cal.68

torge gesehn, viele andere nette menschen, wenige nichtsolche aus der ferne, PAOLA nicht! anja, haste deinen salat in row gekriegt? weiss eigentlich noch wer diesel power zu schätzen ausser dir? (JA, ich hatte auch schon das vergnügen)

ich weigere mich immernoch, den vorgestern ermittelten verbrauch zu errechnen.. ( naja, reifendruck nicht genauer überprüft, frontspoiler liegt doof rum, =selber schuld. der kleinvolumige wbx scheint halt seine 11 zu brauchen. jetzt kommt erst mal ne dämmung der fahrerkabine und verkleidung mit stauraum in flecktarn dran, zum frühjahr dann n überrollbügel mit persenning a la humvee.

von mir auch satten dank an stefan, götz, dicki, und und.. : ihr werdet jedes jahr besser! ich würde euch empfehlen, nach kassensturz die "minussumme"( ) anzusagen, hier /auf der homepage die kt-nr. anzugeben und einen (zu aktualisierenden) rückwärtszähler in ? zur deckelung der veranstaltung zu betreiben. @jesko- bitte, gern geschehen, und nochmal glückwunsch. die zu straffen schaltseile i.V.m. schlackernden rasten können jedem unterkommen, mit LED-scheinwerfer und dadurch erkennbarer ziellinie wäre der letzte lauf ja auch fast noch was geworden. saison 07 wirds zeigen.. @plastekiddies.. wenn ich schnell ins fahrerlager muss um sprit zu holen, und mich aerox-akne-arschgeigen im wheelie fast vom klapprad :love: schiessen, werde ich böse. wirklich böse. wenn fahrer motorkomponenten tauschen, proberunden drehen, ist das was anderes als wenn typen mit 1-jähriger fahrpraxis stundenlang wheelies üben. (stichwort "kann ich auch ohne hinterradbremse starten?" ) @holger, hats der kerzentausch dann eigentlich gebracht? @chris, mutig&konsequent ohne g-öl! grüsse an fast alle! teilnehmer und besucher!

hm, hätte ich mal nach der schaltzugrevision noch ne runde gedreht, -hätte ich dir dann die botschaft übermitteln müssen. naja- motor istn px alt, oder? habe da was...

und ich koche noch ceranfeldedelstahlbeschichtungsemulsion auf- die macht der jesko dann in seine 17 angemeldeten zylinder rein. ich könnte auch noch die speziellen drehmoment-muttern mitbringen, von 17- 55 Nm und m1 bis m36 vorrätig. zirri=nie ohne!

nehm ich! bankdaten bitte! :sabber:

http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo/__47c.html

wenn du sie jetzt nicht mehr willst, kann ich das verstehen

sehr geil war das,wenn ich mich recht entsinne- vor fast 3 jahren.. naja, der psychopathische vorbesitzer hat sich aus den kennzeichen kleine männeken bebastelt, und in die abmeldebescheinigung sein grass gerollt..

bei mir noch leider probleme den autowagen-renntransporter anzumelden, desweiteren muss ich den kurzen heute bewachen. ein glück sind herbstferien. fahrt doch mit bahn/taxi, lustiger ist das.

"das mit den waffen" ist auch nicht richtig. zur zeit der besatzung astans durch die udssr hat die cia/isi rebellen, die mudschahedin, ausgebildet und auch mit waffen versorgt. in erster linie einfache robuste panzerabwehrwaffen, dann m16-maschinengewehre. zuletzt stinger. als die russen die schnauze voll hatten (für die dünnbrettbohrer: rambo3 gucken), hatten die sog. taliban längst den drogenhandel für sich entdeckt und bekämpften und verdrängten die mudschahedin erfolgreich. elquaida kam erst später, entstand aber aus den reihen der taliban.

alda, das zeugt mal wieder dermassen von deiner politischen bildung..ein fast-vakuum! saddam hussein = irak! vergast hat "chemie-ali" einige kurdendörfer im alleingang, und zwar im nordirak. so ein dummes geschwafel wie von dir ist wahrhaftig eine beleidigung für jeden politisch interessierten user hier,und zieht das niveau soweit runter, das ich gut nachvollziehen kann, das politlastige topics geschlossen werden. wixx doch lieber deine tastatur voll. oder geh anderswo "spün".

wenn am siebdeckel sprit austritt, ist die leckage vor der schwimmernadel, eine defekte selbige lässt den sprit einfach direkt in die düsenbohrungen laufen. sieht man, wenn der vergaser mit bremsenreiniger entfettet wurde,der luftfilter ab ist. vermute aber das problem woanders:die schlitzschraube am siebdeckel lässt sich bei eingebautem vergaser nur mit ner zange aussreichend festziehen, nicht mit dem schlitzschraubendreher. aber vorsichtig, hab schonmal das gewindestück im schwimmergehäuse weggebrochen.

aber huschhusch! will die krücken qualmen sehn!

naja, eigentlich ist die frage ja schon mit der frage selbst beantwortet

soll dat nen schizo-ding werden? multible selbige sozusagen? dann lass uns aber den torso von soiche nehmen :love: .. @corsafreund, "wer scheisse frisst und popel kaut, der fährt auch das, was..."

richtig dichten tut nur die pappdichtung, quillt bei kontakt mit flüssigkeit auf. alu ist quatsch, braucht zu hohes anzugsmoment zum abdichte, gummiring auch, weil zerreisst durchs anziehen. es gibt dichtungskits für SI-vergaser, zur not auch von mir. 2,5 umdrehungen ist bei der feingewindeschraube der lusso-SI`s standarteinstellung. zur dichtmanschette: die derälteren modelle ist m.e. besser- ich kürze und schlitze immer die einstellschraube, um dann nicht mit ner verkanteten stecknuss und mehreren verlängerungen oder gar nem maulschlüssel da rumzumachen. dann den "px-alt"-stopfen rein, und dicht ists, auch wenn mal die schwimmernadel hängt.

doch,aber leider nicht jedem.

na klaaaar..

500km harte schwänze oder wat? :grins:

wir waren in schönerlinde, kartbahn. bei den supermotos fuhr nen runner mit, rundenzeiten etwa 3 sek besser als die falschgetakteten nicht-geländetauglichen geländemofas..

is klar, sind ja nie rundungen im auslass.. seit 5 jahren, etwa n paar hundert verbauten SF-kits, entgrate ich immer. und nie ist ein ring gebrochen. nur wenn mal was anderes durch den motor ging. entgraten, also verrunden und ober- sowie unterkante anschrägen ist pflicht. der quatsch mit "x-tra öl.." =puchmaxi-idiotentuning. marc broadhurst hat mal in der scooterring ne carburetation guide verfasst- er empfiehlt max. 10 min laufenlassen des motors im standgas, dann rauf auf die strasse und druck machen. kolbenringe tragen bereits nach 50km komplett!, alles was an einfahrzeit hinzuempfohlen wird, dient nur zur schonenden anzeige von engstellen der laufpassung. dabei macht sich mineralisches öl bei vorsichtiger fahrweise sicherlich besser. ergo lohnt sich die nachbearbeitung von diesen stellen bei allen motoren. den 75ern ist es immer an den boostports (hihi.. erbsengrosser boost) zu eng. fast so eng wie die ratschläge manchmal hier.

kurz vor 4 hamse mich rausgeschmissen, nachdem ich die flaschen bis unter die decke gestapelt habe und die praktikantinnen mit den schnittchenresten zu dekorieren versuchte. in die stripbar gegenüber wollte dann auch keiner mit (vielleicht lags an mir?), die mädels da warn auf jeden fall lecker. mark "heeeyy!" kann gut was am glas, das making-off-zeugs mit den letzten rollerszenen und schmankerln wie "anwerfen und hochjubeln einer pk80 mit krawalltröte im wohnzimmer" kommt dann irgendwann vom "making-of-tommy".

schönhauser allee 161a, 1.og !