Arthur

Ja, das Unterteil ist indisch. Aus der Beschreibung vom Center: "Indisches Lenkerunterteil für die GP Baureihe. Kann nur bedingt mit italienischen Lenkerkomponenten kombiniert werden. Mit der passenden Lenkkopfabdeckung, Schaltelement und Lichtschaltergehäuse lässt sich das aber auf allen Serie 1-3 Fahrzeugen verbauen."

Ich weiß natürlich nicht, was der Roller so alles erlebt hat in den letzten 50 Jahren, lt. Fahrgestellnummer ist das eine Innocenti DL von 69. Sieht ziemlich gebraucht aus die Mühle, was man aber meiner Meinung nach öfter bei roten Fahzeugen sieht, die ein paar Jahre auf dem Buckel haben. Möglicherweise altert die Farbe anders als andere und unterschiedlich je nach Material des lackierten Teils. Das Lenkerunterteil musste getauscht werden, weil der Vorbesitzer mit dem Roller Kontakt mit einem LKW hatte. Ich poste später noch ein Ganzkörperfoto von dem Roller.

@kebab Die Vorgehensweise klingt nach Sinn und Verstand. Ich nehme an, du hast die jeweiligen Teile dann selbst lackiert? Es muss ja gar nicht makellos sein, es sollte halt halten. Meine Lackierwerkstatt hat mir in der Vergangenheit mal einen Boxauspuff für einen 5er mit diesem Auspufflack versehen, leider schließen die den Laden. @Kevin Becker Dieser Marc ist ein Händler oder Lackierer oder beides?

Altes Fleisch eher nicht so. Bemerkenswert: Hab eben mal bei FB eine Suchanzeige bei Lambretta for Sale eingestellt. Antwort: Ich möge mich in der Warteschlange einreihen.

Danke für die Antworten. Es ist schon erstaunlich, wie wenig Originalteile auf den einschlägigen Seiten in Italien und UK angeboten werden. Kein roter Lenker irgendwo aber auch keiner in weiß, türkis oder ocker.

Danke, erledigt.

Das kann man doch nicht so lassen, oder?! Nein, will ich auch nicht. Nachdem ein uralter Freund diesen Roller ca. 10 Jahre ungenutzt rumstehen hatte, war mein regelmäßiges Bohren letztendlich erfolgreich. Das Lenkerunterteil möchte ich aber nicht schwarz lassen, das sieht kacke aus. Frage ist, was tun? O-Lack Dose bei LTH bestellen und matt schwarz gegen (wahrscheinlich) leuchtend rot tauschen? Hab mich mal nach einem roten Originalteil umgesehen, ohne Erfolg zumal ich auch nicht der einzige bin, der sowas sucht. Ein Profilackierer ist wahrscheinlich wenig begeistert, wenn ich mit so einem Kinkerlitzchen aufkreuze, was würdet ihr tun?

Ist es gewollt, den 100er für die EL auf das deutsche Klubkonto zu überweisen? Sorry wenn ich eine Information überlesen habe....

Das sehe ich aber der Unterschied ist keine 2K wert. Aber lassen wir das, du findest der Hobel bringt 6, alle anderen hier finden das nicht. Liest du hin und wieder deine Signatur?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-gs160-ital-gs4-no-ss180-rally-sprint/1055480009-305-6891 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-160-gs-originalzustand/1027094760-305-7482

Naja auf dem Bild von Bernd, welches ich auf seinen Wunsch hin wieder entfernt habe, waren zwei Kisten in verschiedenen Orange-Tönen zu sehen. Das sollte das belegen, sonst nix.

Chetaks waren in den 80ern und danach schon einige Zeit keine Lizenzbauten mehr. Da hat Herr Willers mit dem Wort Nachbau schon recht. Man könnte auch Raubkopie sagen.

https://www.google.de/search?hl=de&biw=1434&bih=622&tbm=isch&sa=1&ei=Ge9yXOiMJMv0aMfSiaAI&q=motovespa+gt+160+orange&oq=motovespa+gt+160+orange&gs_l=img.3...122011.125251..126296...0.0..0.102.647.6j1......0....1..gws-wiz-img.......0i30j0i24.fzHXbo84njs

Die müsst ihr beobachten: https://www.classic-trader.com/de/motorrad/inserat/piaggio/vespa-98/1946/145087 Wenn ich die Verbrecheranzeigen von diesem Rol*****of sehe, kriege ich einen Kotzanfall.

Nicht immer. Im Freundeskreis fuhr mal eine in bordeaux rotmetallik, ich meine aus den späten 90ern. Da konnte man mit dem Zeigefinger eine Delle ins Blech drücken.

Gmunden ist Österreich oder?! In D sehe ich das auf den Bildern auch nicht bei 6, hier hat die deutsche Ausstattung Einfluss auf den Preis. Der Mensch, der diesen in den Raum geworfen hat, verkauft selbst eine. Da ist der Wunsch evtl. Vater des Gedanken.

Ich meine ausdrücklich die Trapez-Lenker Fahrzeuge aus Leopard 2 Blech, EZ frühe 80er. Da gibts ja kaum Styling-Sünden, die zu korrigieren sind. Hab noch keine gesehen, mit einem 3.000.- € Preisschild dran. Mag aber alles subjektiv sein, am Ende ist die Summe der gehandelten Fahrzeuge doch eher klein.

Ich wundere mich von Zeit zu Zeit über die Tatsache, dass der Preis der Kisten kaum steigt, obwohl so wenig angeboten werden. Andererseits hält einen das vom Verhökern ab.

GT aus Spanien oder GT/R? Letztere in Österreich im selben orange (916) wie die kleine Rally. Die Spanier haben ziemlich sicher ihr eigenes Süppchen gekocht. Davon sogar verschiedene orange Töne bei der GT.

Was für ein toller Bericht! https://scooterlab.uk/spirit-of-84-scooterists-present-scooterist-meltdown-2019-kalkar-rallery/

So würde man sich Antworten hier öfter wünschen.

Ich glaube auch, dass Herr Beckers Freund einen sehr, sehr guten Preis von jemandem bekommen hat, der genau sowas suchte. Vor Jahren hat hier jemand eine GL restauriert und zwar war das eine ziemliche Low Budget Nummer. Kaum war das Ding fertig, hat eine Frau den gesehen und 5,5 K bezahlt. Ansonsten erstaunlich wie wenig Meinungen es hier zu lesen gibt. Zu irgendwelchen Feld-, Wald-, und Wiesenfuffies hat jeder was zu sagen dabei braucht man für die Karren nur hier in die Anzeigen zu schauen.

Ich überlege, mich von einem meiner Roller zu trennen. Drei Trapezlenker Vespas sind mind. eine zuviel, außerdem muss Platz für eine DL her. Spanische GT 160 von 1976 Deutsche Papiere (spanische auch aber ungültig gestempelt) TÜV bis Mai 2019 O-Lack bis auf die Klappe vom Handschuhfach, an der hat sich ein untalentierter Vergolder vergangen. Sturzbügel und Gepäckträger (auf einem der Bilder) sind dabei und gehören zum Roller. Abweichend vom Original: ist ein PX 125 Lusso Motor (VNX1M) verbaut, ist eingetragen, wodurch der Roller als Leichtkraftrad keine Blinker braucht. Leistungsmäßig optimiert mit: - Parmakit 177 Aluzylinder - 24 SI Vergaser - BGM Pro Langhubwelle - BB Touring Auspuff - BGM Superstrong Kupplung Der originale Motor lief beim Ausbau und ist dabei. 160 Kubik Direktansauger, änlich wie ein GS160 Motor. Männer, was ich gerne wissen möchte ist, wo ihr einen realistischen Marktwert seht. Weniger, was jemand persönlich zu zahlen bereit ist. Wenn jemand Interesse hat, kann ich ihn nicht daran hindern, ein Angebot zu machen. Zustand siehe Bilder, keine Welle, Beulen, Rost, Reifen neu usw.usf.:

Danke, dann ist das richtig so. Wodurch unterscheiden die sich so epochal?

Auf manchen Webseiten (lambretta.com, scooterhelp) wird für die DL 125 und 150 2% Mischung angegeben, für die 200er aber 4%. Schreibt da einer vom anderen ab oder gibt es einen konstruktions- technischen Hintergrund dafür?