SebastianP150X

Hallo Zusammen, hab mal eine Portmap vom aktuellen Parmakit 177, Zylinder und Kolben, erstellt. Wenn ich Zeit hab am Wochenende, kommen die fehlenden Maße noch hinzu. Nun meine Frage an die Experten. An welchen Stellen optimiert Ihr den Zylinder, an welchen Stellen den Kolben? Selbstverständlich hängt die Bearbeitung von den gewünschten Steuerzeiten ab. Aber welche Bearbeitung sollte auf jeden Fall gemacht werden bzw. was sind die maximalen Werte die der Zylinder verträgt? Ich möchte jetzt nur über die Bearbeitung am Zylinder diskutieren und nicht über Arbeiten am Gehäuse, Vergaser und Co. Danke und Gruß, Sebastian Portmap Zylinder 2.pdf Portmap Kolben.pdf Portmap Zylinder 1.pdf Portmap Zylinder 2.pdf Portmap Kolben.pdf Portmap Zylinder 1.pdf

Hallo, ich würde mich Rally225NRW anschließen. So zwischen 1100 bis 1200 Euro. Gruß, Sebastian

Im ausgebauten Zustand hat sich die Kupplung relativ einfach zusammendrücken lassen. Die Federn sind beim Einbau alle "eingeschnappt" in den Tellern. Wieso "greift" die Kupplung ohne Kupplungsdeckel? Wenn der Kupplungsdeckel montiert ist, wird kaum noch Kraft von der Kupplung übertragen. Jemand noch eine Idee? Danke und Gruß, Sebastian

SebastianP150X schrieb am 27 Apr 2014 - 16:01: Zug ist noch keiner dran. Und die Kulu trennt wirklich? Sitzt die Kulu korrekt auf dem Stumpf und der Keil ist nicht verkantet? Nein, keil ist nicht verkantet und die Kupplung mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen. Sonst niäoch einer eine Idee?

Zug ist noch keiner dran.

Hallo Zusammen, Habe gerade meine Kupplung von einer PX 150 alt neu gemacht. Habe anstelle der Originalbeläge DR Beläge verwendet und anstelle der Kronenmutter die Mutter von PX Performance. Anzahl der Beläge und Scheiben habe ich gleich gelassen. Nun mein Problem: Sobald ich den Kupplungsdeckel drauf schraube, ist es so, als ob die Kupplung getrennt ist. Woran liegt das? Danke für Eure Antworten und schönen Sonntag, Sebastian

Hallo Zusammen, will mir auch ein Parmakit bestellen. Zurzeit scheint es beim Adrenalinbike in Italien am günstigsten zu sein. Wer hätte noch Interesse an einem Parmakit? Vielleicht reicht es ja für eine Sammelbestellung, eventuell gibt es auch einen besseren Preis. Auf jeden Fall werden die Versandkosten für jeden günstiger. Ausführung des Parmakit wäre die Version 177 mit 57 Hub, Zündkerze dezentral, müsste Parmanummer 57400 sein. Bei Interesse einfache melden. Grüße, Sebastian

Kenne mich mit smallframe Motoren nicht aus. Sind die auf Membran gelaufen? Hat jemand eine Erklärung warum es sich bei smallframe negativ und bei largeframe positiv verhält?

Gibt es vielleicht eine Messung einer anderen Welle, die sich nur in der Pleuellänge unterscheidet?

Schoeni, deinen Vergleich hatte ich gesehen. Mich hätte auch der Vergleich zwischen zwei "identischen" Wellen interessiert, die sich nur in der Länge des Pleuel unterscheiden, damit man den Vor- bzw. Nachteil des längeren Pleuelstange erkennen kann.

Hallo Zusammen, gibt es denn einen direkten Vergleich der Kingwelle für den Smallblock mit 105er Pleuel und 110er Pleuel? Gruß, Sebastian

B ist die richtige Antwort

Hallo Matze, google ist dein Freund. Passende Zündkerze sollte Bosch W3AC, also Kurzgewinde, sein. Gruß, Sebastian

Ich mach es immer mit Gummi, safety first Dann spart mich sich auch die Kratzer, wenn man mit dem Schrauberzieher das Gummi raus poppelt

Hallo Zusammen, Habe BGS mal direkt angeschrieben, aber die verkaufen leider nicht direkt an Endkunden. Ich habe aber noch eine Liste mit den UVP bekommen, da lag der Kasten von Johannes bei über 300€. Gruß und schönen Abend

http://www.franks-vespa-garage.de/kaufberatung/ Die Seite ist nicht schlecht, hier gibt es auch Tipps zu anderen Themen rund um die Vespa

Abgestimmt

Tip Top, Hut ab!

Hallo Christian, Hatte das Problem vor kurzem auch, die hier sollte passen. http://www.lambretta-teile.de/Ritzelfuehrung-Buchse-Tachoschnecke-PIAGGIO-Vespa-PX-98-My-Grimeca-Classic-NT Gruß, Sebastian

Hallo Polinipaul, ich hätte da auch noch einen passenden Schlagdornsatz für die PX - Lager zu verkaufen. Bei Interesse kannst Du mir gerne eine PM schicken. Gruß und schönen Abend, Sebastian

Super, danke! Vergaser ist wieder verbaut. Schönen Abend und Gruß, Sebastian

Hallo Zusammen, Mit welchem Gewindeende kommt der Vergaserstehbolzen in den Motorblock? Mit dem kurzen Gewinde ca.12 mm oder dem langen ca.16mm? Das kurze Gewinde ist etwas dicker. Rechts auf dem Bild.

Hallo, Wollte gerade meinen motorspalten, aber er lässt sich einfach nicht öffnen. Alle Muttern sind selbstverständlich lose, nur noch die eine lange MotorSchraube steckt im Motorblock. Die lässt sich leider auch nicht heraus drücken. Auch hier ist die Mutter schon lose. Hat jemand noch ein paar Tipps für mich? Danke und Gruß, Sebastian

Aufnäher und Aufkleber erhalten. Besten Dank! Sehen top aus. Gruß und schönen Abend, Sebastian