elrey

update zu meiner frage: die zange bremst mit. vor dem pulvern hat alles gepasst. nach dem pulvern und wechseln der lager (hab ich zum ersten mal gemacht) schleift die scheibe an der zange. das erklärt auch die warme bremszange die bremszange liegt von vorne draufgeschaut zu weit links. aber ich kann ja die radmutter nicht weniger fest anziehen um das ding weiter nach rechts zu kriegen? der sieht nach dreimal trommel rauf und runter jetzt auch ziemlich vermatscht aus. außerdem lässt sich die trommel nur bis zur ersten schraubenumdrehung locker aufschieben. danach muss man mit'm gummihammer locker ein bisschen draufdengeln. ab geht die trommel auch nur mit mehr oder weniger sanfter gewalt. hab ich evtl. das kleine lager und den dichtungsring zu tief in die bremstrommel gekloppt? dichtungsring falschrum? kann das ein 16mm dichtungsring sein? fehlt was in der achsaufnahme? ansonsten hab ich noch ein kleines spiraldrätchen im schmock in der achsaufnahme gefunden. rest tachowelle, vermutlich? oder is das irgendne dichtung? danke für eure hilfe!

ich hätte da noch mal ne frage zur bremszange. wenn man in einschubrichtung der beläge reinschaut: müssen die bremskolben bei nicht gezogenem hebel aus dem zangengehäuse stehen oder gehören die voll versenkt? bei mir gucken sie minimal raus, wenn ich einen reindrücke kommt der andere wieder raus, d.h. der abstand zwischen den kolben bleibt ca. gleich, ich kann nur den spalt zwischen den belägen nach links oder rechts verlagern. brauch ich dafür jetzt sonen kolbenrücksteller? nach montage neuer beläge schleift die bremse derbe - das vorderrad macht keine vierteldrehung frei. es hört sich an wie die beläge, nach 100m probefahrt mit 5x bremsen ist die zange und die scheibe ziemlich warm.

bei louis gibts aktuell uvex carbon helme im ausverkauf, weil uvex wohl die helmproduktion einstellt. 199 statt 599 euro. den hier hatte ich gestern auf. passt sowohl in xl und xxl bequem auf meinen riesenschädel, hat ne integrierte sonnenblende und wirkt qualitativ hochwertig. hersteller kommt aus den usa, soll obere mittelklasse sein und für kmh-bereiche bis 100 dicke ausreichend http://www.louis.de/_10318d080b0ee2855cae2f5d9954ab51c2/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=216410

hat zwar ein bisschen gedauert - ich wollte mich aber nochmal bei euch für die grimeca-wartungs- und fehlersuch-tips bedanken. ihr hattet richtigt getippt, die zange war innen mit bremsabrieb und sonstigem dreck zugesetzt. einer der kolben war ziemlich schwergängig, ich denke daher kam das schleifen. hab die beläge entfernt, und dann alles mit ein paar sprühern bremsenreiniger saubergemacht. dann die kolben und die führungen für die beläge ganz dünn mit ein paar gramm ate eingeschmiert. jetzt flutscht es wieder ganz geschmeidig. hatte bammel vor dem zurückdrücken der bremskolben und war dann überrascht, wie leicht das ging. würde sagen, wer eine px bremse gezogen bekommt (also jeder), der müsste auch die kolben zurückdrücken können. kann das evtl. an zu wenig flüssigkeit im system liegen, dass der wiederstand so gering ist? vermutlich bin ich aber einfach zu stark.

is ein scheinwerfer mit gelber streuscheibe ein problem für tüv/rennleitung? den hier mein ich: http://www.sip-scootershop.com/de/products/scheinwerfer+bosatta+fur+vespa+_572g0000

och jo, ich bin ja reich glückwunsch!

wenn du verkaufen möchtest, aber nicht musst, würde ich 2 teur ansetzen. die vespa sieht ehrlich und unverbastelt aus, und zum frühjahr findest du bestimmt jemanden, der das auf den tisch legt.

hatte mit aceton aus der apotheke (kleine mengen, aber apothekenpreis) sehr gute erfahrung gemacht. nimm nicht den vom bauhaus in ner grünen pulle. der löst auch den olack ab, jedenfalls bei meiner px alt.

ich breche hier mal eine lanze für das bürgerliche gesetzbuch, das kann man selbst nicht besser erklären § 164 Wirkung der Erklärung des Vertreters(1) Eine Willenserklärung, die jemand innerhalb der ihm zustehenden Vertretungsmacht im Namen des Vertretenen abgibt, wirkt unmittelbar für und gegen den Vertretenen. Es macht keinen Unterschied, ob die Erklärung ausdrücklich im Namen des Vertretenen erfolgt oder ob die Umstände ergeben, dass sie in dessen Namen erfolgen soll. der andere kann dir das ding also wirksam verkaufen § 167 Erteilung der Vollmacht(1) Die Erteilung der Vollmacht erfolgt durch Erklärung gegenüber dem zu Bevollmächtigenden oder dem Dritten, dem gegenüber die Vertretung stattfinden soll.(2) Die Erklärung bedarf nicht der Form, welche für das Rechtsgeschäft bestimmt ist, auf das sich die Vollmacht bezieht. du brauchst nix schriftliches AAABER: § 177 Vertragsschluss durch Vertreter ohne Vertretungsmacht(1) Schließt jemand ohne Vertretungsmacht im Namen eines anderen einen Vertrag, so hängt die Wirksamkeit des Vertrags für und gegen den Vertretenen von dessen Genehmigung ab.(2) Fordert der andere Teil den Vertretenen zur Erklärung über die Genehmigung auf, so kann die Erklärung nur ihm gegenüber erfolgen; eine vor der Aufforderung dem Vertreter gegenüber erklärte Genehmigung oder Verweigerung der Genehmigung wird unwirksam. Die Genehmigung kann nur bis zum Ablauf von zwei Wochen nach dem Empfang der Aufforderung erklärt werden; wird sie nicht erklärt, so gilt sie als verweigert. und/oder § 173 Wirkungsdauer bei Kenntnis und fahrlässiger UnkenntnisDie Vorschriften des § 170, des § 171 Abs. 2 und des § 172 Abs. 2 finden keine Anwendung, wenn der Dritte das Erlöschen der Vertretungsmacht bei der Vornahme des Rechtsgeschäfts kennt oder kennen muss. bei finanziell soliden (angeblichen) vollmachtnehmer kann's ruhig auch mal schiefgehen denn § 179 Haftung des Vertreters ohne Vertretungsmacht(1) Wer als Vertreter einen Vertrag geschlossen hat, ist, sofern er nicht seine Vertretungsmacht nachweist, dem anderen Teil nach dessen Wahl zur Erfüllung oder zum Schadensersatz verpflichtet, wenn der Vertretene die Genehmigung des Vertrags verweigert.(2) Hat der Vertreter den Mangel der Vertretungsmacht nicht gekannt, so ist er nur zum Ersatz desjenigen Schadens verpflichtet, welchen der andere Teil dadurch erleidet, dass er auf die Vertretungsmacht vertraut, jedoch nicht über den Betrag des Interesses hinaus, welches der andere Teil an der Wirksamkeit des Vertrags hat.(3) Der Vertreter haftet nicht, wenn der andere Teil den Mangel der Vertretungsmacht kannte oder kennen musste. Der Vertreter haftet auch dann nicht, wenn er in der Geschäftsfähigkeit beschränkt war, es sei denn, dass er mit Zustimmung seines gesetzlichen Vertreters gehandelt hat. trotzdem ist hierzu zu raten § 172 Vollmachtsurkunde(1) Der besonderen Mitteilung einer Bevollmächtigung durch den Vollmachtgeber steht es gleich, wenn dieser dem Vertreter eine Vollmachtsurkunde ausgehändigt hat und der Vertreter sie dem Dritten vorlegt.(2) Die Vertretungsmacht bleibt bestehen, bis die Vollmachtsurkunde dem Vollmachtgeber zurückgegeben oder für kraftlos erklärt wird. und die findest du z.B. hier https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDMQFjAA&url=https%3A%2F%2Fwww.allsecur.de%2Fdms%2Fdokumente%2Fkfz%2Fautokauf%2Fverkaufsvollmacht%2FVerkaufsvollmacht.pdf&ei=qzdbUceqBIKstAawzIDYDw&usg=AFQjCNGlCz9Sag-b7CSarUeyk8bM7tXpCA&sig2=prrkJqw8zOpVF91yoSx0kA&bvm=bv.44697112,d.Yms

für die rote würde ich auch 300-400 ansetzen - 200 mehr wenn die backen und die lenkerabdeckung sauber wären.

marmeladenglas einpacken + zum reifenhändler + nett fragen = profi flutschi für die nächsten 10 jahre reifenwechsel wer nicht nett fragen kann oder will, kauft halt z.b. sowas und kann dann auch für den örtlichen vespaclub gleich noch 10 jahre lang mitwechseln http://www.amazon.de/ECORA-Reifenmontagepaste-wei%C3%9F/dp/B004EQJRW8/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1364755397&sr=1-1

an der fuge zwischen den felgenhälften brauchst du dich nicht stören, die gehört da hin, felgenband ist hier nicht vorgesehen - das lässt du am besten auch sein. knackpunkt beim montieren ist die richtige seite für jede hälfte, das sieht man oft falschrum montiert, wodurch dann das ventil unter spannung kommt und dir ggf. abreißt. und du musst vermeiden, dass der schlauch zwischen die hälften geklemmt wird - wenn's blöd läuft merkst du das erst beim fahren durch einen lauten knall. so hab ich vor kurzem mein erstes mal reifen montieren gemeistert: 1. schnorr dir beim reifenhändler des vertrauens zwei esslöffel reifenmontagepaste und schmier die kannten der reifen bisschen ein 2. große hälfte in fahrtrichtung rechts, kleine links, ventil geht durch die große hälfte in fahrtrichtung nach links (achtung, manchen reifen haben unterschiedliche laufrichtung für vorne und hinten). reifen innen auf dreck und schäden checken, dann vor dich auf den tisch legen, fahrtrichtung nach links zeigend, schlauch (immer einen neuen) reinlegen, aufpumpen dass der schlauch gerade rund wird 4. reifen hinstellen, ventil durch die große felgenhälfte friggeln, felge halbwegs gerade in den reifen reindrücken (du kommst nicht weit) wieder hinlegen 5. kleine hälfte aufsetzen, mit bisschen kraft drücken, bis du die muttern draufdrehen kannst und die gerade halten 6. schlauch einquetschen vermeiden: ich empfehle den guten ikea pfannenwender aus weichem plastik: zwischen den felgenhälften rundrum bisschen reindrücken und so sicherstellen, dass nix gequetscht ist 7. muttern rundrum andrehen, auf 1,2 bar aufpumpen, dabei wandert der reifen auf der felge dann ganz nach außen wenn du dir ein bisschen pappe auf die werkbank legst, dürfte nix verkratzen. das hier hilft auch wobei mir als newbie das thema was in welche richtung zu schnell ging. beim schnitt in 2:40 liegt die felge z.b. andersrum als vorher. wenn du's einmal gemacht hast gehts, wie ich finde, wirklich leicht.

risikovermeidung bei gesteckter sitzbank: gibt's irgendwo nen abschließbaren stopfen für den lusso öl- und benzintank? letzeres hab ich gefunden, aber für den öltank find ich nix.

125er pk automaten sind ja meistens recht billig zu kriegen - aber deren block hilft mir da wahrscheinlich nicht weiter?

kann ich einen standard pk fuffi motor mit neuer kuwe, zylinder, primär und vergaser auf 125 ändern? bei ner px geht das ja z.B. von 80 auf 125 nicht.

jo scheiße, in der garage isser nicht mehr, der kleine bruder hat den schicken motor wohl an einen plastikrolllerkiddi verschenkt. verbleib unklar. ne, ne, ne

wenn vespa oder lambretta findest du zu 99% hier was raus: http://scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html

und der ring für den splint nervt auch! was braucht man da für ein werkzeug zum fachgerecht drauf- und abmachen? ich hab's mit ner seegering zange aufgebogen und dann mit ner telefonzange abgezogen.

danke pien für die bilder! ich frag auch deswegen so ausführlich, weil ich an meinem leben hänge. so wie auf dem bild hab ich die beläge montiert. spielt es ne rolle, wierum das blech liegt, dass vom splint auf die beläge drückt? die beläge sind ja für beide seiten der zange gleich. oder muss der pfeil irgendwo hinzeigen? hab das mal auf dem bild markiert.

scheiße ich meinte doch ate. is gekauft, und nicht bei atu . ich fummel das morgen mal auseinander.

geht auch die statt atu? weil versandkostenfrei. danke euch für den support! http://www.amazon.de/Liqui-Moly-3077-Bremsen-Anti-Quietsch-Paste-100/dp/B00295ERQ2/ref=pd_cp_auto_1

ein kumpel von mir hatte mir geraten, auf keinen fall die bremse bei nicht montierten belägen zu ziehen ("die kriegst du nie wieder zurück gedrückt"). naja, hätt ich das mal gemacht. für die demontage der bremszange muss bei mir der bitubo ab und die achsaufnahme nach unten weg (=hebebühneneinsatz, auspuff ab, hinterrad ab). kann ich die zange zur grobreinigung auch erstmal durch das loch (mit dem abklipbaren deckel) mit bremsenreiniger fluten? wofür is das loch und das blech dadrunter überhaupt?

die beläge schleifen also immer nach'm belagwechsel ?

habe heute zum ersten mal die bremsbeläge meiner px scheibenbremse vorne so gewechselt: reifen runter, zange abschrauben, sicherungsring von der achse in der bremszange, achse ziehen, beläge fallen raus, neue beläge einlegen, achse wieder durch das wellenförmige blech und die beläge einscheiben, ring wieder auf die achse drauf. fertig. verdächtig simpel? die beläge schleifen jetzt ganz leicht an der scheibe, das vorderrad macht bei leichtem andrehen mit der hand nur ca. 0,25 umdrehungen. gibt sich das mit der zeit? oder kann/muss ich irgendwas nachstellen? wofür ist das blech? war mir nicht ganz sicher, wie rum das gehört? hab beides probiert, schien mir egal zu sein. hab mir meine gabel komplett montiert gebraucht gekauft - ich weiß also nicht, ob da irgendein kleinteil in der bremszange fehlt. müsste da nicht ne feder sein, die die beläge zurückholt?

schau bei http://scooterhelp.c...al.numbers.html ob rahmen und motor über die deutsche piaggio-vertretung ins land gekommen sind. dann kriegst du die bestätigung für original rahmen/motorenkombos von 1977-1998 auf jeden fall, meines wissens kriegst du bei piaggio zwar eine telefonische vorabinfo (Piaggio Deutschland GmbH, Marie-Curie-Straße 8, D-50170 Kerpen, Telefon: +49 (0) 2273 604650) bestellung geht aber nur über einen piaggio vertragshändler, dauert ca. 10 tage und kostet 50€. mit diesem zettel zur normalen hauptuntersuchung für 40€. technische änderung wird dann bei der zulassung in die papiere eingetragen. gebühr bei uns für die eintragung der änderung 10€. und zum thema tuning: in einen motor kann ein tüv prüfer nicht reingucken. er wird dir nicht beweisen können, das z.B. eine eingetragene langhubwelle oder ein kolben nicht mehr verbaut sind. blöd sind die typen aber auch nicht, den unterschied von 10 und 25 ps merkt man schon bei ner probefahrt übern hof. gebühren nach aufwand, findest du hier: http://www.tuev-nord.de/de/checks-und-untersuchungen/Preise_und_Gebuehren_2642.htm je besser du das vorbereitest (gutachtenkopien, scheinkopien von ähnlichen fahrzeugen), desto gewillter wird der prüfer sein dir das für kleines geld zu machen. vorher fragen ist ein guter tip, das kostet nix und erleichtert den ablauf der prüfung riesig. rein rechtlich darfst du nur das auf der straße bewegen, was eingetragen ist und das, was du bewegen willst, muss eingetragen sein.