Megatron

Ohhhhh ja...

Ich weis ja nicht was ich anders mache als andere aber bei mir hatte alles auf 69'er primär basierend zahnverlust....sehr interessant und kurios

Ich möchte da noch den jeweiligen Verwendungszweck mal on den Raum werfen...wenn das zylinderlein nur vollgas auf der Rennstrecke bekommt würde ich sagen darfst auch was mehr sein in sachen ölspiel ..... Im strassen bzw alltagsereich eher weniger. Aber alles Ansichtssache...

Wollte ich gerade auch fragen

RMS 2,56 ?

Moin, in spa ist es meist so das Zwei und Vierräder tagesweise abwechseln. Also 2 Tage hintereinander wird schwer umzusetzen sein. Aber eine tolle Strecke und immer einen Besuch wert. 1.3. Gehts da los,offiziell....

Ich hatte da mal eine nette Unterhaltung mit jemanden für den ich mal einen 25 PS Sf StrassenMotor aufgebaut habe und der ein ehemaliger kartfahrer war. Der meinte,zwar sehr charmant zu sagen aber am einsatzweck vorbei, das ein zweitakt Motor erst richtig eingestellt ist wenn das kolbendach eine rehbraune Ablagerung aufweist. Ich sehe das auf der Strasse etwas anders....ich denke da muss man einfach vom ideal Abstriche machen.

Der war ca. 1000 km bei einem Kollegen verbaut und ist nicht gereinigt. Der andere ist mein erster...Ich denke das das spülbild auch mit dem Einsatzzweck in Verbindung zu setzen ist. Wer mit dem Motor überwiegend im teillastbereich arbeitet wird es wohl schwer haben ein top spülbild zu bekommen.

Das geht auch anders....

Ich habe es noch nicht ausprobiert aber wenn ich sehe wie die ori. Zylinder mit dem 4. Gang getriebe kämpfen muss gerade vom 3. Zum 4....

Opa sagte schon: Jung.....was nix kostet ist auch nix!

Mit 75ccm würde ich nicht auf die Idee kommen 3 Gang zu fahren...

3.00 Reifen wirds werde.....Ich denke auch das die 2.56 was sein kann.

Ich freunde mich auch gerade mit dem 3 Gang Getriebe an und bastel da gerade so was rum....Ich spiele gerade mit dem Gedanken einen M1L 60 zu nehmen und den mit einem 62mm kolben aufzubauen.Hubraum ist halt durch nix zu ersetzten. Plan ist mit niedrigen steuerzeiten schönen Bums von unten zu haben.Mal sehen Nur bei der Primär bin ich mir nicht schlüssig.....

Ich habe beim SCK mal nachgesehen und da gabs leider nur die A/B/C/D Kolben... Ich gehe mal schwer von /100stel schritte..Schade

Gibst den auch als Übermasskolben in 0,25mm oder 0,50mm Schritten

Das was jetzt kommt ist ein wenig OT aber weiss dennoch jemand einen Kolben ausser dem Rotax/Polini Kolben der die jeweiligen Eckdaten (15mm Kobo, ca. 30mm Kom.höhe,.....)hat. Am besten noch in 0,25mm Schritten...60,25/60,50/60,75........ Ich habe viel gesucht und nix gefunden

Ich muss zugeben das ich mit dem alten keine Probleme hatte.....soll aber nix heissen....

Schade..... wäre die einfachste und schnellste Art gewesen von 2,54 auf 2,65 zu kommen....

Tachen, Frage an die vespagemeinde....gibt es für die SF 2,54'er primär (24/61) eigentlich ein 23 Zähne primärrad? Danke

blabla....

Den habe ich mit umgestochenen pin

Da da laufen einige Talente rum aber der wer ersetzt mir den kolben

Ich weiss ich weiss Ich habe einen kompletten zylinder mit allem (membran,kopf,ass,und neuen Kolben)was dazu gehört für gutes geld bekommen. Die buchse lag auf der Arbeit noch rum...eigentlich war die Idee auf Butterfly auslass umzubauen....