwas falsch? Wenn ja auf Facebook findest du die Daten zur Anmeldung

Um wieder zum Thema zum kommen, die Leistungsunterschiede hielten sich damals im Vergleich zum 38Keihin PWM in Grenzen. Nach ein paar Tests erwies sich der billige kleine als gute Alternative in einem Standard M200 Motor.Meine Meinung; wer nicht auf Höchstleistung usw. aus ist kann sich ruhig auch einen 30 zulegen.

Ja ich persönlich habe es schon gecheckt, habe mir darüber ehrlichgesagt nie wirklich Gedanken darüber gemacht wie der jetzt "offiziell" richtig heißt. Der Bekannte damals wollte eben einen günstigen 30mm Vergaser und da passte der Polini gut hinein.