mailand71

zuerst eingestellt im ausgebauten zustand .... abgesoffen ... dann nachgestellt im eingebauten zustand ... das nivea ist knapp unterm oberen strich im eingebauten zustand

hilfe, folgendes problem, roller säuft immer wieder ab … an was kann das liegen … schwimmerstand wurde schon niedriger gestellt … kennt jemand das problem?

hätte jemand eine copie / scann vom fahrzeugschein von einer sprint / gl / gt oder sowas in der art mit eingetragener scheibenbremse? wäre super

würde gerne meine original keihin 28 überholen ... schwimmernadel hat schon nen abdruck vom sitz, metallplättchen vom schwimmer hat eine kerbe von der nadel ... fängt grad etwas zu sauen an der gute. frage: taugen so rep kits was wie zum beispie: https://www.scooter-center.com/de/vergaserrevisions-kit-bgm-original-fuer-pwk21-pwk24-pwk26-pwk28-pwk30-bgm-stage-6-koso-oko-bgm8500g?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMI_JTjguT56AIVF4myCh0ihQjOEAQYAiABEgLKu_D_BwE oder eher auf originalteile zurückgreifen was nadel und schwimmer betrifft?

danke

wie rum gehoert jetzt das teil? oder egal?

ist die von sip: https://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampferankerplatte+serie_17480900

ist das so richtig montiert oder gehört die ankerplatte andersherum ... also mit der vertiefung nach oben?

Hab jetzt mal die Scheibe für den Trapezlenker montiert … geht top und passt perfekt trotz Bremspumpe und Spiegelhalterung unterm Lenker … hier mal ein paar Bilder.

ich glaub da hat jeder so seine eigene methode …. nachdem ich auch am verzweifeln war und mir nen wolf gepumpt hab bei der erstbefüllung von oben und nix gegangen ist hab ich es für mich so gelöst. deckel vom ausgleichsbehälter runter die entlüftungsschraube vom sip bremssattel rausgeschraubt und die kleine stahlkugel rausgeholt (mit nem magneten) entlüftungsschraube wieder reingeschraubt und nen passenden silikonschlauch drüber (soll gut straff sitzen) ans andere ende eine dicke spritze ran und die bremsflüssigkeit von unten reingespritzt bis der ausgleichsbehälter oben voll war deckel wieder auf den behälter geschraubt und die entlüftungsschraube wieder raugemacht und dafür gleich eine von stahlbus reingeschraubt (ist keine große sauerei, läuft nur ein bisschen raus … handschuhe und lappen) der rest ist dann ein kinderspiel mit der stahlbus schraube … war dann ruck zuck entlüftet das ganze prozedere dauert nicht mal 10 min.

... mit wieveil nm wird die grimeca bremstrommel (mit pk xl gabel, scheiben bremse etc.) angezogen, 60 oder 90 nm? danke

bräuchte einen Ratschlag bezüglich Getriebe, kurzer 4. oder nicht? Zur Verfügung steht ein standard 200er px lusso komplett Getriebe. Setup: - 232 quattrini / 60er quattrini welle - Membran vForce4 - 33 oder 35er keihin - s&s Auspuff für quattrinie, der S (hierzu werden 128-130° / 27° Vorauslass Steuerzeiten empfohlen … würde etwas mehr nicht schaden?) Danke und Grüße

yeaaahhh ... du tust es aber trotzdem

d.h. das teil darf nicht höher sein als der pilz?

ok, check ich heut abend, danke

... das gibts doch nicht ... hab jetzt die kupplung zerlegt das schaut alles top aus, öl fahr ich aus das richtige mineralisch 10w40 ... was ich nicht versteh ist das manche mit 10 xl federn und 30 ps keine probleme haben und ich jetzt 10 xxl federn reinknallen muss.

farge an die 10x bgm xxl federn fahrer: wie ist da die langzeiterfahrung, geht da pilz schneller hinüber bzw. die lager? fahr nen 210 malossi mhr mit einer 62er welle 0,25 fudi und gs kolben, mit v-force, 28er keihin und s&s newline s ... schätz mal so zwischen 25 und 30 ps, keine ahnung war noch nicht auf dem prüfstand. letztes jahr ist mir die kupplung dann mit den 10 xl federn druch gegangen, anfang der saison dann umgestellt auf 5 xxl und 5 xl, lief dann eigentlich die ganze zeit ohne probleme ... jetzt aber bei den letzten ausfahren ging die kupplung wieder durch im reso bei ca. 100ert rum ... kennt das jemand? deckel ist sauber ausgedreht und honda beläge und 2. grundscheibe (2mm)

ok, das wären dann mit einer M6 linsenkopf schraube 10 nm danke

mit wieviel nm wird den die bremsscheibe (galfer) auf die trommel geschraubt ... sind 5 - 6 nm richtig? find nix!!!

@T5 Rainer: hast du schon mal die polini (hd, nd)- düsen (für den 28er keihin) in den fingern gehabt bzw. nachgemessen, sind die genau oder ist das ne lotterie egal von welchem hersteller?

kennt jemand das problem mit den federlaschen? evtl. zu stark gespannt? sind aber die original federn die dabei waren.

ja genau, ich wollte es eigentlich genau so wie moppedfahn machen habs aber mit der spiegler leitung nicht hin bekommen da diese wohl am anschluss länger ist ... letztendlich war es mir zu fummelig und zu eng mit dieser methode ... mit der halterung ist genug platz unterm lenker und kann mit der leitung schön durch das original loch durch ... mich störts jetzt nicht das die leitung dadurch sichtbarer ist.

banjos sind die geraden von spiegler, eins oben eins unten, leitung spiegler 1350 mm hier noch ein paar bilder:

ist das normal das beim kolben immer etwas flüssigkeit mit raus kommt, ist ne nagelneue pumpe?

frage an die GL profis, ist die hupennase eine GL identisch mit den nasen einer sprint, gt, gtr, ts, rally etc. oder gbs da unterschiede?