fignon83

Egal wie ich sie neige, egal ob auf dem Ständer oder nicht, Madame startet erst, wenn ich den Lufi-Kasten abnehme, den Deckel der Schwimmerkammer abschraube und den Schwimmer untertauche, das Sprit nachfließt. Und das muss ich auf noch die ersten 2-3 Minuten machen, während sie läuft. Erst dann kann ich den Schwimmer sich selber überlassen. Dann besteht auch noch ein paar Minuten die Gefahr, dass er bei Standgas ausgeht, nur bei höhren Drehzahlen bleibt sie am laufen, weil da dann der Schwimmer in der Kammer so vibriert, das Sprit nachläuft. Dann kann ich nach rund 5-8 Minuten den Deckel wieder draufschrauben und sie bleibt an. Ist das nicht komisch?

Werde ich moren mal durchprobieren. werde berichten.

Yep, inkl. Ultraschallreiningung. Mir kommt gerade ein ganz doofer Gedanke: Könnte die Lage der Schwimmerkammer auch ungünstig verändert werden, weil ich die Vespa immer starte, wenn sie auf dem Hauptständer steht, noch verstärkt, das das hintere rad nochmals 5 cm tiefer ist (durch einen Absatz in der Garage) als der Hauptständer und ich auch noch immer daneben stehe?

Dann habe ich einen anderen Vergaser als Du. Bei mir sind sowohl auf der Schwimmerkammer als auch auf der Gegenseite am Vergaser Längskanten, die beim Anziehen der Schrauben, die quasi für selbstständige Zentrierung sorgen. Habe aus einem anderen thread ein Foto geholt, da kann man sehen, warum das nicht geht. Da wurde auch das Thema schon angesprochen mit dem Verdrehen. Geht da aber auch nicht. Wobei mir die Möglichkeit als solche gefallen würde.

Habe ich auch schon dran gedacht, nur ist Lage der Kammer zum Vergaser fix (sind zwei fluchtende Längskanten, einmal bei der Kammer, einmal beim Vergaser). Ist das jetzt verständlich ausgedrückt? das einzige, was ich ein wenig variieren kann durch drehen ist der Vergaser auf dem Stutzen, dadurch kommt die Kammer mehr nach außen resp. nach innen. Aber das meinst Du nicht?

Habe genau das gleiche Probelm bei der GS heute ausmachen können. Habe die Schwimmerkammer als Übel ausgemacht, Benzin kommt reichlich an. Ich muss auch den Deckel abschrauben und den Schwimmer runterdrücken bis die Suppe fast überläuft. Dann startet die Möhre. Das witzige ist, dass auch schon mal der Brennraum geflutet wurde (bei offenemBenzinhahn). Also anscheinend klemmt der Schwimmer mal oben, mal unten. Vermute ich zumindest. Die Schwimmernadel wird ja unten im Ventil geführt und oben im Deckel mit dem Zentrierloch/Überlauf. Bei mir ist das Zentrierloch geschätzt doppelt so groß wie die Nadelspitze. Meine Vermutung ist jetzt, dass durch das große Loch das Verkanten gefördert, bzw. nicht unterbunden wird. Die Frage ist: vielleicht muss ja auch im Deckel eine Messingbuchse sein, die die Nadel führt und bei mir fehlt diese? Hat einer ein Foto von der Deckelinnenseite seines Dellorto (Vespa 150 GS 3)?

Gerne. Wann hast Du denn Lust dazu? Ich schicke Dir mal meine Nummer per PN.

Aus Lindlar, 25km östlich von Köln. Klienes Update: Kiste springt wieder nicht an. Langsam gerät die Schwimmerkammer unter Verdacht. Meine Nerven. Mein Viertakter ist einfacher.

Unterbrecherkontakt nur auf Maßhaltigkeit mit Fühlblatt kontrolliert. Die Zündkerze war eine NGK9 mit kurzem Gewinde. Ich habe irgendwo gelesen, dass die Zündkerzen immer eine zusätzliche Kupferdichtung verpasst bekommen sollen. Hatte jetzt keine zur Hand, habe die NGKB7ES jetzt ohne reingeschraubt und die Karre startete und lief. Standgas soweit mich möglich eingestellt, erstaunlich allerdings, dass die Drehzahl am höchsten war, wenn idh die Gemischregulierschraube ganz reingedreht habe. Könnt evtl. auch daran liegen, dass ich ohne Lufi eingestellt habe. Zündung wollte ich abblitzen, aber die neue Pistole von Louis funktioniert nicht. Kommt davon, wenn man billig kauft. Jetzt läuft sie, dreht auch hoch, ab und an verschluckt sie sich beim Beschleunigen, evtl. habe ich die Vergasernadel was hoch gehangen (3. kerbe). Hätte gerne mal einen echten Spezi, der sich das Ding mal anguckt.

Danke, könnte es dann mit der falschen (zu kurzen und falscher Wärmewert) damit zusammenhängen, dass die kiste läuft wie ein Sack Nüsse, wenn überhaupt? Muss diese Kuperdichtung noch darunter oder geht es auch ohne?

Moin, meine kürlich erworbene Vespa GS 3 (Augsburg) läuft nicht richtig, obwohl sie es angeblich tun sollte. Vergaser habe ich überprüfen lassen, Batterie gewechselt, irgendwie bleibt nur noch die Zündung als Fehlerquelle. Am einfachsten wäre dann die Zündkerze. Eingebaut war eine BR9HS (aber wohl nur für Testzwecke). Diese hat ein Kurzgewinde. Ich habe hier jetzt noch bei mir eine B(ES und B7ES zum Ausprobieren. Diese haben aber ein Langgwinde. Was ist jetzt richitig? Lang oder Kurzgewinde?

Suche so eine GS, allerdings nicht soo schön neu. Bin dennoch interessiert. Wenn es mal zum Verkauf kommen sollte, bitte melden. Carsten