elrey

warum decken menschen ihre vespa nicht ab, wenn sie ihren schuppen streichen? hab eine lustige sprenkeltechnik auf dem heck meiner gerade erworbenen px alt. möchte den olack retten, obwohl's der hobel von unten schon ziemlich rostig ist. ist ein farbgemisch aus weißer wandfarbe und rotbrauner farbe, evtl. holzschutz oder rostschutz-lack, vielleicht auch nur rote farbe. habt ihr tips, was da hilft? hätte es zuerst mal mit ner rolle küchenkrepp und aceton versucht.

hätte ich dafür auch genommen! viel spaß damit, und wenn der platz nicht reicht schick mir ne mail

moin, gibt es noch eine vergleichbare seite wie ehemals vespa-archiv.de ? will mich vor einem geplanten sf projektkauf für den winter mal ein bisschen modellkundig machen. danke euch vorab!

zwischenstand: sie will ihren sohn fragen. ich hoffe das is kein gsf'ler

hi, mit ein bisschen glück kann ich in den nächsten tagen einen v50 schuppenfund von völlig fremden leuten kaufen. hab das ding beim spazierengehen gesehen und die angesprochen. sie brauchen sie nicht mehr. steht wohl seit 25 jahren da. war verdammt spannend das unter dem ganzen dreck rauszuziehen. bisschen wie weihnachten als kind . ist mein erster schuppenfund und auch mein potentiell erster vespa kauf in dem zustand. junge liebe is ja immer etwas stürmisch, will sie aber nicht vor lauter fund-freude durch dummheit beschädigen. habt ihr tips für mich, wie ich die wiederbelebung am besten angehe? ankicken hab ich nicht versucht. würde erstmal tank, leitungen und vergaser ausbauen und reinigen und dann gucken ob das ding angeht?

sorry falls offtopic - braucht einer von euch einen motor für eine 125s http://www.ebay.de/itm/Vespa-Piaggio-Motor-125-ccm-VNB-PX-VNA-Oldtimer-/221102438450?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337abb7832#ht_500wt_949

ich hab mir ne neue lml abdeckung besorgt und die lackieren lassen. die hat keine löcher. die dinger sind allerdings nicht grundiert, der lackaufbau ist ne höllenarbeit. kostet auch als freundschaftspreis ein mehrfaches des teils.

bremse und basteln is immer so ne sache... hab mit einem "bloß nicht" gerechnet, aber inzwischen doch ein bild dazu gefunden. post war von 2007. pm bzgl. haltbarkeit im langzeitebrauch hab ich mal geschickt, mal sehen was er meint.

moin, habt ihr schonmal die vorderseite einer grimeca bremstrommel (vorne, klassischer look) abgedreht, sodass die erhabenen linien verschwinden und eine möglichst plane oberfläche entsteht? so in etwa wieder look der pk trommeln. das da nicht zu viel material weg kann is klar. hab noch nix dazu im gsf gefunden, dass deutet darauf hin, dass man das nur machen sollte, wenn man an plötzlichem bremsversagen durch trommelbruch sterben möchte?!

mein bolzen war ein arschloch. nach dem ausbohren ging mit er viel wd40 ca. 3mm mit, ich fühlte mich schon als sieger, dann machte es knack und ich hatte zwei bolzenteile. einen in der trommel, einen in der zange. und ja, es war die richtige richtung. und ich hab nur gedreht, nicht gebogen, nicht gerissen. es gibt so tage, da läufts einfach. ich suche also jetzt eine trommel, lusso für hinten. habt ihr noch eine über?

danke für deine tips, ich versuch mich morgen mal dran! meine rentner px is doch echt ne wundertüte... beim nächsten mal wenn mir einer sagt, reifen is neu, check ich die muttern nochmal selbst und warte nicht, bis der bolzen fehlt

ich mein die bolzen an der bremstrommel, mit denen die felge gehalten wird ( http://www.sip-scoot...inten+_24277240 ) kann ich den bolzen einfach rausdrehen ? dachte die wären verschweißt? habe ne lusso bremmstrommel, bj 98, meines wissens auslieferungszustand. ich brauche vermutlich den hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/stehbolzen+m8x30mm+bremstro_47163000 ?

hatte vor ein paar tagen nach tips wg. meinem hinterradbolzen gefragt. bei näherem hinsehen fehlt am hinterrad meiner px die radmutter, aber leider auch die spitze des gewindebolzens. die ist wohl mit der mutter abgebrochen. ich weiß ja, dass ich zu fett bin. zuladung des moppeds war aber noch nicht ansatzweise erreicht kann man den bolzen ausbohren und dann neu verschweißen? oder habt ihr ne idee, wie man das beheben kann? große aktion? es is sommer, ich will fahren.

vielleicht sind die kabel zur zündgrundplatte teilweise durchgescheuert? das hatte bei mir immer wieder zu aussetzern geführt. kann die kabelpeitschen von friedi in dem zusammenhang empfehlen!

danke probier ich morgen! is loctite an der radmutter ne blöde idee?

hi, meine px hat ne radmutter verloren. die felge hat sich schon etwas nach außen richtung "freiheit" bewegt. kriege die mutter nicht mehr auf das restlich verfügbare gewinde drauf. gibt es einen trick, wie ich die mutter ohne hebebühne bzw. bierkisten-akrobatik wieder draubekomme, sodass ich die felge beiziehen kann? hatte erst an kanthölzer und ne schraubzwinge gedacht, bin von dieser idee aber nicht restlos überzeugt und möchte posts in "übel zugerichtete teile" wenn möglich vermeiden.

zündkerzenstecker matsch! und ich hatte schon den vergaser ab...

px lusso fährt 1a - gestern 50km, heute öl (gleiche pulle wie immer) und sprit (gleiche tanke+sorte wie immer) aufgefüllt. ankicken geht beim 1. versuch, choke rein, losfahren: bei vollgas stirbt der motor ab, stottert erst, geht dann aus. hab nix an der ölpumpe gefummelt, nix am vergaser, nix an der zündung, und auch sonst nirgendwo. nur getankt! mein verdacht: hatte etwas in eile den deckel vom öltank nicht vernünftig draufgemacht. kann deswegen jetzt luft im ölschlauch sein, die die mischung in der pumpe oder die ölzufuhr stört? kann ich das ggf. irgendwie entlüften, ohne den ganzen gaser auseinander zu rupfen? habt ihr sonst ne idee, wo ich suchen sollte?

moin, ist die plastik-motorabdeckung bei der px entbehrlich oder sollte man die lieber drauflassen? z.b. wg. bodenkontakt der schaltraste?

danke für eure tips. das fett kratz ich mit einem weichen holzspan morgen mal weg. und nen neuen abzieher kauf ich kauf morgen beim vespafachhändler um die ecke...versuch macht kluch

jau, mutter und riffelscheibe sind runter. aber das polrad bewegt sich keinen mm. hilft da evtl. warm machen mit dem fön?

hi, meine 96er lusso hat kürzlich eine grimeca vollhydraulik bekommen. kann dir den tüv zettel bei bedarf gern schicken. bitte dann deine email per pn. viele grüße

polrad abziehen der erste akt war leider erfolglos: der abzieher von ebay kam mir beim drehen der schraube "spanend" aus dem gehäuse entgegengekrochen. war ich zu dumm oder das ding nur aus weichmetall? mutter und scheibe entfernt, gewinde mit bremsenreiniger-zahnbürste gereinigt, abzieher bis zum anschlag reingedreht, abzieher mit der einen hand und maulschlüssel gehalten, schraube gegenläufig gedreht... gibts da noch einen trick? schlagschrauber auf die schraube aufsetzen und langsam los? warscheinlich war mein fehler, am abzieher gegenzuhalten und nicht am polrad, oder? hab da noch zwei sachen an meinem moped entdeckt. soll dass so aussehen? gibts einen schlauen weg das neu zu fetten? und, erstaunliche farbabweichungen an meinem lt. renterverkäufer ori-motor...wie kann ich sicher sein, dass dass der kopf von piaggio ist? müsste da nicht irgendwo das emblem eingeschlagen sein? oben an der zündkerze ist eine erhabene 125. der guss sieht ziemlich "grob" aus.

benutzt ihr das polrad-haltewerkzeug oder gibt's nen guten trick zum blockieren?

danke für die fixe antwort! zgp und das kurbelwellengehäuse haben ja auch markierungen, die gefluchtet sein sollen. auf die aber besser nicht verlassen, die wahrheit bringt wohl nur die stroboskoplampe, oder? wenn ich meine aktuelle einstellung vor der demontage mit dem edding markier, wirds zumindest nicht schlechter, wenn ich blitze, aber evtl. noch besser?!