Kölner

Wenn sich das Wetter so hält werden Enzo und ich heute anwesend sein. Wie siehts mit Euch aus?

Den Arm sollte man abrunden, damit er beim Betätigen der Kupplung nicht schleift. Hab die Kupplung in nem 200er Block verbaut. Musste auch den Kupplungsdeckel ausfräsen, hauptsächlich in der Tiefe, Durchmesser war kein Problem. Steg wurde natürlich komplett entfernt und der Arm wie gesagt abgerundet. Immer wieder mit dem "Fett-Trick" kontrolliert, jetzt schleift nix mehr.

Danke für die Skizze und Deine Mühe!W Werde es auch genauso machen wie von Dir beschrieben. Hatte vorgestern schon eine Zeichnung gemacht und die meinem Dreher gegeben, morgen bekomm ich die fertige Klemme. Morgen werden dann die 2 noch fehlenden Löcher gebohrt (linke Seite Lenker und Lenkrohr) und dann getestet. Sollte alles passen. Wenn Interesse besteht werd ich dann nochmal ein paar Fotos machen.

Ich hab noch einen im Keller, inkl. Schauglas. Meld Dich bei Interesse!

Gewissen und geschwissen? Was meinst Du damit? Meinst Du mit der zusätzlichen Arretierung und auf beiden Seiten geklemmt hält nicht? Ist ja dann quasi dreifach gegen Verdrehen gesichert, vom Klemmen mal abgesehen. Würde die Klemme auch etwas massiver bauen bzw. bauen lassen. Brechen kann dann ja eigentlich nichts mehr, wüsste zumindest nicht wo. Geschweißt wird das auf keinen Fall!

Er ist gebrochen, weil das Rohr einen minimal kleineren Durchmesser hat als ein originales (Malossigabel-Umbau). Wollt´s halt richtig anziehen, aber besser als wenns bei voller Fahrt durchgeknackt wäre. Hier die Fotos: Das abgebrochene Stück.... im Lenker.... Vorarbeiten für die neue Klemme (der Steg unten links kommt auch noch weg)

Der hat mir schon geschrieben das der Lenker nurnoch was für die Tonne wäre.... Hab schon ne Zeichnung für die Klemme gemacht. Entwweder geb ich die meinem Dreher oder ich versuch das Ding beinm Praktikum zu bauen. Wüsste nicht was daran nicht halten sollte, fette Klemme mit 2 Schrauben...alles etwas größer dimensioniert....dürfte gehen.

Ich hatte mir gedacht, man macht aus der einseitigen Klemme eine doppelte, d.h. ein passendes Gegenstück anfertigen und dann auch links eine Lenkerschraube anbringen.Warum sollte das instabiler sein? Man könnte in das Gegenstück mittig einen Bolzen setzen und ins Lenkrohr ein passendes Loch bohren, dann hätte man einen zusätzlichen "Verdreh-Schutz" und eine Arretierung, sodaß man immer einen geraden (in Fhartrichtung) Lenker hat. So könnte man sich den "Ärger" sparen das Ding auszurichten.

Tag! Mir ist beim Anziehen der Lenkerschraube die Klemme gerochen. Gibt es eine Möglichkeit das zu reparieren? Geht schweißen, oder sollte man lieber versuchen Löcher zu bohren, Gewinde reinzuschneiden und das mit 2 Schrauben versuchen zu fixieren. Sollte ja 100% stabil sein, denn so ein lockerer Lenker bei zügiger oder auch langsamer Fahrt... Oder kann ich den Drop nurnoch in die Tonne kloppen ?

@ Fachkraft Bitte meld dich mal bei mir, kann keine PMs verschicken! Schreib am besten an [email protected] !!

Hast pm!

Kann geschlossen werden, alles weg!

Zylinder 60? !!!!

Cosa-Korb ist weg, Zylinder ist noch da. Unter 70? incl. Versand geht aber nichts!

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Tag zusammen! ich such schnellstmöglich einen 200er Motorblock für die PX, ob Lusso oder alt ist egal. Kann uch schon auf Malossi angepasst sein, hauptsache die Dichtflächen und Gewinde sind in Ordnung und die Hälften gehören zusammen.

Jepp, her mit Deiner Emailadresse!

Der Postbote hate meine S&S-Kupplung gerade abgeliefert Habe sie mal flüchtig vermessen. Wenn ich dann die Beläge mal wechsel werd ich wieder vermessen, und gucken, ob sich in irgendeine Richtung was getan hat.

Auch nicht falsch, mit Sicherheit.... Aber woher nimmst Du die Meinung, ich würde was "für lau" haben wollen? Hätte ich die technischen Möglichkeiten und das nötige Wissen, was ich (noch) nicht habe, würde ich dies gerne zur Verfügung stellen. ...wir weichen ab vom eigentlichen Thema....

@ Fachkraft_für_Hügiene meinst du Deinen 4. Punkt etwa ernst?? Ich hoffe nicht. Wo wären wir denn hier, wenn jeder so denken würde (falls du es tust)? Was meinst Du, was Leute hier für das entwickeln und einbauen von vollhydraulischen Scheibenbremsen hinten, verstärkten Kupplungen, Fremdzylindereinbauten usw. in den Sand gesetzt haben? Und soweit ich das beurteilen kann, schweigen diese Leute auch nicht darüber. Zu sagen "ich habe das und das eingebaut und das funktioniert auch super, aber wie und womit, das sag ich nicht weil mich das was gekostet hat", wie albern ist das denn bitte ?!? Manche Leute machen für Ihre "Entwicklungen" noch bebilderte Anleitungen siehe Worb5 für Zylinderüberarbeitung oder manche Leute auf privaten Homepages für alle möglichen Sachen, stellen Skizzen zur Verfügung etc. Da kreist mir bei solchen Aussagen echt der Hut :uargh:

Ja, das fenster ist bis zur Dichtfläche runtergezogen. Die Laufbahn sieht auf der gegenüberliegenden Seite genauso aus wie oben auf dem Bild!

Hat sich erledigt!

So, letzte Preissenkung: Zylinder für 75? !!!

and up again

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