Basti_MRP

Früher mmw Kopf mit 12:1. Jetzt MRP Touring CNC Kopf. Der hat mit 1,2mm quetsche und 60hub 12,2:1.

Ich fahre 400km touren nach Italien mit meinen rollern. An einem Tag. Und nicht mit nur 110kmh... Problemlos.

Dann hast du einfach ein schlechtes brennraum Design. Solltest du dann nicht lieber einen guten Kopf montieren als die Verdichtung reduzieren?

12,5:1 für nen tourenmotor mit Topf zuviel? Da gehen auch problemlos 14:1 mit gutem brennraumdesign. Ich sehe das als nicht problematisch sondern eher als absolut perfekt gewählt. Irgendwo zwischen 12 und 13:1 sehe ich das Optimum für eine Touren Motor mit Topfauspuff. Klar kann man weniger fahren, z. B. Wenn man ein altmodisches brennraumdesign fährt. Ansonsten verschenkt man nur Leistung und gewinnt keine Haltbarkeit.

MRP ist auch da: https://www.instagram.com/mrpracing/

Das liebe ich am GSF: Ich plane z. B. einen Motor mit Malossi 210 Sport aufzubauen. Da gibt es dann ein topic zum Zylinder und mehrere Projekte von Usern mit wahrscheinlich hunderten von Seiten zu lesen. Gefüllt mit Einschätzungen, Erfahrungen, Orakeln, lustigen Sprüchen. Das unterhält einfach und macht die Lust und die Vorfreude auf das eigene Projekt noch viel größer. Jeder der abends beim einschlafen nur an sein Motor Projekt denken kann weiss was ich meine...

Bin am überlegen meine VNB oder Sprint mit einem schicken kleinen Flyscreen auszustatten. Ich verspreche mir davon besonders bei Langstrecken eine angenehmere Geräuschkulisse. Scheisse aussehen sollte das aber trotzdem nicht unbedingt. Wo gibt's denn noch schicke kleine? Dieses Modell hier sollte ja an ne vnb passen. Gibt aber nur dieses komische blau und rot http://www.sip-scootershop.com/de/products/flyscreen+ss90+rot+fur+vespa+_10240200 Für Sprint das teil hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/flyscreen+verschiedene+farben+_10280000 Leider sind da keine Bilder wie das montiert aussieht. Hat evtl. jemand so einen flyscreen an seinem roller montiert und könnte ein paar Bilder schießen?

Ich habe 200er Stehbolzen genommen (hatte ich halt noch neue da) und habe mir schnell 4 Buchsen gedreht zum unterlegen.

Mit 56,5 Hub hat mein Kopf mit 1,1mm quetsche knapp 12,5:1.

Ich baue gerade auch sowas. Mein t5 Motor, den ich schon seit ca. 10 Jahren so fahre, bekommt eine 56,5er Welle. 172er Malle unbearbeitet MRP CNC Zylinderkopf 24er Si Einlass bearbeitet. 22/68 Übersetzung. Bisher mit gelippter 52er Welle. Ab jetzt mit 56,5 Hub und 22/65 Übersetzung.

War richtig montiert, ist natürlich auch die für drt, habe ich ja geschrieben. Es hatte sich eine Feder verklemmt. Ich finde die könnten gut einen mm kleiner im Durchmesser sein oder insgesamt eine weniger damit die etwas mehr Abstand haben. Das ist recht knapp und fummelig. Trennt jetzt aber 100%. Gefällt mir gut.

Habe heute eine Superstrong verbaut. DRT Runner Nebenwelle DRT Primär Superstrong für DRT Nebenwelle (hatte einen roten Punkt, was auch immer das bedeutet) xl2 deckel, original piaggio. Die Kupplung trennt leider Null. Was mir auffällt ist, dass die Kupplung echt fast gar keinen ausrückweg hat. beim komprimieren kann ich die kulu nicht sehr weit zusammenschrauben. der sicherungsring lässt sich gerade so mit etwas gewalt montieren. am kupplungshebel mit einer rohrzange kann man auch nicht sehr weit ziehen, dann geht das ganze auf block. ist das bei euch auch so? evtl bau ich mal ne scheibe aus und teste ob sie dann trennt. Motor ist noch ausgebaut.

Hi, ich brauch eine Bremsankerplatte für eine v50 hinten, aber SIP, SCK und LTH haben die nicht lieferbar. Gibt´s einen Tipp wo man das Teil noch kriegen kann? Gruß Basti

was für ein auspuff soll da dran? mit originalauspuff würde ich die auslasszeit auf keinen fall so stark verlängern. läuft viel schlechter, 30 grad vorauslass sind dafür einfach zu viel.

Mach´s doch nicht so spannend!!!!!

Sollte noch vor Weihnachten klappen. Hab etwas rumgebastelt heute. Oberteile passen alle einwandfreie auf den Pinasco block.

Hallo zusammen, nach langer Konstruktions- und Testphase sind nun endlich unsere CNC-Zylinderköpfe für Malossi 210 in Touring und Race Varianten lieferbar. Danke für die Geduld! Einige haben tatsächlich Ihre Motorprojekte für den Kopf pausiert. Danke für dieses Vertrauen! http://www.mrp-racing.de/index.php?k=74 Gruß Basti

Korrekt!

Finde auch das Schnüffelstück vom Pinasco Ansauger scheisse. Aber da passen die RD350 Oberteile von mir oder S&S z.B. Einen kompletten Membranansaugstutzen dafür wird es von mir auch noch geben. Der wird etwas anders positioniert sein. Gruß Basti

MRP gibt immer ohne originale FUDI oder KODI an. So kann man nochmal bissel spielen wenn man möchte. Von den klapprigen Blechfudis die bei den Zylindern mitgeliefert werden halte ich auch nix und eine Kodi ist mit O-Ring doof. Ich montiere Zylinder immer nur mit dünn Dirko am Fuß und am Kopf eben nur mit dem O-Ring. @Marc danke für die Blumen!

Von unserem Sardinien-Urlaub dieses Jahr.

Der Blechroller-Stammtisch Sigmaringen / Hohenzollern freut sich auf euer Kommen. Freut euch auf eine tolle Rallye auf der schwäbischen Alb! Die gesamten Einnahmen werden einer gemeinnützigen Organisation gespendet.

Ich fahre mit 172er, MRP Kopf, BigBox/Sip Road / RZ Evo mit 18° Vorzündung seit vielen Jahren. Dauervollgas auf der Autobahn usw. alles kein Problem. Auch 12 Stunden Springrace damit abgespult. Auch meine originale T5 (bis auf MRP Kopf) fahre ich mit 18°. Bringt spürbar Leistung in unteren Drehzahlen.

Habe ein paar Neuigkeiten für die Membran-Fraktion: Neues 38mm Schnüffelstück. Passt auf alle unsere Lageframe Membranblöcke (normal, Shorty, LML) und sicherlich auch Fremdprodukte. Bekam immer wieder Nachfragen danach, da viele gerne den 38er PWK fahren möchten und dann auch gerne den kompletten Querschnitt nutzen. Einzeln oder natürlich auch im Set mit Membrankasten usw. erhältlich. Kann man sich im Onlineshop konfigurieren. Einzelartikel: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=292 Neue CNC-Oberteile 30 und 35mm Zusätzlich zur geilen Optik bringen diese auch noch eine extrem niedrige Vergaserposition (perfekt für Keihins). Ausserdem ist der Ausgang perfekt an den Eingang einer VForce3 oder VForce4 angepasst. Daadurch entsteht ein kantenfreier Übergang und eine sehr saubere Strömung. Passt auf alle unsere Largeframe Membranblöcke (normal, Shorty, LML) und sicherlich auch Fremdprodukte. Einzeln oder natürlich auch im Set mit Membrankasten usw. erhältlich. Kann man sich im Onlineshop konfigurieren. Übersicht im Shop: http://www.mrp-racing.de/index.php?k=18〈=ger Gruß Basti

Habe eine neue Schnellgasrolle im Programm, die auch bei den Sprint Modellen passt, bei denen die Gasrolle im Lenker montiert wird (ohne das Rohrstück an der Gasrolle). http://www.mrp-racing.de/index.php?a=283 Gruß Basti