mailand71

(vespa gl) fahr meinen malossi sport - auslass auf 60% - steuerzeiten 180 / 122 va 29 - 2 mm kodi - 61 drehschieberwelle (124 / 70) - keihin 28 mit einer bgm big box sport läuft ganz gut. wie würde sich der pipe design voyager im vergleich zur bb sport auf dem setup machen? hat das schon jemand getestet oder erfahrung mit dem voyager?

... ja 19 mm stimmen aber vergiss diese messmethode, die absolute beste methode ist die mit dem schlauch, so wies t5 rainer gepostet hat

... na dann ist der fehler ja naheliegend

... hatte 2x das gleiche problem: 1x hat bei mir einfach der schwimmerstand nicht gestimmt, war zu niedrig ... weiss jetzt allerdings nicht wie es sich mit ner pumpe verhält (hab ich nicht), ob man da auch noch genau einstellen muss?! du schreibst der schwimmerstand ist original, hast du nachgemessen? 1x meine zündgrundplatte war hinüber (wahrscheinlich der pickup) ... mit ner anderen zgp war der fehler weg

hat jemand schon erfahrung gemacht mit der Silent-Box Original 220 III?

hmmmm ... keine ahnung, anscheinend aber schon, die meisten bzw. fast alle die ihn fahren schwören ja drauf und haben da keine probleme ... bin auf alle fälle froh das es jetzt weg ist

nachdem ich den malossi kopf gegen den lth meggele https://www.lambretta-teile.de/Zylinderkopf-210ccm-LTH-Meggele-fuer-Malossi-210-Vespa-PX200 getauscht hab klingelt nix mehr.

.... bei mir das gleiche ... mit sip road, torquebox oder mit der bigbox sport ... mit dem malle kopf ... leichte besserung nachdem ich auf eine quetsche von 1,55 gegengen bin, klingelt aber trotzdem noch beim abtourern. hab mir jetzt den lth megelle kopf geholt und hoffe das klingeln damit in den griff zu bekommen

sind 1340g für ein lüfterrad zu wenig bzw. eher schlecht als recht für das maslossi sport setup mit 61er welle + bgm super stron kupplung? ... hätte noch ein abgedrehtes elestart das so viel wiegt und nen durchmesser von 172 mm hat

kopfdichtung / spacer richtig verbauen (210 malossi sport mit malossi kopf) wie verbau ich eigentlich richtig einen z.b. 2 mm kopfspacer? vorrausgesetzt ist natürlich das der spacer zentriert ist. welches dichtmittel benutzt man zwischen zylinder und spacer, dirko, loctite oder nimmt man da was spezielles? der kopf dichtet ja mit dem o-ring auf den spacer ab.

... ok, werds testen, danke zur falschluft, warum klingelt es dann nicht unter vollast bzw. 3/4 bereich falls es falschluft wäre ... sondern nur im 1/4 bereich ... da saugt doch der motor nicht mehr so?

... ja, dachte ich würde mit der kombi das klingeln weg bekommen ... habs ja dann auch mit der JJG nadel versucht, die unten noch fetter ist ... hat aber alles nichts gebracht

immer beim gas wegnehmen … und erst bei volllast … fahr zb 110 gps und hab das gas voll auf, will etwas langsamer und mach einfach das gas wieder zu im bereich zwischen 1/2 und 1/4 (eher bei 1/4) klingels … bis 100ert kein problem … fängt erst an wenn die kiste unter last leuft

erst JJH - clip 3 dann JJG - clip 2

hilfe: ich bekomm das klingeln von halb bis 1/3 Bereich beim abtouren nicht weg, nach volllast, wenn man im Bereich 105 - 120 kmh das gas zumachen muss bzw. langsamer fahren will und in diesen Bereich kommt. 210 malossi sport (2016) + malossi kopf, quetsche ist schon bei 1,55mm, 61er Drehscheiben king welle, 28er keihin ... bedüsung schon alles probiert ... fette nd und nadeln bringen auch nichts ausser rotzen. das klingeln ist nur beim abtouren ... halb, 3/4 und Vollgas kein problem ... falschluft kann ich ausschliessen, die ganze Kiste schon mit bremse abgesprüht, nx passiert ... sie hält auch sauber das standgas

.... ooohhh man ... ich dreh durch ...

hilfe: ich bekomm das klingeln von halb bis 1/3 Bereich beim abtouren nicht weg, nach volllast, wenn man im Bereich 105 - 120 kmh das gas zumachen muss bzw. langsamer fahren will und in diesen Bereich kommt. 210 malossi sport (2016) + malossi kopf, quetsche ist schon bei 1,55mm, 61er Drehscheiben king welle, 28er keihin ... bedüsung schon alles probiert ... fette nd und nadeln bringen auch nichts ausser rotzen. das klingeln ist nur beim abtouren ... halb, 3/4 und Vollgas kein problem ... falschluft kann ich ausschliessen, die ganze Kiste schon mit bremse abgesprüht, nx passiert ... sie hält auch sauber das standgas

gerade mit scooter center gesprochen, die würden ihn nicht umtauschen sondern reparieren, also nachschweißen ... und zwar ringsum, also kann ich es gleich selber machen. laut scooter center werden die nächsten big box sport auch so ausgeliefert, mit durchgehender Schweißnaht um das halteblech.

ist autogen zu stark?

ein kumpel würde sie autogenschweissen und wollte wissen aus welchem material sie ist

... geil, wohl nicht ... kenn mich da nicht so aus

.... ist die Box eigentlich aus Edelstahl???

... also nicht zurückschicken und gleich schweissen? ein neuer geht bestimmt auch gleich wieder hops. hattest du auch Vibrationen als das ding gerissen ist?

hab plötzliche vibrationen bekommen und konnt es mir nicht erklären, lief eigentlich zuvor sehr ruhig mit der bgm big box sport ... augenscheinlich war am pott auch nichts gerissen, hab aber dann schmierige sabbe über den pott gehabt und hab dann nochmal genauer nachgeseh .... bein kräftigen rütteln bzw zieh hab ich den riss an der schweissnaht von der halterung entdeckt ... kann das evtl. der grund für die vibrationen sein? das ding hat keine 500 km drauf, zurückschicken oder anständig nachschweissen?

dann ist der keil eigentlich nur als montagehilfe da und somit würde das radialspiel nichts ausmachen ... na dann ist ja alles gut, danke für die info!