elrey

kollege im sinne von arbeitskollege. kurzfassung: vespa-ahnungsloser, aber sympatischer büronachbar bietet mir einen 200er motor zum kauf an, ohne selbst zu wissen was er da hat und was der wert ist. potentieller preis von ihm zwischen ner kiste bier und 100€ - weil er ihn selbst geschenkt bekommen hat. variante a) sofort einschlagen und über den megaschnapper freuen variante b) preis um x kisten bier erhöhen, immernoch einen guten preis bekommen haben und weiterhin einem kollegen in die augen sehen können ich hab mich bereits für b) entschieden, die frage is, wie groß is x

die pms trudeln schon ein. ich will nem netten kollegen ein faires angebot machen und ihn nicht bescheißen. den motor behalt ich aber, wenn er ihn mir überhaupt verkauft.

moin, ein kollege hat vor >10 Jahren zu seiner gebrauchten PX noch einen 200er motor vom vorbesitzer geschenkt bekommen. liegt seit dem unangetastet in seiner garage, dreht, funktion aber nicht getestet, km stand unbekannt. version 10/12 ps mangels seriennummer auch noch unbekannt. er braucht den motor nicht - was wäre aus eurer sicht auf basis dieser angaben ein faires kaufangebot? danke euch vorab!

da wohl jeder motorradfahrer mit ner vespa zurechtkommt, aber nicht jeder vespafahrer mit einem motorrad, kann die schlußfolgerung nur sein, dass die vespa das überlegene technische konzept ist!

das war auch mein stand. wieviele stunden sollst du vor der prüfung machen?

px mit scheibenbremse und bitubo vorne: bei der demontage der bremszange (zum trommel/scheibenwechsel) vorne ist der ölbehälter des bitubo genau im weg der oberen schraube. kann ich den stoßdämpfer unten losschrauben, um platz zu schaffen? krieg ich den jemals ohne demontage der gabel wieder dran?

probier das mal aus, dann ist es ganz logisch. das setzen der markierungen hast du richtig beschrieben. beide müssen beim blitzen genau übereinstimmen. ist die markierung auf dem polrad zu weit rechts, zgp nach links drehen. ist die markierung zu weit links, zgp nach rechts drehen. und ich sags nur zur sicherheit, polrad nicht anfassen wenn der motor läuft, es sieht nur so aus als ob es steht!

ich ruf morgen mal meine alte fahrschule an. wenn das direkt von a1 nach a nur mit praxis ginge, wär's natürlich top!

klar, getrieböl is nur kleinkram - aber 12 für runge kram pro liter, 8 für liqui moly und <2 für 10w40 (noch nie gehört, aber wieso nicht) ...spannen um die 600% gibt's sonst nur bei produkten, die an großstädtischen hauptbahnhöfen gehandelt werden.

guck mal hier, hat mir beim kapieren geholfen

was ist euer preis leistungs tip für px getriebeöl? das runge zeug is ja schon bisschen teuer.

10 zoll piaggio felge? innendurchmesser hab ich grad auch so gemessen.

wenn der fahrlehrer dir a direkteinstieg verkauft hat, macht er auf jeden fall jetzt besseren umsatz. bei a1->a2->a geht die kohle ja hauptsächlich an den tüv für gebühren drauf.

zum thema direkt a machen muss man zwei sachen unterscheiden 1.) a1 besitzer können auf a2 "upgraden", d.h. dann motorrad bis 35 kW motorleistung und einem verhältnis von leistung/leergewicht von maximal 0,2 kw/kg. anmeldung zur prüfung geht aber nur mit fahrschule - und die wollen vorher halt sehen, ob du ihr moped bei der prüfung auch nicht zerlegst (=kosten für fahrstunden). von a2 kann man nach 2 jahren dann wieder nur mit praktischer prüfung auf a unbeschränkt. 2.) ab 24 jahren kann man den a unbeschränkt direkt erwerben. als a1 besitzer muss man dann allerdings die theoretische prüfung und 6 sonderfahrten machen. wer schon weiß, dass er irgendwann mal den unbeschränkten schein machen will, sollte es wohl direkt machen - die prüfungsgebühr fahrschule und tüv sind mit ca. 200€ aus meiner sicht ziemlich saftig- und entsprechen schon ca. 3 sonderfahrten. 2 stunden muss man wohl auch mindestens vor der a2 prüfung machen, damit der fahrlehrer einen beim tüv anmeldet - also kommt die ganze geschichte, abgesehen von der theorie, von den kosten auf's gleiche raus.

bei uns geht die ausbildung erst wieder ab 10 grad los. ich werd mir beim örtlichen motorradhändler ne 125ccm ausleihen, um die grundfahrübungen zu üben. das kostet 7€ die stunde. prüfung sind dann glaube ich 105€ prüfungsgebühr tüv und vorstellungsgebühr von der fs, nochmal mind. das gleiche. meine fahrschule meinte, 2 fahrstunden wollten sie noch machen, um zu sehen, ob ich fahren kann. alles zusammen also ca. 300 euro. ich fang an, sobald das wetter wieder wärmer ist.

hab grad mit mottin über ne "custom amazon bühne" in seinem dienstleistungstopic gesprochen. die bühne selbst gibts mit gratis versand für einen hunderter. dazu kommt dann der umbau- oder neubau der trägerplatte auf eine trittblech-klammer durch ihn. das trittbrett geht bei meiner vorhandenen bühne auf eher mittelmäßige 50cm höhe. dafür die geschichte mit ca. 30kg aber auch ziemlich kompakt für den gelegenheitsschrauber. zum bequemen reifenwechseln taugt sie allemal, und preis leistung mit amazon garantie is sowieso top. falls ihr an sowas interesse habt, meldet euch doch mal in diesem topic: http://www.germansco...entry1067463820

mir gefallen die radkappen. sind die eigenbau?

moin, meinst du die hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/achse+vorderrad+20mm+fur_22940000

anders, aber irgendwie geil!

...ich will nur keinen eintrag unter "übel zugerichtete teile" machen müssen. auf wieviel grad sollte die zündung vor ot sein? welche hd auf 20er si vergaser ?

jl auspuff auf 125ccm original lusso motor (gekauft primär wegen optik/sound) muss ich bedüsung und zündzeitpunkt ändern? habt ihr tips?

passt die px bremstrommel vorne (mit tachowellenantrieb) auch hinten ?

danke für den tip. nach ner halben stunde bohren, ruckeln und klopfen is der endschalldämpfer ab. ziemlich viele prächtige nieten übrigens, um so ein kleines stückchen blech am topf festzumachen...

jl auspuff mit wenig km: wie krieg ich den schalldämpfer ab? nieten am ansatz sind aufgebohrt. ist das noch irgendwie verpresst? bewegt sich kein stück.

kann man die bsau nr und das logo von einem jl auspuff endschalldämpfer wegpolieren, ohne dass nennenswerte spuren bleiben? der topf soll neu beschriftet werden. hat das einer von euch schonmal selbst versucht? oder muss dass in profihände?