roland851

Nein der Zylinder selber ist original aus dem Karton raus ist eigentlich für einen anderen Motor geplant gewesen aber da mein Zylinder noch beim Beschichter ist hab ich mich entschlossen ihn zu montieren . Ja jetzt ist der 41 PWK drauf und die HPI Zündung mit fixer Verstellung.

Den Auspuff hab ich schon immer montiert egal bei welchen Setup, hab nur den einen DEA Auspuff. Hab mich einfach nur ausgiebig mit Vergaser und Zündung gespielt und getestet. Und damit manche Leser diese Kurve gestern nicht als Aprilscherz sahen, hab ich hier noch ein paar. Der Zylinder hat Potential ,man braucht nur genug Zeit und Nerven um ihn ans Ziel zu bringen.

so damits nicht so mühsam ist.

Das war die einzige die damals schnell lieferbar war fürs Quattrini Gehäuse, und bislang macht sie ihre Arbeit brav.

Da es hier schon wieder "ruhig" geworden ist zeige ich euch nun die vorläufigen Ergebnisse meines Setups: DEA 58x51 kurzer Ansauger+orig. Membran 51/105 DRT Welle HPI Zündung 41 PWK DEA Auspuff Fabbri RR Kulu. War heute nur mal ein Testlauf wie sich das ganze miteinander verdrägt, mit "richtiger" Einstellung geht sicher noch mehr,bin ja dran.

Regler ist keiner dabei, geh aber schon davon aus, das es ohne nicht funktioniert, müsste mal nachmessen wieviel Saft da wirklich rauskommt, ich hab sie jetzt nur mal am Pro Cup zum testen montiert, hab da den Kabelbaum gar nicht angeschlossen.

Ja die Grundplatte und das Polrad haben eine Markierung dafür. Nur die Infos die Scooter Center reingefügt hat sind leider nicht ganz richtig. Die vom SCK hat eine fixe Kurve die ab ca 4000 zum verstellen beginnt, Die 2 Kurven Option mit Schalter muss man sich direkt bei HPI besorgen.

Ja ich hab damit kein Problem, keine Frage, ich find einfach nur das ewige schlechtreden von diesem Zylinder sehr mühsam auf Dauer, denn wenn alles passt funktioniert alles super, man braucht halt einfach viel Zeit und Nerven um die Kiste auf das gewünschte Ergebnis zu bringen,

Mann ihr habt echt komische Sorgen, , wenn das so weiter geht zeig ich euch mal eine Kurve mit der PVL Zündung und dann ist jemand wieder "zerstört"

fix dabei!

Ja da hätt ich natürlich nichts dagegen-. Mal weiter suchen mit Zündung,Lüra usw, ich bin optimistisch das da noch etwas geht.

Ja wäre durchaus denkbar und sinnvoll, ja ich hoffe natürlich sehr das da noch mehr drin ist ,muss mich mal wieder intensiv damit beschäftigen, mal wieder tagelang auf dem Prüfstand vergleichen und nach Leistung suchen. .

Fixer Termin!! Zimmer sind schon reserviert.

Am Samstag hatte ich den kurzen Ansauger montiert damit ich leichter an den Vergaser kam um den Motor schnell zu "ersticken" (ausmachen). Habe aber nicht allzuviel Unterschied bemerkt ausser das er "direkter" am Gashahn war und brachte vielleicht knapp 0,5Ps im Vergleich

Nein das ist nicht der gleiche, wir verwenden fast alle nur die gleiche Software da sie unkompliziert ist und top funktioniert, und auch schon wirklich sehr oft mit diversen P4 Ständen verglichen wurde und immer das selbe rauskam egal ob 50ccm Polini oder M200 mit 50+

Sorry war der falsche,hier aber. http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=41_90&products_id=730

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+falc+011+130ccm+_40441200

Ja aber ich wär neugierig wie er ist bevor ich ihn kaufe, kenne aber leider niemanden der ihn schon mal getestet hat

Hier hab ich eine gefunden die früher beginnt

Ja DRT Welle, Link hab ich keinen, ich wollte eine Welle fürs C1 mit 51 Hub, und im Paket war dann die DRT drinnen,wusste vorher auch nicht das es die gibt.

Ja dem muss ich recht geben , Charakteristik ist mit keinem anderen Zylinder vergleichbar. . Daher stell ich mir die Frage was ihr euch erwartet habt? Wir sind hier nicht in einem M 200 Topic. Hier geht es nun mal um einen Rennzylinder und um keinen 10000Meilen Tourenzylinder.

Ja manchmal wenn ich das Bedürfnis habe einen schönen 2 Takt Sound im Ohr zu haben. . Ja wenn man die Suppe am kochen hält ist es richtig lecker. V-max hab ich beim 51 auf der Strasse noch nie gemessen. Beim 58x56 warens 141 leicht bergauf.

Bei der 41,4 Kurve waren keine Schaufeln mehr drauf, machte aber fast keinen Unterschied, such mal ein paar Kurven mit Lüfterrad

Mit einem 3,00 Primär, langen 1. und 2. Gang. Passt mir so für den Alltag um in jeder Situation genug Leistung zu haben-