mailand71

muss jetzt auch mal berichten: hatte auch extremes viertakten bei minilakgas mit meinem keihin 28 ... hab alles versucht und nichts hat was gebracht! jetzt den PP von knappe 0,8 auf 0,4 verringert und was soll ich sagen, es ist weg ... unglaublich, stadtfahrten machen jetzt echt spass ... danke für den tipp, echt topp!!!!

... genau das hab ich auch schon rausgefunden ... hätte jemand eine evtl. übrig?

kann mir bitte jemand sagen wo man für den keihin 28 eine düsenstockdichtung bekommt??? irgendwie sind die dinger ausverkauft, find nichts

ja, die nadel hat einen ganz leichten abdruck vom schliessen ... sieht man nicht auf dem schlechten bild ... werd sie auch lassen

links die original keihin (28) schwimmernadel und rechts eine aus einem bgm überhol-kit die bgm hat einen kürzeren federstift ... ist das ok oder schrott?

setup: - 210 malossi sport: auslass auf 62%, etwas nach oben, steuerzeiten mit 1,5mm fudi: 185/127 VA 29 - LTH Kopf, 1,3 Quetschkante / 0,8 mm Kopfdichtung - 61er king drehschieberwelle: 124/70 gemessen - keihin 28 (hd 138, nd 42, jjk 2er clip) - schlauch zum rahmen - normale zündung: 18 grad - s&s newline s - drehschieber wurde erst gemacht und an welle angepasst wie gesagt, schwimmerstand ist ganz genau auf dichtfläche bzw. ganz leicht drüber

kann man diese ersatzteile verwenden bzw. taugen die was insbesondere die schwimmernadel? http://www.scooter-center.com/product/BGM8500G?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=112168920762&CAWELAID=120159430000121789&CAGPSPN=pla&CAAGID=23183822663&CATCI=aud-261068158508:pla-112168920762&catargetid=120159430005050163&cadevice=c&gclid=CjwKCAjwxJnNBRAMEiwA8X_-QUrk9o97WHue3v4aGComX2XduDelbzGMbPsnH3rZ_j75QB4NmqVkNRoCIBMQAvD_BwE

danke für die antwort, wird getestet!

frage an die keihin 28 profis: kann es sein das die siffe im ansaugbalk vom schwimmerstand kommen kann? aus dem überlauf unten und der öffnung oben drückt es auch immer sprit raus. desweiteren furchtbares 4-takten bei minimalgas und untenrum zu fett … schalldämpfer am loch auch immer versifft. der schwimmerstand ist genau auf dichtfläche eingestellt im geraden zustand … evtl noch etwas runter gehen?

... keine ahnung, vielleicht muss das dicht sein damit man es sauber einstellen kann, wegen falschluft ... in manschen reparatur kits ist es dabei bei anderen nicht

ist eigentlich beim keihin 28 so ein o-ring bei der gemischschraube verbaut? ... und muss der? bei meinem ist da nur die feder.

kann mir jemand sagen wo es da die siffe raushaut, kennt das jemand? der ansaugbalg sitzt eigentlich recht gut auf dem adapter (ohne schelle) ... der ansaugbalg ist zwar innen auch siffig aber hält sich in maßen. beim überlauf und lüftungsloch sind auch schläuche dran. oder kann das sein das der sprit zwischen adapter und ansaufbalg durch kommt?

wie ist dein polini vergaser bedüst? ich wäre überglücklich mit so einer leistung

was ist eigentlich der unterschied zwischen einen keihin 28 und den hebo keihin 28? ... ist der hebo eigentlich ein original keihin? und was ist/soll da anders sein?

bisschen mager für den aufriss, dachte da sind um die 25 PS drin: - 210 malossi sport: auslass auf 62%, etwas nach oben, steuerzeiten mit 1,5mm fudi: 185/127 VA 29 - LTH Kopf, 1,35 quetschkante - 61er king drehschieberwelle: 124/70 gemessen - keihin 28 (hd 142, nd 42, jjk 2er clip) - schlauch zum rahmen - normale zündung: 18 grad - s&s newline s

18 grad fahr ich auch und eine NGK B9ES für malossi kopf

kann eigentliche eine zu fette bedüsung bzw. einstellung (im welchen bereich auch immer) bei einem keihin 28 schuld an sparyback sein (in jeder riller vom ansaugbalg steht der sprit)? wenn man jetzt drehschieber und steuerzeiten der welle ausschliessen kann.

deichgraf, wie schaut es mit deinem ansaugbalg aus, ist der trocken oder ist da ein bisschen siffe drin nach dem fahren?

wie geil, was ist für eine bottle bitte, ist da das malossi teil mit verbaut?

... läuft aber jetzt auch ohne sauber untenrum bei dir?

@deichgraf: hast du eigentlich noch eine boost bottle dran?

ok, dann doch eher die polini ... gibt es eigentlich eine optimale position für die schlauchtülle am ansaugstutzen? oder spielt das keine rolle? hab den gleichen wie du und würde vom gefühl her die schlauchtülle auch da setzten wie es du gemacht hast.

... boost bottle natürlich

welchle kauf boots bottle ist zu empfehlen bzw. funktioniert besser ... die von malossi oder polini? sollen ja beide für 210er motoren geeignet sein ... die malossi soll ja angeblich nicht so lang halten (laut sip)

klingelfrage: - 210 malossi sport (185/127/VA29) - drehschieber - S&S newline S - keihin 28 (142 / 42 / JJK clip 2er von oben) wenn ich bei vollgas (z.b. zwischen 115 und 120 kmh) das gas zu mach klingelt es genau von 1/4 bis 1/8 bei ganz zu ist es weg. könnten man das beheben indem ich auf eine JJH oder JJG nadel gehe? oder nebendüse größer?