SuperSprint

hmmm...tja..hilft nicht! schade iss schon drum, aber einen Rahmen werd ich schon finden und dann auf ein neues! bin aber im Moment echt froh das ich gehen kann usw.! MFG Ludwig

So, hier die Bilder MFG Ludwig

Hallo! Hab meine Rollerreste vorraussichtlich morgen zuhause und werd dann hier posten! Dämpferrohrdurchmesser sind 32mm, das weis ich auswendig! MFG Ludwig

der JL ist in einem guten Zustand-ausser er hat von meinem Unfall schaden getragen, was ich aber nicht denke! Halterung usw. ist dabei! NP war 280? Bilder kann ich hoffentlich im laufe der Woche machen. dafür hätt ich gerne irgendetwas gecurltes, PM, VSP, irgendetwas. MFG Ludwig

Danke! nö, mit der blauen, die seit ca. 4 Wochen angemeldet ist. zum glück nicht mit der roten, an der hänge ich etwas mehr... ja, es wurde was gemacht, 136er, JL, 30er koso usw. ist auch eingetragen, allerdings is beim JL eine Hülse im Enddämpfer mit eingetragen die nicht drin is MFG Ludwig

@Arschbrand:Die ham gesagt die überprüfen den Roller ob was dran gemacht wurde... @absolut: jau mir gehts halt den Umständen entsprechend, hab halt massig glück gehabt, das Knie is ein bisschen geschwollen und sonst ein paar beulen und Kratzer. Glücklicherweise hats mich übers Dach katapultiert. Wäre blöd gewesen wenn ich ins Auto geprallt wäre! hmmm...einen ET3 Rahmen + Lenksäule oder einen V50(Blechnase) Rahmen ohne Seitenfach wär nicht schlecht MFG Ludwig

wurde heute um viertl nach 7 ungewollt von meiner ET3 geholt...Jemand hat mir die Vorfahrt genommen. Der Roller is vorne irgendwie nur noch ein Haufen Blech! Werde die Tage mal Bilder machen, wenn ich ihn wieder bekomm von der Polizei

Der Ram Air saugt sich bei Regen voll, das stimmt!

Oha! ganz vergessen! ist eine 125er LI

wie oben beschrieben, kann auch nur das Innenleben sein, die Abdeckung hab ich noch! MFG'

wie oben, genau das such ich! MFG

hatte nur die 1. Serie diese Zündung mit den innenliegenden Schrauben? oder wurde die auch später noch bei irgendwelchen 50ern verbaut?

Hätte ich, allerdings ohne Papiere! bei interesse PM!

125 Corsa "Cavi", ne?....

Ok, vielen Dank für den tipp, bin jetz bei meiner anderen roten ET3 auch immer mit Filter gefahren aber werds jetz bei der 136er mal ohne versuchen! Meßbecher und Benzin vertragen sich nicht so gut...bekommt tolle sprünge usw. hab da schon ärger mit Mama bekommen. MFG Ludwig

Hallo! Doch genau den hab ich! wie meinen schnürt erheblich ein? gibts irgendwelche Alternativen zu diesem Benzinfilter?Bei den SF Standard Vergasern is ja direkt im Vergaser noch so ein sieb das den Dreck abhält, aber sowas hab ich ja beim Koso leider nicht! Und bei mir im Filter hat sich schon etwas angesammelt. Der Tank schein nicht der Sauberste zu sein! Tank reinigen Filter komplett weglassen?

Hallo! hab gutes zu berichten: vielleicht hilfts ja jemanden der ein ähnliches Setup fährt... 136er Malossi gedreht JL 180 Koso 30 Ram Air HP4 Vollwange bin beim Koso jetz wie oben schonmal geschrieben bei der 130er Hauptdüse angekommen, die Nadel hängt am obersten Clip, bzw. am mägrigsten. Nebendüse war eine 38er mit dieser Düsenwahl hat der Roller vor Reso gespuckt- allerdings nicht mehr zu Arg. bin daraufhin nur probeweise mit der Nebendüse auf eine 35er gegangen, und siehe da kein Spucken mehr mich wunderts was die bisschen kleinere Nebendüse so ausmacht, aber jetz dadurch schön fahrbar! Benzin leckt jetz nicht mehr am Vergaser-denke ich zumindest- Schwimmerkammer nochmal Festgezogen und den Benzinschlauch mit einer schlauchschelle zusätzlich gesichert. leider sauts jetz vom Benzinfilter raus, hab gestern aus versehen die Anschlüsse geknickt und denke nur dass das die Ursache ist. Am Benzinstand in der Schwimmerkammer bzw. an den Schwimmern hab ich nichts verändert. MFG Ludwig

Danke für die umfangreiche Antwort! ich denke mittlerweile dass das mit dem Spritverlust schlicht und einfach meinem Spritschlauch anschluss zusammenhängt! ich werde zunächst mal die 130er drinlassen und mal ausgiebig testfahren- waren gestern abend wegen schlechten Wetter nicht gerade lange Zum Sprotzen vor Reso: die HD ist ja für Volllast, und bei Volllast sprotzt er ja auch eigentlich nicht, sonder eher bei Teillast also hab ich mir gedacht die Nadel niedriger zu hängen- sprich ganz runter. Was kann ich dann eigentlich genau mit er ND beeinflussen? um nochmal auf diese Blechlasche zurückzukommen, wie voll sollte denn die schwimmerkammer sein? ohne diese durchsichtige schwimmerkammer sicherlich schwer zu sagen, aber gibts da irgendwelche Anhaltspunkte nach denen ich das einstellen kann? Die schwimmerkammer habe ich übrigens noch nicht runter gehabt-konnte dadurch auch nichts versehentlich verbiegen oder so!Also von Werk aus falsch "eingestellter" Füllstand? MFG Ludwig

oK! vielen Dank!

Danke schonmal! ah ja, also sollte ich den überlauf nicht verschliessen? naja ein bisschen nachtröpfeln ist das leider nicht ganz. Da läuft schon schön was raus.. vielleicht ist ja auch nur der Bezinschlauch-anschluss undicht, mal überprüfen!

Guten Abend! Fahre auf meiner ET3 auch einen 30er Koso. zum Motor: 136er Malossi gedreht JL180 Orginal Malossi Membran ... wie schon ein paar mal im Topic beschrieben hab ich auch das problem das er kurz vorn Reso bereich anfängt zu Spucken. daraufhin hab ich die Nadel auf den obersten clip gehängt und bin bei der HD auf eine 130er gegangen- ist jetz schon ein bisschen besser geworden. hab jetz auf den ganzen 8 Seiten gelesen das meistens eine HD zwischen 130 und 135 gewählt wurde. möchte jetz mal probieren die HD noch eine Nummer kleiner als 130 zu wählen- meint ihr das wird zu Mager das ganze? ausserdem hätt ich noch eine andere Frage: verlier ständig Benzin. Hab auch erhlich gesagt nich so den Durchblick mit den ganzen Anschlüssen. Hier mal das Bild...es weis zwar jeder wie der Koso Aussieht, aber mir fällts leichter es zu Beschreiben dieser Schwarze um 90° gebogene schlauch. Für was is der gut? ausserdem is unten an der Schwimmerkammer ja auch noch eine Öffnung: Dort hab ich einen Schlauch raufgesteckt und umgeknickt damit das ganze dicht ist-meine Frage: soll das ganze offen sein? is das sozusagen der Überlauf? Ich hoffe ihr könnt was damit anfangen Danke schonmal für eure Antworten

also 250? für einen 125er Motor find ich eigentlich ganz ok.!

Seh ich genauso! am Ende des Risses eine kleine Bohrung machen damit nichts mehr weiter reissen kann. und dann halt wie oben beschrieben!

ja, extrem schön

jetz muss erstmal die blaue ET3 auf die Straße. Papiere usw. sind schon fertig, muss nur noch angemeldet werden! Dann kann ich mich der Lambretta widmen! Da tauchen sowieso noch einige Fragen auf, will die aber nicht im Winterprojekte Topic durchkauen... bis auf eine: wo gehören die Lambretta Schriftzüge normalerweise hin auf den Seitenbacken??