Arthur

Was ja auch nicht wirklich ein exotischer Schaden ist. Ein neuer kostet nen 10er und löst mit hoher Wahrscheinlichkeit das Problem.

Schreibt der 1-Beitrag-Topic-Eröffner doch und ist seitdem nicht mehr hier gewesen. "Versuche meinen 150 Sprint (neu gekauft in 2014 in Thailand während eines Auslandsaufenthaltes)..." Das Thema ist durch auch wenn die Karre vermutlich Blinker hat.

Mein Block ist spanisch, von daher nein.

Nein, Einlass aber über Membran. Doch eigentlich nicht so deins?!

28NM, meine Herren. Ich finde die Erzeugnisse von Herrn Q. schon klasse auch wenn man einen gewissen Aufwand treiben muss, die fahren sich einfach geil.

Es musste ein Stück im Krümmer eingesetzt werden, Details dazu über Herrn Becker.

Verdammt! Die hätte es im Laden eh nicht gegeben!

Ja, hätte man. Aber wenn du gesehen hättest, was im Ladenlokal los war, hättest du evtl. auch verzichtet. Da wurden Nummern gezogen wie im Job Center Neukölln und dann hieß es warten. Ich muss eh nochmal hin wegen der Luftfilterlösung, von daher war es mir wichtiger, Leute zu treffen, die ich nicht mehr sehe, seit ich das Zelten an den Nagel gehängt habe.

Auf den obligatorischen Text mit der zu fetten Bedüsung hab ich bewusst verzichtet. Leider hatte ich die Box mit den Düsen zu Hause gelassen, wobei Umdüsen auf einem "Open Day" eh fragwürdig ist. Der 195er RT hinter mir in der Schlange scharrte schon mit den Füßen. Hatte mit TSR Puff übrigens 19,5 PS.

Falls sich herausstellt, dass ein Verkauf in Teilen Sinn macht, hätte ich Interesse an Gabel und dem dazu gehörenden Bremsgedöns. Ansonsten Summe der Preise für die Teile minus 20% plus 1.000.- für den Rahmen.

Mein Motor war gestern auf einem Prüfstand. Wurde noch nicht auf einem solchen abgestimmt, fährt aber seit ca. 500 Km mehr oder weniger Kurzstrecken und tut das sehr geil, Zylinder und Kolben unbearbeitet. Welle: BGM 58/115 (Zylinder entsprechend gekürzt) Auspuff: V4 (angepasst) Gaser: Keihin 28 (145/50/JJK 2.v.o.) offen angesaugt Zündung: BGM 18° Auslass: 180 Einlass: 122 Q: 1,3 Ziel ist noch, eine passende Luftfilter- / Ansauglösung zu finden, die das Geräusch angenehmer macht und die Bedüsung zu optimieren.

Schnee von gestern, mich erstaunt aber trotzdem dass es das nicht tat, bei mir funktionierte das sehr gut. Meine Kurven zum 195 RT mit 19/19 bzw. 18/19 finden sich im RT Topic Seite 31. Ein Motor im Abstand von 500 Km, zwei verschiedene Prüfstände.

Vorgestern 3,5 TT auf Lambretta Felgen. Eine 30 Jahre alt, eine ganz neu. Beide easy.... Das ist jetzt der 3. Roller mit K80, auch Vespa dabei. Immer problemlos, immer TT.

Das würde ich im Prinzip auch so sehen aber wenn man mal PX 80 bei Kleinanzeigen in Köln plus 100 Km eingibt, bleibt einem Angesichts der Ergebnisse schon der Mund offen stehen, was natürlich immer noch nichts heißt.

(M)ein ordentlich gemachter 139er steckt jede Serien 200er ganz locker in die Tasche. Das was die an der Welle leisten, hat der Malossi locker am Rad, auch mit original 20er. Dazu macht die Charakteristik Spaß.

Lt. Kurvenbeschriftung ist grün BGM 20mm, lt. deinem Text PD S-Box. Was stimmt denn? Fehlt dann eine BGM Kurve?

Rechts und links stimmen wenn man Face to Face zum Roller hockt und versucht zu kapieren, wie das mit der Halterung gedacht ist. Habs nach ein paar Minuten und einigen Versuchen heraus bekommen. Da ich auch das Rad runter hatte, saß ich in der korrekten Richtung für die Beschriftung. Danke an alle für die Ratschläge, ist mit etwas biegen erstmal am Roller. Meiner Gabel macht das nichts, die ist aber auch nicht neu lackiert. Mal sehen, ob das irgendwohin wandert, wenn ja werde ich nochmal mit Herrn Clashs Hinweisen optimieren. DIe BGM Teile passen optisch nicht zu einer runtergerockten O-Lack Kiste mit billigen, indischen Escorts, die dennoch eine erstaunliche Wirkung zeigen.

Prima, vielen Dank!

Was kommt wohin?

Perfekte Wahl, eine nur ca. 2.000 mal gebaute Augsburger Erstserie als Wintermopped. Du solltest berücksichtigt werden! Wo hatte der Vorbesitzer Anfang der 70er eine PX Bank her? Das Original Rücklichtglas wird nur mit einer Schraube gehalten. Deswegen oft nicht mehr vorhanden. Sehr schwer zu finden, erst recht 3x. Das Repro ist nicht toll. Beinschildschriftzug original auch nicht zu finden, GSF Repro ausverkauft. Blinker und Zierbleche fehlen auch. Das kostet schon ordentlich aber vielleicht liegen die Teile ja noch irgendwo? Ebenso VDO-Tacho und Hella Scheinwerfer der weißen.

Aber sowas von!

1974.....

Frank, ich staune. Rainer hat sofort verstanden worauf ich anspielte. Wäre auf dem Wisch nicht das Gutachten für einen 123er Zylinder, hätte ich das wohl nie erfahren. Übrigens hab ich bis heute null geputzt. Nur Aufkleber abgeknibbelt und eigene hingeklebt. Eine meiner ganz schlechten Angewohnheiten. Danke für die Erfahrungen zu den Fahrwerksteilen!