Tupamaro

Welche Kabel muss ich bei einer v50 Zündung mit fünf Kabeln zusammenschließen um sie testen zu können? Blau und grün zusammen und dann schwarz auf Masse (Motor)?

Der Gepäckträger ist schief.... Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Du findest es hier Lösung hatte damals auch keiner.

Ich hab so ein Teil auch schon mal gefunden. Das saß bei mir in einem teilhydraulischen Grimeca Druckgeber unter der Anschlussschraube für die Druckleitung. Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Stimmt, hatte das falsch geschrieben. Ich habe nun einfach die Langlöcher verlängert und jetzt passt es. Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Blinkersummer? Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Houston wir haben ein Problem... Beim Blitzen hab ich die ZGP auf Anschlag gegen den Uhrzeigersinn und komme nur auf geschätzte 24 Grad, also so wie ich das LüRa halte. Der Rote Marker unterhalb des Zeigers sind die angepeilten 19 Grad. Noch eins weiter unten ist der Ot... Geblitzt wird mit dem oberen Zeiger. Was ist kaputt? Oder muss ich die Langlöcher weiter fräsen? Verbaut ist eine top aussehende Original-ZGP, Nut im Lüra und auf der Kuwe sind in Ordnung. Motor ist ein Px200er mit einem alten 207er Polini. Springt gut an, hält gut den Leerlauf und Probefahrt hat auch gepasst. Ich hatte so etwas schon einmal als ich im einen alten Motor eine neue Kuwe v verbaut hatte deren Hauptkennzeichen war, dass sie keine Nut für den Sicherungskorb der Kupplungskronenmutter hatte. Da saß wahrscheinlich die Lüra-Nut nen Hauch versetzt. Ich hab dann einfach die Langlöcher gefräst und gut wars. Der Motor läuft seit 5 Jahren problemlos. 12 PS standard 200er.

Ich würde def. den Spannungsregler mit verbauen. Mess halt mal oben im Kabelkästchen ob da überhaupt Strom rauskommt.

Hat jemand mal kurz eine Wurfbedüsung für einen 210er Polini mit 24er SI der auf einer Flachmembran gefahren wird? Ausgeatmet wird per Scorpion. Drossel ist denk ich noch drin.

Geil

Nö. Aber ist jemand bei Sip?

Genau die

Gibts bei Sip Gibts bei Sip

Genau andersrum, denn zwischen den beiden Gewindestrecken ist ein Bereich ohne Gewinde. Also Anbohren und nach vorne raus. Am besten mit einem Stehbolzenausdreher, gekonterte Muttern halten meistens nicht.

Gebt mir nen riesen Sack Kohle.... Die Kiste ist mal richtig geil.

Die sind blöderweise überall ausverkauft. SIP bekommt sie erst Mitte August wieder bzw. hat da Lieferdatum.

Bei der LML muss das Tachoritzel getauscht werden aber das von der NT brauch eine Buchse damit es passt. Ein Kumpel von mir dreht jetzt ein LML Ritzel mal maximal aus und dann schauen wir ob das geht. Wenn nicht fliegts raus und es kommt ein SIP Tacho rein. Der von der GL geht eh nur bis 100

Oder magerer bedüsen

Dafür hatten die mehr Platz. Ich hätte mir gewünscht, dass es umgekehrt gewesen wäre. Denn dann hätte man an die Blechvespen von allen Seiten näher heran gekonnt.

Kleines Update bei unserem Kupplungsabzieher, er kann jetzt auch als Kupplungskompressor genutzt werden.

Hab so was auch noch liegen.

Ich denke er redet von Basti...

Jeden Tag steht ein Dummer auf...

Der hat doch mehr so Mist da rumstehen.

So in der Art kenn ich das von meiner MV DS. Da ist die Ringöse unten am Kupplungsdeckel 1mm geschlitzt und ich kann den Zug einfach einhängen. Ich dachte das wäre so eine geniale Idee von den Spaniern.