PinkeRostlaube

Fahre auch seit einem Jahr ohne Keil nachdem es mir jedes mal aufs neue den Keil abgeschert hat, hab knappe 20 PS anliegen. Würde nun nie wieder nen Keil verbauen

Hi, da bin ich dann mal auf ne Leistungskurve gespannt Hab am meinem Roller fast das gleiche verbaut, nur hab ich die Mini V-Force Sonst hab ich auch nen -130er Polini (auch von worb5 damals) mit Gerhead und GS-Kolben (Auslass dann noch etwas mehr geöffnet, jetzt bei knappen 70%) -QK 1,1-1,2mm -4 Scheiben XL 2 Kupplung mit verstärter Andruckplatte -30er Koso mit großem Stage 6 Luftfilter (27er Mikuni brachte ca 2 PS weniger) -Steuerzeiten 193°/126° bei den 126 aber nicht mehr sicher -Scooter & Service Auspuff (mich würde besonders da der Vergleich zum Franz interessieren, gibts da n Topic? -Vergaser ist im Rahmen, ASS ist von Malossi (angepasst auf 30mm) -HP 4 und normale 12 Volt PK Zündung -Grimeca vollhydraulisch -Bitubo vorne, Fournales hinten -Übersetzung ist 2,56 mit GSF Repkit Hab zum Glück auch alles eingetragen bekommen, denke das liegt auch an der Scheibenbremse. Eine der Schwachstellen bei mir ist womöglich der Ansaugtrakt, meint ihr der MMW Ansaugstutzen würde noch merklich etwas bringen? Denke wohl weniger, lasse mich aber gern belehren... Gruß Mario Den P4 Lauf hab ich bei Vollgas Motorroller in Überlingen gemacht, kann ich nur weiterempfehlen:)

Also mit nur zwei Blinker meinte ich dass ich nur die vorderen Blinker verwenden würde. Mein Lenkerendenblinker hat 14 Watt, um auf die passenden 21 Watt zu kommen (also nur für L1) bräuchte ich ja noch 7 weitere, da würde ich noch nen Widerstand mit ca. 20 Ohm reinhängen. Kommt mir n weng viel vor, hab ich das richtig gerechnet mit P= U^2/R ? Hoffe die Formel stimmt Dann müsste ich ja zumindest die 2 zum laufen bringen, in dem Fall würden die hinteren nicht benutzt werden. Falls ich dann noch die hinteren Blinker anschließe würde sich ja an den schon verbauten Widerständen nichts ändern, ich bräuchte halt auf jeden Fall einen neuen Schalter. Die Blinker hinten sind von BGM und ein ziemlicher Scheiss, ich konnte nicht mal auf der Verpackung ne Watt Angabe finden, hab jetzt nen Widerstand von ca 8 Ohm gemessen, müssten ja dann bei 12 Volt 18 Watt entsprechen. Dann müsste ich halt wieder passende Widerstände laut obiger Formel dann 48 Ohm an die Blinker hängen. Hier noch ein Bild der Blinker, ich hab 2 davon davon in schwarz, fand die am unauffälligsten. Bild von www.scooter-center.de Mir kommen halt die Widerstände recht hoch vor, aber da I=U/R und P=UxI ist müsste sie doch stimmen...Oder ich hab grad nen kompletten Knoten im Kopf Ich könnte mir auch noch vorstellen dass die Blinker nur sporadisch gingen weil die Batterie recht leer war nachdem der Rollter lange rumstand und vllt. fürs Laden zu viel Stom gebraucht hat, wäre das möglich? Hab den Spannungsregler ja nachgerüstet und ihn direkt an der Batterie hängen (werde ich jedoch die Tage noch ändern). Bis jetzt hat das mit der Batterie auch gut geklappt, musste sie 3 Jahre lang kein einziges mal laden...In der neuen Schaltung werd ich jedoch dann auch per Schalter die Batterie komplett abkoppeln können, dann seh ich ja ob sie ne negative Auswirkung auf die Blinker hat. Hier wohl der passende Blinkerschalter für 4 Blinker, oder? Bild von www.scooter-center.de Gruß Mario

Hi, das was verschaltet ist glaub ich mittlerweile auch. Also verbaut ist folgendes: -V50 Spezial Gleichrichter -Das neue grüne Blinkrelais hab ich neu Es handelt sich um nen Primavera Blinkschalter, der hat optisch am besten gepasst das Bild hab ich angefügt allerdings glaub ich mich erinnern zu können dass ich die Kabel auch "richtig" schalten kann -Zündgrundplatte ist ne 12 Volt PK ohne Batterie -Zusätzlich hab ich jedoch noch nen Gleichrichter und ne Batterie nachgerüstet (für den Tacho) den Gesamtwiderstand der Blinker weis ich leider grad nicht, muss nochmal schauen wieviel watt die Birnen haben Das mit dem abwechselnden Blinken hört sich auch logisch an, aber in dem Fall müsste es ja zumindest bei 2 Blinkern funktionieren, vorrausgesetzt der Gesamtwiderstand passt. Bin jetzt selbst grad n weng ratlos und frag mich ob ich nicht auf die 2 Blinker hinten scheissen soll, allerdings wären die mir schon ganz recht:/ Leider ist die ganze Elektrik n weng zusammengemischt, ursprünglich wars ne V50 (mit Blinkern!), als ich damals 16 war musste ich die hässlichen 4 Dinger natürlich sofort wegschrauben. Als ich sie dann später als Motorrad durchgehen sollte hab ich natürlich die Blinker wieder gebraucht und für den Tacho hab ich den Gleichrichter eingebaut. Komisch ist, dass die Blinker ne ganze Weile wieder funktioniert haben, irgendwie werd ich daraus nicht schlau. Vermutlich hab ich auch irgendwo nen kleinen Kurzschluss, werd morgen in der Werkstatt nochmal alles überprüfen, der Rest der Elektrik funtioniert leider auch grad eher nur sporadisch Danke für die Antworten

Danke für die schnelle Antwort, in dem Fall schließe ich das Blinkrelais weiterhin nur an L1 und C an. Ich hatte zuvor noch das Blinkrelais der V50 Spezial und erst jetzt das grüne. Ich werd einfach mal schauen ob es klappt, falls die Blinkfrequenz nicht passt, gibt es eine grobe Richtzahl wie groß die Last am Relais sein sollte? Hab hier eh vorsorglich mal n paar Widerstände gekauft...

Hallo, mich quält seit Stunden die gleiche Frage. Es geht um das grüne Blinkrealais der PX, aber ich glaube bei anderen Relais verhält es sich gleich. Es hat folgenden Anschlüsse: C: für das grüne Wechselstomkabel L1 L2 L1 und L2 gehen beide zum Blinkschalter und je nach Schalterstellung wird entweder L1 mit dem rechten oder L2 mit der linken Blinkern verbunden. Was ich mich frage ist wesshalb man nicht einfach einen der Beiden L-Anschlüsse weglässt und dann z.B L1 entweder auf die linken oder die rechten Blinker schaltet. Der Schalter bietet ja die Möglichkeit dazu. Ich frage nur weil ich dass so seit ner recht langen Zeit mache, jedoch seit der Umrüstung auf andere Blinker Probleme in gewissen Drehzahlbereichen habe. Ich denke eher dass es an den anderen Blinkern liegt und ich werd mal nen passenden Widerstand dazwischen Schalten. Kann ich ausschließen dass es an meiner Verkabelung des Blinkrelais liegt? Falls ja, wesshalb gibts diesen zusätzlichen Ausgang? Ist er vllt für den Blinkanzeiger oder ähnliches gedacht? Hoffe Ihr versteht was ich meine... Danke Gruß Mario

Noch immer alles da:)

Hallo, wie beschrieben verkaufe ich meinen 27er Mikuni TMX Vergaser inkl ein paar passenden HDs. Dabei ist auch ein von worb5 umgearbeiteter Ramair mit dem Adapterring von worb5 und noch ein Ansaugtrichter. Der Vergaser hat leichte Laufspuren am Schieber, lief ca 3000km. Ich würde das ganze Paket ohne Membran und Kupplungen für 130? verkaufen. Gruß Mario

@Fizz: Bilder vom Motor hab ich leider keine, ist im Moment alles zusammen gebaut und eingetragen

Danke:) @Brosi: Verbaut ist ne Mazuchelli Langhubwelle von worb5. Nachdem sich die erste nach 500m(!) verdreht hat, wurde die zweite dann von "Helma" wunderbar geschweißt... QK ist 1,3mm

So, dann hier noch meine Kurve. Verbaut sind: 130er Polini mit GS Kolben und Gerhead, 30er Koso, HP 4, Malossi Ansaugstutzen mit Mini-VForce. Auspuff ist ein Scooter&Service, 70% Auslass, Steuerzeiten sind 193/126. Ich hab mir noch überlegt ob ich nicht noch eventuell ne etwas größere Düse reinmach, jetzt ist ne 145er HD drin. Gruß Mario

Hallo, hatte an meiner Vespa 2 Lenkerendenblinker. Da ich jetzt jedoch wieder nen Tüv Termin habe musste ich mir noch 2 kleine Blinker hinten ran schrauben. Als Blinkrelais verwende ich von BGM ein Universalrealais das bis maximal 23 Watt funktioniert, also von der Leistung gerade noch ausreichend ist. Bisher hatte ich auch schon immer das Problem das die Blinker sehr unzuverlässig funktionieren und das, besonders bei höheren Drehzahlen die Blinker kaum bis gar nicht funktionieren. Mit der Umstellung auf die 4 Blinker (Einfach an die vorderen drangehängt) ging das Blinken im Stand noch wunderbar, nachdem ich jedoch fuhr spinnten die Blinker wieder, bis nun fast gar nichts mehr geht. Blinkrealais hab ich auch gewechselt, jedoch ohne Erfolg:/ Urspünglich war ich mir sicher dass es sich um einen Wackelkontakt oder schlampig angeschlossene Kabel hängt was ich mittlerweile jedoch ausschließen kann. Da ich die Blinker an der Vespa eher unauffällig plazieren wollte verwende ich die Lenkerendenblinker "Streetfight" vorne und 0815 Mini Blinker hinten. Ich bin nun wirklich ratlos, gibt es denn Blinkrelais die vllt über einen größeren Spannungsbereich (denk zwischen 10 und 15V) und für 4 Blinker mit einem 2Pin-Anschluss zurechtkommen? Ist es Möglich evtl eine Brücke bei den 3 Pin- Anschlüssen zu löten oder ähnliches? Die Kabel wie bei nem 4 Blinker V50 Kabelbaum zu legen kommt leider nicht mehr in Frage da ich absolut keinen Platz mehr im Lenkkopf besitze:/ Danke Gruß Mario

Also ich hab meinen schon letzten Samstag geliefert bekommen

Also ich war genauer gesagt auch beim BRK, und jeden Spendensammler den ich auftraf war dort ehrenamtlich, auch sämtliche Leute die für die Blinden dort die Zeitung auf CD lesen und ebenso keinen Cent bekommen. Ich weis, das DRK und BRK sind ein Sackverein aber ich würde nie die Leute verteufeln die für das RK sammeln und arbeiten. Von denen können nämlich sicherlich 95% nichts für die schlechten Strukturen und die würde ich auch sicherlich nicht angreifen. Zudem zahlt das RK ja auch noch horrende Summen für die Ausbildung eines Rettungs-Zivis der, in der Regel, nur neun Monate bleibt. Ob das gut oder schlecht ist sei mal dahin gestellt. Ich bin übrigens auch der Meinung das das Geld sicherlich öfters andes besser angelegt wäre aber da können die Ehrenamtlichen, von denen es unglaublich viele gibt (sicherlich 50%) auch nichts dafür. Es sind glaub ich sogar mehr als 50%, man kann gar nicht glauben wie viele nebenbei was machen...Ausserdem sind die 500 Millionen Euro nur der Umsatz wenn ich mich nicht täusche, da geht ja eh gleich mal n Haufen Gehalt, etc. weg... @ pepper hh: passende Seite Hab das mit dem guten Zweck aber absichtlich in Anführungsstriche geschrieben, nöchstes mal gibts nen dahinter:)

Also ich versteh nicht was ihr alle gegen das DRK habt. Es ist zwar echt ne Sauerei mit den gespendeten Blut inoffiziell soviel Geld zu machen und es wird auch recht viel Geld hin und wieder rausgeschmissen. Gab ja auch den Skandal wo die DRK Cheffin ihr RK meeting im Süden gemacht hat (natürlich auf Kosten der Spender) aber dennoch ist das DRK an sich eine gute Einrichtung. Was denkt ihr denn wo das Geld von den Spendenverkäufen hingeht? Das DRK darf keinen Gewinn machen, desshalb auch die Steuerbefreiung. Hab dort selbst meinen Zivildienst geleistet und hab oft genug selbst über die Scheiss Strukturen gemeckert. Das mit dem Spendeneintreiben vor der Türe ist auch scheisse. Dennoch würde ich nie die Leute vom DRK verteufeln, besonders nicht die, die bei euch vor der Türe stehen. Die machen das nämlich ohne einen Cent zu bekommen, ob man es glaubt oder nicht, sie sammeln einfach für nen "guten Zweck". Der ganze Fahrdienst vom DRK definitiv kein Geschäft, das sind die Dinge bei denen dann wieder Geld drauf gezahlt wird. Es gibt ja auch Gründe für die Steuerbefreiung. Das DRK macht auch genau so viele humanitäre Projekte welche keinen Gewinn bringen...Ich versteh nur nicht wie man die Leute vom DRK Fuzzies nennen kann, ich mein, viele von ihnen arbeiten am Wochenende ehrenamtlich und jeder von uns ist doch heilfroh wenn er in nem ordentlichen Krankenwagen reinkommt mit ordentlichen Sanis sobald es mal soweit ist.Man muss ja selbst nicht zwingend fürs BRK "dienen", aber ein wenig respekt vor den Leuten hätte ich dennoch. Hmm, war vllt etwas subjektiv und ich reagier nur über...

Wo ist denn das Topic über Onlinehändler hin? Finds in der Suche nicht:/ Wollte mal schauen wo man sonst noch gut bestellen kann. Sip pisst mich seit Ewigkeiten an, erst Recht der Rotz mit Kreditkarte und Nachnahme. Finds ja verständlich dass die bei ihren Kunden nicht auf Rechnung liefern, aber nicht mal Vorkasse?! scooter-center find ich symphatischer, aber ich find die Internetseite und die Navigation einfach , da ist meiner Meinung nach die vom Sip noch besser:/ 100% Zufriedenheit hatte ich bis jetzt nur bei worb5...

Also vorerst wollte ich nur das Kit zusammen verkaufen da ich, falls ich den ASS nicht loswerde, natürlich mit der V-Force Membran weiter fahre. Sollte ich jedoch den ASS mit den originalen Membranen lsowerden verkauf ich natürlich auch die V-Force einzeln. Gruß Mario

Hallo, ich würde meinen Malossi 3-Loch Ansaugstutzen verkaufen. Habe für den Ansaugstutzen vor 2 Jahren 140 Euro+ 45 Euro für den Umbau auf den 27er Tmx Vergaser bei worb5 gezahlt. Zudem ist der komplette ASS innen poliert, ob das was bringt ist die andere Frage, ich persönlich denk eigentlich eher nicht...Zudem ist in bei Ansaugstutzen die Tassinari Mini V-Force Membran (kostete mich ebenfalls 150 ?) und die originale Malossi dabei. Beide Membranblöcke sind in sehr gutem Zustand Da ich selbst also 335? für das ganze Zeug gezahlt hab biete ich es hier für 180? an. Bilder kann ich moment noch leider keine liefern da ich erst am Wochenende wieder in der Werkstatt bin. Den Preis werde ich so lassen, ich weis dass es recht teuer ist, will mir aber noch nicht so ganz eingestehen dass ich einfach zu viel ausgegeben hab Standort ist 88131 Lindau/ Bodensee Gruß Mario

Glaub das wahr für das Vollgutachten mit Prüfstand, etc. ca. 300 ?. War aber ne Special davor und es wahren so 10 Eintragungen dabei...27er Mikuni, S&S, Membran, Scheibenbremse, Ramair, 130er, bla bla, eigentlich alles. War aber nicht bei S&S sondern bei Vollgas in Überlingen, alles sehr stressfrei, nette Menschen da und ich hab den Roller einfach 2 Tage später wieder abgeholt:)

Also ich hab meinen Scooter und Service Auspuff im Rahmen des Vollgutachtens ohne Problem (und ohne irgend ner Nummer auf dem Auspuff) ohne Probleme Eintragen lassen können. Jetzt steht halt in den Papieren "Scooter und Service". Allerdings hab ich auch nur 14,9 PS in den Papieren stehen... Ich denk solange man den Auspuff irgendwie identifizieren kann ist das kein größeres Problem, zu Not würde ich einfach irgend nen Namen draufschreiben ( Bin aber nicht 100% sicher!) und den Eintragen lassen, sonst kann man das vllt auch einfach anhand der Händlerbeschreibung? Gruß Mario

HI, was willst denn für die Motorhälften? Gruß Mario

So, war jetzt gestern in der Werkstatt und hab mal nur den Kulukorb eingebaut, welcher nun geschliffen hat Natürlich hab ich ihn dann noch n weng abgedreht und auch an der Primär solange Material abgetragen bis es passte. Was mich aber wundert ist, das das plötzlich schleift, ich fuhr ja schon die ganze Zeit ohne Probleme und beim ersten Zusammenbau hat noch nichts geschliffen. Es ist, als währe meine Nebenwelle plötzlich 1mm Kürzer oder die Primär 1mm weiter draußen. Vllt. haben sich die Federn n weng nach außen gebogen? Passiert das überhautp bei nem Repkit? Kann ich mir nicht vorstellen:/ Gruß Mario @dust: Am Repkit hab ich am Anfang nichts gemacht damit es passt, nur wie bei der Anleitung steht die Muttern auf einer Seite geschleift, sonst nur den Kulukorb geändert und wenn ich micht nicht täusche den Lagersitz nen mm gefräßt

Mal zum Topicthema zurück, also meine XL2 hat ne unglaubliche Haltbarkeit, Motor hatt auch um die 18 PS. Sie hat gut 3500km gehalten, die Beläge bleiben auch weiterhin drin, sehen noch recht gut aus, teilweise nun jedoch etwas ungleichmäßig abgenutzt, was aber auch an meiner letzten misslungenen Probefahrt lag...Ich hab 6 (bereits) gekürzte Worb Federn drin, Kupplung lässt sich jedoch noch immer recht leicht ziehen. Gruß Mario

Hi, also hab die Kupplung noch n paar mal raus und wieder rein getan, auch alles überprüft. AM Zug liegt es defniniv nicht, auch nciht am Nippel oder an der Stellschraube, dass geht alles Wunderbar. Auch der Kupplungshebel, etc. ist intakt, hab ich mal im ausgebauten Zustand in schraubstock gespannt und geschaut ob alles funktioniert, also auch unter hohem Sruck verbiegt sich da nichts, der Kupplungsdeckel, Pilz, etc. sind also intakt. Ich hab jetzt absolut keine Ahnung mehr, werde aber morgen auf jeden fall mal nur den Kulukorb montieren und schauen ob er noch frei dreht, ich kann mir aber nicht vorstellen dass der auf einmal komplett spinnt. Wenn ich das Seil extrem Spanne, dann trennt sie manchmal ganz leicht, also bereits ohne dass der Zug gezogen wird. Über 100 komm ich aber so nicht mehr und die Scheiben werden dass ja auch nicht toll finden. Zeitgleich trenn sie jedoch wenn se gezogen ist nur minimal, also alles Scheisse...

Aber dann währe es doch davor schon nicht geganen, oder? Andrückplatte ist drauf, am Ölrückhalteblech hat nichts blockiert oder sich verformt.... Das Hebelchen schau ich mir nochmal genauer an, aber ich hab da keine Brüche feststellen können, hatte es ja auch draußen...