roland851

Unbearbeiteter M1B60 Auspuff Vergleich schwarz FalkR Ares vs Big Bertha. Ist ein Alltagsmoped.

Hat aber nichts mehr mit dem Thema zu tun. Rest wenn Bedarf besteht per Pn

Raabs Region.

Raabs an der Thaya-Allensteig und bei mir in Hartberg und Umgebung

Vorgeschichte hin oder her komplett egal und auch sinnlos hinterher zu jagen. Ich habe mir dieses Thema schon oft genug durchgelesen.Da Ich letztes Jahr 7 Monate in deiner Region verbracht habe und auch mit verschiedensten Vespen dort unterwegs war, trau ich mich behaupten das dein Hauptproblem die Vergasereinstellung ist. Von 6 Motoren musste ich 5 komplett neu abstimmen da sie dort richtig kacke liefen. Zerstäuber 2 Nummern größer, HD,Nd größer und mit der Luftschraube auch viel fetter werden als bei mir daheim. Als letzter Tipp ; nimm einen 55 Auspuff und baue ihn mit 2 Schnittstellen um auf D+F.

Quattrini ist kein Parmakit nebenbei erwähnt für die Waldviertler. Vom Quattrini gibt's genug Themen

Ich kann nur von Bekannten berichten, aber beim 56Gtr war der Unisex besser und gleichmäßiger auf der Straße. Für den Pimmelvergleich hat klar die Viper die Nase vorn

Sorry, aber wenn man nicht weiß was man will, kann man sich in jedem Thema reinlesen und daraus Erfahrungen anderer sammeln. Oder einfach die Händler oder Personen per Pn kontaktieren ohne mit jeder sinnlosen Frage die Themen zuzuschütten

Warum fragt man solche Sachen nicht direkt? Wenn Unisex.

K57 hab ich auch schon durch mit verschiedenen Zerstäubern. Der Motor läuft auf der Straße eigentlich echt gut, aber mehr wäre natürlich immer etwas besser. Jetzt probiere ich erstmal Zündung auf 26-27 Grad und einen anderen Auspuff.

Funktionieren tut jede Anlage drauf, aber wenn du auch vom Zylinder das Potenzial nutzen willst, wirst du um die Fabbri Anlage nicht drum rum kommen. Alternativ Plan B ; Quattrini M3GTR alles andere ist und bleibt Zeit und Geldverschwendung.

Sehr schön, nächste Woche sollte ich eine bekommen

Ja mit etwas Glück bekomm ich Anlagen zum testen. Die Frage ist halt nur ob die überhaupt ansatzweise zum Zylinder passen. Big Bertha, und verschiedene M200 Anlagen. Zündung werde ich auf alle Fälle noch mal ausprobieren

127-188 Nein Auspuff habe ich nichts anderes zum testen daheim. Ich habe bislang viele Nadel Kombinationen durchprobiert und bis jetzt war die K24 am besten. Ja ich weiß, ich bin nur zu faul um jedes mal die Daten zu ändern für das Diagramm

Ja kein Thema, ich bin für alle Vorschläge offen. Machen wir den Rest einfach per Pn.

Deshalb kam auch meine Fragestellung, mir ist bewusst das mit mehr Vorzündung weniger Qk, Zylinder bearbeiten usw mehr geht, mir geht es aber in 1. Linie darum, Vergleiche mit p+p Kits zu bekommen. Der Zylinder ist jetzt schon sehr lange am Markt aber man findet nirgends irgendwelche p+p Infos weil die meisten scheinbar vor dem 1.Start gleich mal den Fräser reinhalten.

Nur mal kurz eine Frage zu dem Setup, komme irgendwie nicht weiter. Ich bin der Meinung das im Vorreso und Drehmomentbereich mehr gehen sollte. Oder so lassen? Falc 64x56 Qk.1,3mm Falc 56 Hub Welle Falc 022 Auspuff Quattrini C1 Gehäuse Sip vape mit Egig High Flow Lüfterrad 23 Grad Dellorto vhsb 39 mit DQ266 K24 178Hd.

Wollte nur kurz noch erwähnen, das der besagte Motor von GT Driver verstärkte Frt Membrane, und einen kurzen 38mm Durchmesser Ansauger besitzt. HD alles unter 170 mit dem besagten Vergasersetup ist zwar auf dem Prüfstand toll aber für die Straße viel zu mager.

Brille??,, Fielmann

Jein, musst nur Platz für den Kolben machen oder eben Kolben kürzen. Zylinderdichtfläche bleibt gleich in der Höhe

Wenn du nur die Hauptwelle tauscht,wirst du dein Problem aber nicht wirklich lösen können. Die Verzahnung auf der Bremstrommel ist die gleiche. Nur Achse,Distanzscheibe ,Mutter,Sicherungskorb. Den Rest kannst du 1-1 tauschen.

Sorry aber für PX Lusso bist du denke ich im falschen Bereich vom GSF unterwegs.

Quetschkante?

Drehschieber,hast ordentlich kontrolliert?Würde das auch gut erklären

Mit 88Hd und 45Nd das selbe Problem? Dann könnte es auch Falschluft sein.