sähkö

dann werde ich nächste woche mit dem tank im rucksack zum baumarkt pilgern, und einen freundlichen verkäufer um eine produktdemonstration bitten so kaufe ich bestimmt das richtige danke für die liste, die habe ich dabei in der tasche! dänx marcus!!

terpentin-verdünnung bringt nichts -- das zeug ist zu lasch, dermassen kraftlos dauert das 'ne woche, und das kann's ja nicht sein (nur für den tank ). welche verdünnung soll's denn sein?

wieder, vielen dank. die heutigen SI's sind dann mit und ohne g-schmierung, wenn ich dich recht verstehe. schönen sonntag noch ?

oh la la, so lernt man dazu ? danke vasko!

habe mir einen SI mit 26-er bohrung beschafft aber leider scheint das eine version für gaytrenntschmierung zu sein (siehe bild) -- oder irre ich mich? meine frage ist, ob der gaser an sich auf meinen rally 200 motor passt und ob der anschluss für die ölbohrung verschlussen werden muss; und wenn ja, wie? dänx!

gatti, michael, vielen dank! dann werde ich es mal mit terpentin verdünnung probieren, die habe ich noch im kellerbestand

ich habe für meine rally endlich einen original-tank erstanden. originallack ist das schöne rot-orange :love: , doch drüber ist eine hässliche farbe gepinselt oder grosszügig aufgetragen. wie bekomme ich die oberste lackschicht runter, ohne den erstlack zu beschädigen? vielen dank!

dann ist die wahrscheinlichkeit hoch, dass du ausschliesslich wechselstrom anliegen hast. falls du ein voltmeter besitzt, kannst du das leicht prüfen: wenn du die spannung misst, zittert die nadel oder anzeige bei wechselstrom.

suche eine pm tröte für meine rally. schön wäre ein pm evo. farbe oder chrom ist mir gleich, beulen auch egal, muss keinen schönheitspreis gewinnen. wichtig ist allein, dass keine risse oder löcher in krümmer und korpus sind, die halterung und krümmeraufnahmen fit sind. wenn der dämpfer neu gedämmt werden muss, macht auch nix! einfach alles mal anbieten, am besten per PM! dänx

musst auch noch schauen, ob nach deinem umbau wechsel- oder gleichspannung am blinker anliegt. bei der femsa rally werden die blinker gleichstrom gespeist (=> batterie). würde ein elektronischen relais vorziehen, wenn dir das nicht zu teuer ist, auf alle fälle die klügere wahl tüvmässig wird ein monat verzug problemlos geduldet (wie vieles aber ermessenssache der rennleitung). prinzipiell gilt, im gegensatz zur früheren regelung, dass du keine zeit mehr gut machen kannst. das heisst, die überzogene zeit wird dir vom neuen turnus abgezogen, egal ob du einen oder sechs monate überziehst. solange die peiler dich nicht schnappen, kannst du auch überziehen wie du willst. dem tüv ist das meistens wurscht, auch wenn sie dich gerne ermahnen und anschnauzen. eine vollabnahme, das meinst du doch, musst du erst machen, wenn dein fahrzeugbrief erlischt -- entweder durch gewisse umbauten oder weil dein fahrzeug länger als 12 monate abgemeldet ist.

in dem zustand kannst du problemlos weiterfahren, wenn - du einen schnell anspringenden roller hast (sonst nervt's) - es dir nix ausmacht, den starter nach dem antreten wieder zurück zu ziehen - du ihn während der fahrt fixierst (sonst "hebelt" es dich irgend wann selbst vom roller) meistens ist der bruch der rückholfeder ungefährlich, keine gefährlichen kleinteile die dir im getriebe rumfahren und sich zwischen die zahnräder klemmen oder das gehäuse an einer engen stelle aufsprengen. wenn's aber erst nach dem zusammenbau aufgetreten ist, dann hat sich die feder beim einbauen wieder selbst ausgehängt. du kannst die feder auch noch bei eingebautem motor wechseln. eine entsprechende suche hier (schaltkreuz z. b.) wird bestimmt eine gute anleitung dafür zu tage fördern. achte beim nächsten zusammenbau auf die funktion des kickers, das kann mitunter, gerade nach ein paar schnell übersehen werden. gruß s.

doppelposting -- is schon spät ?

vielleicht liegt der unterschied in der lusso gabel, und entsprechend den bremstrommeln? weiss es auch nicht genau, fahre 'ne rally ?

der kolben sollte rasch erwärmt werden. was dahintersteckt ist: der kolben muss sich schneller ausdehnen als der drinsteckende bolzen, dadurch "sitzt" der kolbenbolzen nicht mehr so fest in seiner passung und lässt sich leichter bewegen. probier' es mal mit 'ner lötlampe und einem schlitzschraubendreher, der gerade noch so in den kolbenbolzen passt. kolben schnell erhitzen, in lappen einpacken und festhalten, und nun mit gefühl drücken ? viel glück!

nein, genau das meine ich ich habe mal das programm 1.1 von der 2 stroke tuning page, der link vom rasputin, ausprobiert. ms dos = grusel! ziemlich kryptisch das, gibt es noch alternativen? ein excel sheet wäre auch eine feine sache.

du meinst die umschlagsmessung mit dem kolbenstopper, nicht wahr? das ist auch ein weg eine empirische messung mit 'ner messuhr ist bestimmt nicht ungenauer oder zeitintensiver, wa? bei der elektronischen machste das eben mit markierungen und einem stroboskop; sowas habe ich auch (muss die zündung von meiner karre immer so einstellen). gayt ganz einfach. klar ist das manchmal ein geschiebe: 12V batterie hinstellen, polrad ab, ankerplatte verstellen, polrad rauf, motor an, blitzen ? usw. wenn's dann mal passt, dann auch richtig

gravedigger, warum soviel hub? ich messe doch nur den kolbenweg vor dem OT und auch für die OT ermittlung ist 'ne messuhr ganz gut geeignet. rasputin, das ist ein rally motor mit femsatronic, da gibt's keine kontakte. ich verstehe aber was du meinst. allerdings ist der messschieber nicht ausreichend lang, um den durchmesser des polrads zu bestimmen. wenn ich das mit dem lineal mache, kann ich gleich bei der winkelscheibe bleiben -- das ist in dem fall schon besser. dein vorschlag funzt eben nur mit 'ner kontaktzündung. vielleicht sollte ich die von einer 180-er rally einbauen :puke: wozu soll der kolbenstopper gut sein? hält denn keiner was von meiner idee, eine software-sammlung-seite aufzubauen?

danke rasputin, das ist wirklich ein fetter tipp! motorhuhn, das ist schon klar. ich habe eine klemme für die messuhr, diese wird mit demontiertem zylinderkopf an einem zylinderstehbolzen befestigt. hoffentlich finde ich die noch ?

tach als zündzeitpunktangaben findet man (hier) meist winkelgrad-angaben, was an sich ok ist um es mit einer winkelgradscheibe umzusetzen. ich bin der meinung, dass es sich mit einer messuhr und aufsatz über eine mm-angabe präziser einstellen lässt -- ob das not tut oder nicht, ist eine andere frage, welche auch nicht weiter erörtert werden muss. will's in mm haben! ich suche ein programm, welche die formel, die z. b. bei den NUKES auf der site zu finden ist, entsprechend drinne hat: das programm finde ich nicht auf der website vom worbel. ich hatte schon immer meine probleme mit formeln und bin auch kein mathematiker, deswegen wäre ein prg schon sehr toll! kann mir jemand einen link posten, wo es besagtes prg zum laden gibt? eine mail mit anhang ist auch OK. und mal generell: ich bin gerne bereit, programme, manuale und dergleichen auf meinem server zu hosten und es für die szene zur verfügung zu stellen -- solange es copyright-freie sachen sind. will ja keinen stress bekommen. also: wer lust hat, kann mir eine aufstellung mit kurzer erklärung was es macht und wo ich es saugen kann als PM schicken (oder email mit anhang), ich fasse das dann zusammen und poste einen link. so kann man das endlich mal konzentriert bündeln.

in dem alten lambretta tuning manual aus den 60-ern wurde das schon so erwähnt; dort schlug man vor, die diode mit dem rahmen zur besseren kühlung zu montieren. gesagt, getan. die diode habe ich nimmer wechseln müssen.

wenn du eine zener-diode, welche ab einer gewissen spannung abregelt, davor schaltest, wird dir dort nichts mehr durchbrennen. manche dioden müssen aber montiert werden um ihre wärme ableiten zu können. schau mal bei conrad oder reichelt. gruß!

jaja, o-tuning klingt schon verlockend ... abschweif ... habe einen arbeitskollegen mit dremel aufgetan, vielleicht mache ich da doch noch was in der richtung. ohne genau recherchiert zu haben, das könnte vielleicht verschmerzbar teurer werden. beim instandsetzen deiner o-welle kannste ja vorher alles schön optimieren (messer-pleuel, feinwuchten ...). tat mir damals schon leid, die schöne piaggio welle gegen den zweitklassigen nachbau zu wechseln (kulu-scheibenfedernut ausgeleiert). habe sie aber aufgehoben, wer weiss femsa rulez ok! :love:

fährst du die rally origaynal? vielleicht kannst du dir die kw beim worbel fit machen lassen.

sag mal an, wo & wieviel

also ich habe interesse habe dir 'ne PM geschickt ... wenn der ralf den nüscht nimmt.