fignon83

naja, als gebranntes Kind hätte ich gern dieses E-Zeichen. Nicht für den Tüv oder die ex-Grünen Ordnungshüter. Sondern allein aus dem möglichen Grund einer MItverwicklung in einen Verkehrsunfall. Da hast du schneller Probleme mit nicht bauartgenehmigten Teilen die eigentlich sinnvoll sein können als wenn du die gar nicht verbaut hast. Ich hatte beim dem Fahhradtest nicht darauf geachtet, ob das E-zeichen drauf ist.

Hab das an einem Fahrradgriff probiert, geht. Allerdings packt man den Lenker weit aussen an. Am elegantesten wäre doch, den Schalter am Blinkerende zu verkabeln und zur original-Stelle des Blinkerschalters zu fürhen. Bei mir ist da so ein Blindplatte drauf verschraubt. Für einen Lötkolbenvertrauten mit ruhigen Händchen wäre so was doch ein Klacks. Ich war beim Tüv, die meinten, eine Einstufung als Fest verbautes Bauteil sei wohl nicht zu umgehen. Daher benötigt man dieses E-Prüfzeichen am Glas. Daraufhin habe ich den Hersteller angeschrieben, ob da das E-Zeichen drauf ist (schon vor 3 Wochen). leider bisher keine Antwort. Ist da was drauf, Alfonso?

oh ja, bitte mit allen benötigten Teilen gelistet. Dann hat mein bei Bedarf eine funktionierende, rückrüstbare und bezahlbare Alternative.

Ja, den Umweg in Kauf nehmen und ohne Lufi einstellen und sich so nähern. Es gibt welche mit besonders gelenkigen Fingern, die das mit montiertem Lufi hinbekommeb. Ich gehöre leider nicht dazu.

Geht denn der Kilometerzähler normal bzw,. genau? Wenn da auch Auffälligkeiten auftreten könnte es helfen, unten am Vorderrad den Tachonatrieb abzuschmieren. Hatte auch starkes Pendeln (allerdings nicht so große Ausschläge wie bei dir), das ist nach dem Fetten seitdem verschwunden. Vermute aber leider, dass was mit der Übertragung auf die Tachonadel was nicht stimmt. Ein Tacho funktioniert nach so einer Art "Magnetfeld-und-Rotation"-Prinzip (kann es dir leider nicht besser/exakt beschreiben). Jedenfalls kann ein Tachodienst das wieder reparieren.

Ich habe den vom ddog drin. Top. Mein alter originaler war nach der Verschiebeaktion (Ursache hier ein schwergängiges Lager des Ritzels auf der Grundplatte) mit der Folge des schelifens am Kupplungsdeckel hin. Drei anschließend probiert Surflex-Nachbauten brachten kein gutes ergebnis. Kannst Du aber alles nachlesen im o.e. Topic.

Nun, häufig sind die Kupplungen aus verschiedenen Baujahren zusammengewürfelt, so auch meine (gibt im Groben so 3 unterschiedliche Typen, deren Einzelteile aber mitunter nicht alle zusammenpassen). Vor allem Grundplatte und die Aufbauhöhe samt Ritzel sind entscheidend. Die zu kaufenden Nachbauten sind nicht ohne weiteres p&P. Gibt so ein Topic hier, da sind die Unterschiede erläutert (Topc: Vespa 150 GS mit 150 GS Motor, ab Beitrag #9). Ich habe jedenfalls in Ermangelung guter nachgefertigter Serienkörbe ein Konglomerat (topic: Kupplungsfrage GS 150) zusammengestellt. Bin dafür viele Umwege gegangen. Aber eines weiss ich: eine nicht top-funktionierende Kupplung kostet Nerven und Leistung/Fahrbarkeit.

Achte auf die Vibs. Bei mir war es die Kupplung, wo der Korb sich seitlich verschoben hat. diese Unwucht hat ziemlich zerstörerisch auf Zündung und Peripherie gewirkt.

Das Tempo ist super, Dieter. Die zieht auch bergauf richtig schön durch. Hatte vorher noch nie mit der neuen Zündung gemessen. Jetzt scheint sie mir top eingestellt. Sollten so etwas mehr als 27 Grad und 103er HD sein, so ist sie noch nie gegangen. Und dabei so geschmeidig. Bis auf den choke, da muss ich was einfallen lassen, der muss fixiert werden.

Jetzt bin ich baff. Heute muss die Luft eine ideale Mixtur zwischen Dichte einerseits und Sauerstoffgehalt anderseits aufweisen. Madame heute erstmalsl gestartet (Batterie hatte 6,4 Volt und war übern Winter nicht am Ladegerät). Nur Ankicken ging wie immer nicht, musste anrollen . Messfahrt mit der App GPS Speed ergab super Werte: auf der Gerade imm über 84km, Tachoanzeige dabei 89. Bei leichtabschüssiger Strecke locker 86 und wenn es nur kurz bergab ging bis auf 90,9!, tachoanzeige hier dann ca. 98. Und dass alles serienmässig, Ausnahme nur der GS-Kolben im ersten Übermaß und meine elektronische Zündung. Ich (183cm, ca 94kg) nichtmals eng angezogen und nur leicht nach vorne gebeugt sitzend. Entweder die App spinnt oder meine Madame ist super eingestellt. Einzig der blöde choke ging mit auf den Sack, der vibriert immer regelmäßig rein, d.h. der Hebel raus.

jep. Hier vollkommen kontraproduktiv. Dient normalerweise der Verringerung der Temperatur im Motorraum beim Pkw um die angesaugte Luft möglichst kühl (und damit leistungsfähiger da sauerstoffreicher) zu halten. Kommt überwiegend bei Motoren mit Gegenstromzylinderköpfen zum Einsatz, da hier Ansaug- und Abgaskrümmer übereinander liegen. Nachteil eben die Ableitung der Wärme durch die Abgase mit der Möglichkeit diese bis in den Verbrennungsraum rückzustauen. Daher geht man immer mehr dazu über, die Krümmer mit weissem Keramiklack zu beschichten, die strahlen vereinfacht weniger Hitze aus aber leiten auch nicht mehr in die Abgase ein als unlackierte. Beim Motorrad wickelt man das manchmal um Krümmer/Rohre um die Beine vorm Verbrennen beim Berühren der Auspuffanlagen zu schützen. Gerne bei den ganzen Custom-Bikes, getreu dem Motto, Wirkung egal, Hauptsache sieht cool aus. Bei der Vespa fällt mir nix sinnvolles ein.

Aufrecht sitzend ohne tuning 81km auf der Geraden, ist doch für knapp 8PS richtig gut. Jetzt bin ich angefixt, auch mal so eine Messung heute zu machen.

Vielleicht lohnt auch ein Anruf bei Stein-Dinse?

Ballistol muss du regelmäßig erneuern, genau wie den Wachs-Konservierer nur dass du häufiger. Dann kannst Du auch WD40 nehmen, wirkt ähnlich wie Ballistol nur etwas besser. Ist aber nicht so "biologisch" wie Ballistol. Dann nimm am besten FluidFilm.

welcher (Vespa)Dämpfer hat dämpft denn nur in eine Richtung?

hege die Hoffnung, dass das mit dem kleinen Finger geht. Ja, dass das in Hamburg geht, glaube ich. Aber der Kölner ist schon impulsiver, da kommt das galama-artige des Nordens im Straßenverkehr nicht so vor. Alternativ könnte ich ja auch Kabel zum normalen Blinkerschalterplatz legen. Dann geht das aber mit dem schnellen Abnehmen nicht mehr.

hat jemand mal den Innendurchmesser der GS Lenkerrohre? Ich werde den Versuch mal starten, z.Zt. tendiere ich zur magnetischen, abnehmbaren Ausführung.

Hab auch gerade die gleichen Blinker "entdeckt", die abnehmbar (mit Magneten) sind, d.h. nicht fest verbaut. Ob es damit ggf. weniger Probleme gibt? Ich fahr mal beim Tüv vorbei.

ja, bei Amazon (da gibt es auch die Lenkerendblinker) gibt es auch so eine Art Platte, mit Blinker und Rücklicht, ähnlich die von Bart. Die könnte man sich umschnallen. Aber das geht mir dann schon zu weit. An den Ärmeln trage ich schon für den ganz Dunkel-Einsatz zwei Blink-LEDS mit Gummizug. Was wäre denn die Konsequenz, wenn ich an einem Fahrzeug, welches bauartbedingt keine Blinker benötigt, Blinker anbaue, die kein Prüfzeichen haben? Tüv dürfte doch das geringste Problem sein. Würde es da tatsächlich zum Erlöschen der Betriebserlaubnis kommen?

entweder voll bis oben hin tanken mit möglichst fetten Gemisch oder regelmäßig einsprühen (1x. Jahr) mit Wachskonservierer oder einmal gründlich mit Fett beschichten (Mike Sanders oder einfacher im Handling FluidFilm)

Meine GS fährt ja blinkerlos. Hier auf dem Land ist das kein Thema, aber letztes Jahr in der Stadt war es schon manchmal heikel. Jetzt aber großartig was fest einbauen will ich nicht. Zumal ja auch die elektrische Leistung der Lichtmaschine ziemlich bescheiden ist. Bin dann auf diese Blinker gestossen, was haltet Ihr denn davon?

der obere ist für 4-Gang, da er breiter baut, rrichtig? Zum PS. schaust Du nochmal nach, ist das so gemeint? Schönen Abend noch!

Hm, wo oder wie bekomme ich denn dann ein funktionierendes und erhältliches Teil her?

Und woher hast Du die?

Moinzen, hab beim Kramen die u.a. Abdeckung "wiedergefunden", die ich mal irgendwo hie rim Forum gekauft habe aber nach vergeblichen Montageversuchen (der Schwenkbeereich war zu klein, max. 3 Gänge waren zu schalten) wieder ins Lager gelegt. Nun hätte ich aber doch gerne eine Schaltrastenabdeckung. Welche passt denn sicher, gerne mit Fotos?