PinkeRostlaube

Bin auch alle 2 Sunden gerade wieder draußen, zum üben hab ich mit mit Schweisdraht ein "Kreuz" an die Kuven gemacht, das Abheben geht nun deutlich besser. Da ich wie geasagt noch keine Erfahrung habe, setzte ich meistens nach ein paar Sekunden wieder auf, was das Fliegen auf der Wiese unmöglich macht, da der Heckrotor dann so schön am Gras streift. Oft üb ich in meinem kleinen Zimmerboden (1,5x1,5m), glaube da lernt man dann das schweben auch recht gut:) Gruß Mario

Ich hab jetzt von Conrad so nen Reely RTF heli bekommen, das macht saumäßig spass, ist nur auch verdammt schwer:/

Verlängerst am besten die 2 Kabel an dem Bremslichtschalter von der Fußbremse und verbindest diese mit dem Bremslichtschalter für die Grimeca... Gruß Mario

Netter 180° Krümmer vor dem Dämpfer:)

Also, sie hat gemeint der Roller wäre 6 Jahre alt. Sie will auch nur so 10km/h schneller fahren und halt weiterhin die möglichkeit zum Zurückrüsten haben. Denke ich werd mal den Distanzring ausbauen und schauen ob ihr das dann reicht, falls nicht, gibts ja den ASS für 15? und mit dem Krümmer wird das wohl auch kein allzu großes Problem werden... Danke erstmal für die ganzen Tips; Gruß Mario

Ok, hab den ASS für 15? gefunden...Das Die ET2 Auspuffe nen Krümmer besitzen wusst ich nicht:/Aber dann ist es ja kein Problem mit dem Rohr... Egay hat grad leider keinen:( Gruß Mario

Hmm, kagge, hab gehofft es reicht den Ring aus der Vario zu nehmen... Der Roller ist aber schon so an die 6 Jahre alt, desshalb denk ich dass es wie bei Blue Baron ist. Das Problem ist, dass sie den Roller danach wieder gerne im originalzustand hätte, also mit Blindrohr abflexen und zuschweißen wird das wohl nix...Muss mir mal den Ansaugstutzen anschauen, vllt. kann man den ja einfach tauschen.. Gruß Mario

Hallo, sollte ne ET2 von einer Bekannten entdrosseln, nur hab ich bis jetzt (zum Glück) noch nie was mit Plastikrollern zu tun gehabt. Nun wollte ich fragen ob sich einer von euch vllt. damit auskennt oder ob es irgendwelche guten Anleitungen/Beschreibungen dazu gibt. Auf die Plastikforen kann ich getrost verzichten, hab keine Lust jeden Satz 10x durchlesen zu müssen... Hat einer von euch nen Tip? Danke... Gruß Mario

Also ich find die GEZ Gebühren eigentlich ganz OK...auch wenn die Metoden zum Geldeintreiben mehr als fraglich sind...Wenn ich jetzt höre das Berlusconi nun versucht die ProSiebenSat1 Media AG zu kaufen bin ich um so mehr froh noch öffentlich rechtliche Sender zu haben...Andererseits stellt sich die frage ob das Privatfernsehen überhaupt schlechter werden kann

Ich hab auch nichts gekürzt und kein Chopperfeeling. Der Fournales hinten ist aber auch 1 1/2 cm länger als der originale aber n PX Distanzstück hab ich nciht verbaut. Kann mal die Tage Bilder machen. Gruß Mario

Hi, hab letztes Jahr mal meinen Trelock Tacho mit der Leuchtfolie bestückt. Gestern war ich endlich soweit das ich ihn einbauen konnte problem ist nun das ich total verpeilt hab das der EL-Inverter (12Volt) Gleichstrom benötigt. Hab davor schon den Strom vom Rücklicht abgezapft, dachte dass ich da jetzt einfach nen Brückengleichrichter vor den Inverter schalte und gut ist Würde das dann überhaupt klappen? Mein größstes Problem ist dass ich keine Ahnung hab welchen ich da genau brauche, hab hier im Reichelt Katalog gibts ca. 30 verschiedene. Einmal von 1,5 Ampere bis 7 Dann noch welceh wo nur Volt Angaben von 50-1000 stehen und noch "Metall Brücken 35A" Bezeichnet die Ampere Angabe nur den Maximalen Wert? Hmmm, kann da mir vllt. jemand von euch weiterhelfen, bzw. gibt es da irgen nen Link für so Elektro-Verager wie mich? Gruß Mario

Tso, hab jetzt gemerkt dass der Schalter unten gar nicht für den Blinker ist sondern füt Licht ganz aus/Licht an/Standlicht an; Topic kann also geschlossen werden....sorry... Gruß Mario

Also ich hab mir die Pumpe noch nciht gekauft, ist ím Auslieferungszustand bereits "vorgefüllt". Was mich wundert ist das im Stoßdämpfer laut Beipackzetttel nur 7b drin sind(in Handschrift ausgefüllt) Das könnte ich ja fast noch mit dem Jompressor hinbekommen. Im Notfall geh ich einfach zum Fahrradladen und lass mir da was rein pumpen.

Jepp, hat mich auch ziemlich angepisst gleich mal nach 10Minuten betrachten an den 2 Ringen was abzutragen Zu den Fahreigenschaften kann ich leider so gut wie nichts sagen, bin nur so 5Minuten gefahren, da ich weder ein Dämpfer grad auf dem Hammerzombie hab noch ein großes Nummernschild, bzw. TÜV. Bis ich den hab brauchts leider eh noch n weng Der Fahreindruck war aber recht gut, hat auch hoplprige Strecken erstaunlich gut bewältigt. Weis nicht wie genau ich es beschreiben kann, aber der Dämpfer braucht ein wenig mehr druck damit er "losbricht" :plemplem: Irgendwie fand ich es aber angenehmer als der Bitubo, was aber glaub recht subjektiv betrachtet ist. Der große Vorteil ist halt das dem Reifen jetzt erst mal der Stoßdämpfer nicht mehr im Weg steht. Gruß Mario

Ja, bin auch grad am überlegen ob ich nicht doch noch unten was abfeil, weil bis jetzt ist er eben noch ziemlich hingepfuscht, wollte da noch ne Platte zwischen Silentgummi und Karosserie schweißen. Hier sind dann mal die Bilder:

Hallo, hab in der Suche damals mitbekommen das der GL Lichtschalter auf meine 12V Spezial (zwecks Umbau auf Klasse A)passt. Hab den auch mittlerweile vor mir liegen. So wie ich das bis jetzt verstanden hab wird die Masse durchgeschaltet, zumindest sicher bei dem Kill Schalter und der Hupe, da diese selbst miteinander verbunden sind. Auf den Bildern kann man auch erkennen das wenn ich dann die Masse an den mittleren Anschluss anschliesen würde, die Masse auch gleichzeitig ganz links und ganz rechts vom Lichtschalter wäre. Simuliere ich nun das Blinken, so würde es falls der Blinker nach rechts zeigt nocgehen wenn ich eins der KAbel an den weisen Punkt anstecke. Die mittlere Stellung würde auch noch Sinn ergeben. Würde ich aber nach links Blinken, so würden Beide Seiten Masse bekommen, einmal der rechte(mit dem weißen Punkt)und dann noch der Blinker links (mit dem 3ten Kontakt von links verbunden. Ich hoff dass die Bilder euch noch etwas sagen, Suche ergab zwar einiges über den Umbau auf 12V (und auch Abblendlicht) aber leider nchts über die Blinkerfrage in dem Fall hier...Hmm, hab glaub grad alles recht scheisse beschrieben, aber vllt. hatte einer von euch schon das selbe Problem. Ales Fern-Ablendlicht werde ich dann halt noch irgendwo am lenker nen Wippschalter unterbringen. Gruß Mario

Hmm, werd morgen dann mal n paar Bilder machen; Gruß Mario

Hi, habe heute voller Freude das Paket mit besagtem Stoßdämpfer für hinten bekommen :love: Leider hat er nicht ganz gepasst, ist auch n 1cm länger als der originale was aber eigentlic kaum ein Problem darstellt. Naja, mein Problem war viel mehr dass der Stoßdämpfer unten am Motor angestoßen ist, und zwar genau da wo die Schraube vom Schaltarm drinsteckt. Hätte ich dort kein Material abgetragen würde der Stoßdämpfer ca. 5cm neben der ursprünglichen Aufnahme(oben) sitzen. Damit alles passt bin ich jetzt nen Mittelweg geganen, habe am Stoßdämpfer leicht 2"Ringe" angeschliffen(ca 1,5mm:???: ), dann an der Schraube so viel Material abgenommen das sie grad noch zu schrauben geht und oben die Dämpferaufnahme um nen halben cm nach hinten versetzt. Wollte nun mal fragen wie ihr das bei euch gelöst habt, bzw. ob ich einfach übel den Scheiss gebaut hab :plemplem: Aber zum fahren ist verdammt geil Gruß Mario

Hi, wollte fragen ob es das Teil auch irgendwann so zu erwerben gibt? Der Schnellgasgrigff ist so hässlich (

Also falls jemand interesse hätte, ich hab noch eins von den Dingern aus Metall, ich fand die Qualität kagge und hab das der Spezial verbaut... Grúß Mario

und was? nen simonini d&f :)

Zu mir hat der Händlwer gemeint dass die Kurbelwelle für die Plastiklager zu viel rpm macht, hat mir dann offene geraten. An der Hauptwelle ein geschlossenes mit Metallkappen. Ob die dann Baugleich sind wenn die Plastikkappen weg sind weis ich nicht. Gruß Mario

Hallo, da ich jetzt bald zum TÜV muss wollte ich fragen ob es evtl. auch Snn machen würde (nur für den TÜV) einfach so ein Racinggitter aus dem Baumarkt zu rollen und als Lochrohr zu missbrauchen? Die Löcher währen halt verdammt groß und ich bräuchte noch n weng Edelstahlgewebe drum rum damit es die Dämmwolle nicht rauszieht. Vorteil des Racinggitters wäre dass es auch im gerollten Zustand noch zu verbiegen währe, könnte dann so ne 30°Rundung reinmachen. Würde das evtl. zusätzlich Lautstärke nehmen? Das ich dadurch recht viel Leistung verlieren würde ist mir klar, aber mit wär das für den TÜV grad recht...Glaub das wäre auch das Rollergewicht dann nur so 15 PS...Ist es überhaupt sinnvoll oder wird der Motor dadurch zu heiß? Auspuff ist ein Hammerzombie, der Durchmesser des Lochrohrs ist 26mm... Gruß Mario

Zja, bei der Welle wird das wohl kein Sinn meht machen

Hi, habe jetzt die Welle grad raus gemacht, es liegt wie es aussieht tatsächlich an der "Pressung" (sorry, kenn mcih an Kurbelwellen kaum aus) Irgendwie kann ichs aber selbst noch nicht ganz glauben... Habe zur Überprüfung mal die Welle in die Drehbank gespannt (mit der Primär-Seite). Tatsächlich bewegt sich das noch vorhandene Lager auf der Limaseite wunderbar immer 2 mm hoch und runter :puke: Der Schlagschrauber sollte nichts gemacht haben, habe sie ja nicht bis zum Erbrechen reingedreht, halt etwas mehr als handfest. zudem lief sie danach ja zu Beginn noch ganz gut... Habe noch Bilder gemacht, aber die sind wie vorhin eben kaum aussagekräftig und auf meinem Schreibtsich fehlt es an Platz @ amazombie: Habe noch n Bild vom Simmering, der Steht ca. 1mm in das Kurbelwellengehäuse, kann ich den dann problemlos nen mm nach ausen versetzen? Dachte immer Der kommt so weit rein wie möglich :plemplem: Naja, frage ist halt was ich machen soll, die gleiche Welle nochmal verbauen und hoffen das ich einfach nur Pech hatte? Naja, werd dann morgen mal bei Worb anrufen. Finde auf Bild 3 ist alles recht gut zu sehen :heul: Gruß Mario Edit meint ich mach verdammt viele Schreibfehler