Basti_MRP

Das Problem ist nur mit Tapatalk. Wenn man damit ein Bild hochlädt wird es nicht angezeigt. Überall im Forum häuffen sich die Beiträge mit Bildern die nicht funktionieren.

Hier ein paar Bilder vom neuen MHR und Vergleich Asso und Vertex Kolben: Der Kolben ist unten etwas kürzer als der bisherige Asso, er muss daher bei 60mm Hub nicht gekürzt werden. Die Kompressionshöhe und die Form des Kolbendachs ist jedoch gleich. Die Länge des Zylinders entspricht dem bisherigen MHR. Unsere CNC-Zylinderköpfe sowie Zylinderköpfe anderer Hersteller können also weiterhin genutzt werden. Gruß Basti

Gehen die nicht? Habe es ganz normal mit Tapatalk gemacht. Bei mir werden sie auch angezeigt. Hab jetzt am PC "bearbeiten" gemacht, da wurden sie angezeigt, dann vom Forum runtergeladen und neu hochgeladen. Liegt also wohl am Forum, da die Bilder schon hochgeladen wurden.

Ist die rosa Kerze normal oder hab ich ein Schwuckele Modell erwischt?

Ein halbes Jahr später... Es geht endlich los!

Das sieht doch nicht übel aus. Kannst du was zu Steuerzeiten und Zylinderbearbeitung sagen? Auch mal nen anderen Auspuff probiert?

1,5 PS bei ca. 23 PS Leistung (210er Motor mit Box).

Da habe ich mit 30mm Vergaser auf Drehschieber gegenteilige Erfahrung gemacht. Da war der Ansaugschlauch zum Rahmen leistungstechnisch besser als ein RamAir. Mit 3 mal ineinander gestecktem original Ansaugschlauch und 38er Vergaser wird das aber sicherlich nix

Reine Theorie, in der Praxis sind diese Werte unrealistisch. Hast ja vom 24er zum 28er auch keinen um 85% höheren Spritverbrauch.

Hallo, wieso werden hier: meine Bilder nicht angezeigt? Wenn ich auf Bearbeiten klicke kann ich sie sehen, aber im normalen Beitrag nicht.

OK danke, da werde ich mal kucken. Noch ne Frage: Welche dieser 4 Löcher sind bei Serie 3 LI original?

Wo bekommt man Lambretta Original Lacke in Sprühdosen zum ausbessern?

Welches Setup fährst du? Vorreso bzw. untenrum auch zufriedenstellend?

Gibt es zum SS200 schon mehr Erfahrungen? Halten die Dinger oder sind sie tatsächlich klemmanfällig?

Ha! Du bist ja Hammer!

Neu:Unsere Largeframe Membranansaugstutzen (lange und kurze EInlassdichtfläche und Largeframe Drehschieberansaugstutzen) kommen ab sofort inklusive einer Frässchablone. Diese wird einfach auf das Motorgehäuse geschraubt und erleichtert einem das Einlassfräsen enorm und schützt dabei noch die Dichtfläche gegen "Ausrutscher".Gratis ab sofort bei jedem der oben genannten Ansauger dabei.Bitte beachtetet das es hier und da noch Lagerbestände geben kann, die die Schablone noch nicht enthalten.

PX Variante kommt auch, ja!

2er Alu Der war gut! Ist aus 4mm Stahl und schon recht stabil. Ziel war aber nicht einen stabileren zu bauen als die erhältlichen Rohr-Dinger, sondern einen der besser aussieht und deswegen ständig am Roller bleiben kann. Falschrum montieren geht. Auf das spiegelverkehrte Logo dann bitte einen MRP Aufkleber pappen. Ausserdem ist er direkt am Sitzbankende ganz leicht nach oben gekantet um die Linie zu halten. Der würde dann halt etwas runterhängen.

Die Dichtungen sind sehr passgenau auf den alten Malossi. Bin leider noch nicht dazu gekommen ein angepasstes Set für Sport und MHR zu machen, wird aber zeitnah passieren. Gruß Basti

Hab ich nicht getestet. Ist schon ordentlich stabil, für ne Kiste Bier eignet sich der oldschool Gepäckträger aus Rohren aber vermutlich besser. Allein schon wegen dem Anschlag zur Sitzbank hin. Mein Gepäckträger ist eher für "Taschenähnliches" Gepäck gedacht. Schlafsack, Klamotten, Zelt, Badesachen usw... So zum Beispiel:

Mal wieder was neues, diesmal für die T5 Freunde Der MRP Gepäckträger für T5. Dezent und passend zur 80er Jahr Optik, stört nicht wenn er immer montiert ist. Hier gehts zum Gepäckträger im Shop: http://www.mrp-racing.de/Gepaecktraeger-hinten-fuer-Vespa-T5 Gruß Basti

Gruß Basti

Habe geplant den Motor morgen wieder reinzuhängen und ein Ründchen zu drehen. Wenn es nix wird baller ich Ansauger + großen Vergaser + Mongoauspuff dran und reiß den Auslass auf. Plan B

Einlasszeiten habe ich 128 v.oT, 65 n.oT., das bin ich vorher auch mit der 52er Welle gefahren. Mit der Leistung war ich auch zufrieden, der Motor war nur nicht zufriedenstellend abstimmbar. Crank Hank mit deiner Vergaserbedüsung z.B. kam ich nicht mal vom Hof runter gefahren. Hab den Motor nun gestern aufgerissen und die Welle noch etwas bearbeitet. Steuerzeiten nicht mehr geändert, aber eine kleine "Guillotine" an die schließende Seite der Steuerwange hingemacht. Mal sehen ob´s was bringt. Denke bis zum Wochenende hab ich den wieder eingehängt und ne Runde gedreht.