fignon83

Ich schau mal. Noch stehen beide bei Rom. Erst mal werden die Fahrgestellnummern gecheckt. Dann wird verhandelt. Danke soweit für die Ausführungen. Ich denke auch, wenn man die Gesamtkosten bis eine es schöne O-Lack GTR wird, auf 2500 halten kann, wäre das ein guter Deal.

Wer, Dieter?

Schwimmerkammer verkehrt herum einbauen? Geht das überhaupt? Mach doch mal ein Foto, interessiert mich sehr.

ich meinte doch den Feuerfuchs. Irgendwie hat mich diese Beitrags-Editiererei verwirrt.

Geber-Scheiben sind gekommen. Passend für M6 wie auch M5. Habe auch schon eine verbaut, funzt prima. Kostenpunkt 10 euro inkl. Verpackung und Versand. Noch was zur Helotronik: Lt. dem Entwickler der Helotronik kann es bei Verwendung von nicht ganz exakt gefertigten Zündspulen unter ungünstigen zu Durchschlägen kommen, auch die MZ-Spulen seien betroffen (als es so heiß war, war auch meine betroffen). Ganz unabhängig, ob jetzt die Helotronik mit dem klassischen Unterbrecherkontakt getriggert wird oder per Pickup vollelektronisch. Die beste 6V-Zündspule sei die von Beru ZS 215. Allerdings kostet die je nach Anbieter zwischen 45 und 80 Euro.

Ach, Dr. Looping. Kopiere doch mal. Oder sende es mir zu und ich verdamme einen armen Praktikanten zum Kopieren und mach ein pdf daraus.

yepp. Hatte ich mich auf gefragt (aber nicht getraut anzumerken, da ich nur meine kenne). Aber wenn der Halbmondkeil abgeschert ist, sollte das Problem doch gefunden sein.

Dann würde ich doch eher auf verstellte Zündung oder andere Zünddefekte tippen. Oder eben auch ein Elektrik-Fips. Wenn dort alles in Ordnung ist sollte sie zumindest irgendwelche Geräusch machen, wenn du direkt Bremsenreiniger oder Startpilot einsprühst.

Wenn Du den Benzinschlauch an der Schimmerkammer löst, kommt dann überhaupt ordentlich Sprit (gleichmässig) raus? Benzinhahn gecheckt? O-ring des Vergasers a,m Flansch in Ordnung? Zündung immer, Wackelkontakt auszuschließen?

Danke. Genau das hatte ich mir erhofft. Mal sehen, ob ich das im Bundle mit einer PX hinbekomme.

Kann ich nich. Bin ja zuhause. Kann aber jemanden nachfragen lassen. Aber jetzt mal angenommen, Papiere etc. wären in Ordnung, die Teile die fehlen, fehlen, und der Motor muss gründlich überholt werden, was wäre ein vertretbarer Kurs für dieses Modell? Blechmäßig/Rost wirklich ok. Bodenblech, Trittleisten, usw. gut, Lack ist stumpf ist aber aufbereitbar.

noch nichts, der Chef war ja nicht da. Würde gerne eine Offerte platzieren, bevor er eine Zahl nennt.

hatte auf einem kurzen Italien-Trip bei einem Händler eine nicht komplette GTr stehen sehen. Baujahr konnte ich nicht in Erfahrung bringen, Chef war nicht da und sonst wusste keiner Bescheid. Ein paar Teile fehlen (ua. Tank, Sitzbank, Finne Kotflügel), lt. Tacho über 40.000 gelaufen. Motor ist zumindest nicht fest, Gänge sind schaltbar. Kann die kostenlos transportieren lassen. Was darf so ein Ding kosten? Ich überlege, ein gemeinsames Restaurationsprojekt mit meinem Neffen daraus zu machen.

Spritz doch mach Bremsenreiniger in den Vergaser rein. Springt sie dann direkt an?

So, letzter Aufruf für die Geberscheibe. Wer eine verbindlich haben möchte, bitte melden, gerne auch per PN. werde dann nächste Woche die finale Stückzahl festlegen. Ich kann immer noch kein Video irgendwo einstellen. Falls es Bedarf nach bewegten Bildern gibt, kann ich die gerne "drehen", aber nicht einstellen. Das muss ein anderer übernehmen.

ginge schon, aber dann musste löten. Mir zu aufwendig.

wenn alle Stricken reissen, evtl. Material aufschweissen und dann neu schneiden? Mittlerweile können die Künstler fast alles schweissen.

Aufdrehen, passende Hülse mit ori-Gewinde einkleben?

Frag doch mal den Andreas Nagy, der überholt Kickstartersegmente und anderes. Frisches Öl braucht nur das Getriebe. Bezüglich der Zündung kannst Dir ja mal mein Topic zur Helotronik durchlesen. Ich habe die Helotronik noch ein wenig umgewandelt auf quasi vollelektronisch und kann nur per Umstecken wieder per original Kontakt zünden, habe also gleich 2 Zündanlagen an Bord. Funktioniert seit einigen hundert KM einwandfrei.

wenn sie gut läuft, würde ich sie so lassen, und warum auch den Motor revidieren? Oder läuft sie doch nicht so gut? Licht wird aufgrund des kleinen Scheinwerfers nie so toll werden. da tun es auch die serienmässigen 6V und ein paar Leds damit genug für vorne übrig bleibt. Neben der Vespatronik kannst Du auch die Helotronik einbauen, bleibt dann bei 6V aber du zündest elektronisch.

Das ist aber mal eine schöne Innovation. Geht das nur in Verbindung mit einer Kingwelle?

klar, mach ich heute. Kleine Einschränkung: kann aber nicht für Originalität garantieren, da wurde im Laufe der Lebensjahrzehnte ordentlich dran improvisiert. Per PN oder Email?

Ah, Fehler gefunden. Eine Art Führungshülse der Ventilnadel im Schieber hatte sich gelöst und die Nadel wurde nicht mehr richtig geführt. Jetzt läuft wieder alles normal.

Jetzt komme ich an meine Grenzen: ich wollte nicht immer ohne Lufi-Stöpsel fahren. Also habe ich (weil zu faul die 103er HD zu wechseln) den Ansaugrüssel abmontiert.War schon besser (und lauter), aber noch nicht gut. Noch besser allerdings, wenn ich dazu auch wieder den Lufi-Stöpsel rausgenommen hab. Dann drehte sie voll aus. Kerzenbild rehbraun. Also kam ich doch nicht um den Hd-Wechsel rum. Bin auf die 101er (vorjahresetting) runtergegangen. Drehte nicht aus, besser zwar als die 103er. Stöpsel raus, sie drehte wunderbar aus. Kerzenbild rehbraun . Habe allerdings Bedenken, dass das zu mager sein könnte. Und warum ist sie überhaupt magerer als letztes Jahr? Kann das was mit der verbesserten Zündung zu tun haben? Der Vollständigkeit halber: Düsennadel auf 3. Kerbe von oben. Wobei das bei Vollast ja vernachlässigbar sein dürfte.

Ist schon klar, das sie überfettet, Dieter. Mich wundert nur, das bei 23 Grad Celsius alles prima war und bei 28 Grad mit rel. hoher Luftfeuchte schon solche Auswirkungen zu verzeichnen sind. Ich erwarte, das bei nachlassenden Temperaturen alles wieder passt und bei herbstlichen Temperaturen es zu mager werden kann. Mein Schluss: sehr empfindlich in der Abstimmung die Gute. Mi der Folge, dass nicht wirklich was defekt sein muss, sondern lediglich Optimierungsgebot herrscht. Kann das wer bestätigen?