SuperSprint

Hoch

Batterie ist angeschlossen und Roller läuft bzw. fährt auch. Die Glimmende Blinkerkontrolleuchte macht nun auch was sie soll. Die Leuchtet jetzt nur wenn blinker rechts/ links ein ist. Habe grün und weiß am Blinkrelais getauscht. Problem ist, dass das Relais aus dem Zubehör ist und die Bezeichnungen nicht annähernd so wie auf den Schaltplan sind.

Ah ok, dann muss ich noch das mysterium der nicht funktionierenden Hupe lüften. Ach ja....Bremslicht geht ja auch nicht. Kann das irgendwie mit dem Blinkrelais zusammenhängen? Der Weiße draht wird da irgendwie auch durchgeschleift.

Bremslichtschalter ist aber angeschlossen mit zweimal weiß glaub ich.

Bin gerade an einer PX80 alt mit Batterie. Neuer Kabelbaum von Sip wurde verbaut. Nun bin ich dabei irgendwie alles ans laufen zu bringen. Bisher funktioniert: Rücklicht, Fern und Abblendlicht, Kontrolleuchte für Blinker glimmt. Zündung aus. Was nicht funktioniert: Hupe, Kontrolleuchte Licht und Standlicht. Da ich bei der Elektrik absolut keinen Durchblick habe wird das mit sicherheit nicht meine einzige Frage sein. Ich habe unter der Kaskade das Klemmkästchen-alle Kabel sind laut Schaltplan zusammengedteckt, aber mir bleibt ein doppeltes weißes übrig, wohin damit? Das Rosa Kabel und das andere doppelte weiße muss ja zur Hupe.

Servus! Da im SuperSprint Replica topic garkeine Resonanz kam hoffe ich hier auf Hilfe. Ich möchte an meiner Replica vorm Lackieren noch die Löcher für die Beiden Schriftzüge und die der Trittleisten bohren. Dafür fehlen mir aber noch einige Maße: -Position Schriftzug Hinten -Position Schriftzug vorne -Länge Trittleisten -Position Trittleisten Auch Detailfotos sind Hilfreich. Vielen Dank schonmal!

Habe einen Frisch aufgebauten PX 221 Motor. Motovespa Gehäuse Lager neu Wellendichtringe neu Dichtsatz neu Langhub Glockenwelle Malossi MHR 210 (1 Ring Kolben) MRP Membranblock Keihin PWK 33 China V-Force 4 VMC 10 Molle mit CR 80 Belägen Kurzer 4. BGM Lusso Getriebe distanziert BGM Schaltkreuz BGM 64 Z Primär schräg Vape Zündung Pipedesign Bullet -wohl eine sehr frühe version. S&S Endschalldämpfer. Überströmer angepasst, nirgens aufgeschweißt oder mit Flüssigmetall geflickt. Kann mit oder ohne Anbauteile wie Zündung, Vergaser oder Auspuff getauscht werden. Suche im Austausch einen guten einbaufertigen PX 200 Motor, 10 oder 12 PS, Motovespa-einfach alles anbieten. Am liebsten komplett original-mit mildem Stecktuning könnte ich vielleicht leben. Je nach Motor und Komponenten sollte über Wertausgleich gesprochen werden. Auch Tausch gegen Geld(2500€) möglich! Der Motor gehört mir und ist in 94447 zu besichtigen und ggf. auch zu fahren.

Es geht voran Kaskade und Nase habe ich vom alten Rahmen übernommen und eingepasst. Gröber wirds noch an der linken seitenbacke, da is noch einiges zu machen. Maße der Trittleisten und der Schriftzüge wären immernoch interessant

Da ich meine originale SS vor jahren verkauft habe, bastel ich mir gerade eine Replica. Mir fehlen noch die Maße für die Trittleisten und die Maße für den Schriftzug am Beinschild und für den am Heck. Am besten wäre es wenn ich von den Maßen auch die Schräge des Schriftzuges ableiten könnte. Vielleicht ist jemand so nett und macht sich die Mühe um das alles auszumessen.

Habe nun unter die beiden Gleitschuhe je einen mm untergelegt. ist nun etwas besser aber immernoch nicht 100% optimal. mehr möchte ich vorerst nicht unterlegen und fürn TÜV sollte es auch so passen.

Habe mir heute 0,5mm Blechstreifen organisiert. Ich berichte wenn ich zum einbauen gekommen bin

Einleben hält? Mit hitze und so? Welchen Kleber hast du verwendet?

Du meinst da wo die Beläge am Nocken aufliegen oder? Wie am besten? An den Plättchen aufschweißen?

Servus! Habe ein kleines Problem bei der Vorderbremse meiner VNB. Verbaut ist eine BGM Bremstrommel mit den dazugehörigen Bremsbelägen. Um einen halbwegs vernünftigen Hebelweg am Lenkkopf hinzubekommen muss ich unten an der Bremstrommel sehr weit vorspannen, sodass meine Klemmung beim Bremsen fast an der Stellschraube vom Bremszug anstösst. Gibts dafür eine Lösung? Denke nachstellen nach ein paar Kilometern ist nichtmehr drin-dann hab ich Kontakt mit der Stellschraube.

Suche auf diesem Wege einen SS50/90 replica Rahmen.

Servus! In meiner Werkstatt steht eine Vespa LX125ie Habe gerade den Riemen und die Gewichte erneuert. Muss die Mutter der Kurbelwelle und beim Kupplungskorb erneuert werden oder darf die alte verwendet werden? Mit wieviel Nm müssen die Muttern anschließend wieder angezogen werden? Danke für eure Hilfe Ludwig

Ich suche eine VNB Gepäckfachbacke um mir ein Reparaturblech rauszuschneiden. Also gerne alles anbieten, auch Fragmente von Repros etc.

Dann is das Rätsel wohl gelüftet um was für ein Teil es sich handelt. Vielen Dank für die Hilfe. Hab dem Besitzer des Rollers geraten, sich nach einer guten unverbastelten Zündung umzusehen. Alles andere is einfach Murx.

Servus! Habe hier eine PK50 S mit einer PL 170 Zündung, zunindest steht das auf dem Lüfterrad so drauf. Die Lüfterradabdeckung passt nichmehr, das liegt vermutlich an dem geschraubten 19mm Konus. Is das so original? Gibts da eine passende Abdeckung? Wollte das Polrad mal demontieren, allerdings passt mein Standardabzieher nicht-er lässt sich zwar eindrehen, aber das innengewinde hat fürchterliches Übermaß, sodass der Abzieher sofort verkanten würde beim Abziehversuch. Hatten die PL 170 ein anderes Gewinde? Jedenfalls passt da irgendwie nix so wirklich-würde die Zündung mit einem guten alten original Lüra funktionieren?

wäre die kostspieligere Lösung! hab diverse Shops durchsucht und auch nix gefunden! Danke dir!

Meine VNB Gepäckfachbacke ist an der üblichen Stelle durchgerostet. Der Lochfraß geht knapp bis in den Radius/Sichtbereich was das Herstellen eines Bleches etwas schwieriger macht. Gibts dafür irgendwo rep. Bleche?

Vielen Dank! liest sich jedenfalls kompliziert, aber ich werds versuchen

Danke! Komm mir blöd vor, aber was ist die 500 Fett Methode?

Werde ich machen, danke! Nochmal zur Nadel-macht es sinn schonmal nach einer BGN ausschau zu halten?

die Gemisschraube ist nahezu komplett reingedreht. Habe den Vergaser nachdem ich den Motor eingebaut habe einfach grob mit düsen bestückt und montiert. Erst die letzten Tage habe ich mit der einen oder anderen Probefahrt begonnen und mit der Nadeleinstellung gespielt und bin jetzt wie im vorherigen Post gelandet. Längere Strecken oder Vollgaspassagen sind bis jetzt noch ausstehend. Mir gehts aktuell drum den Zylinder keinen Schaden zuzufügen.