fignon83

Lieber Andreas, ich verbessere Dich ja nur ungern, aber Seelöwen gehören zu den Ohrenrobben und kommen bei uns nur im Zoo vor. Das was Du fotografiert hast, sind Kegelrobben (gibts auch vor Helgoland und in der Ostsee), diese gehören zu den Hundsrobben (so wie die Seehunde auch). Wo warst Du denn genau um so nah dran zu kommen? Shalom Carsten (bin am WE erstmals gefahren, nur Batterie frisch laden und wumms, war sie da)

die demnach von unten durch die Ständerschelle und Bodenblech nach oben durchgeführt wird. Und wie sieht die dazugehörige Mutter aus?

Dann habe ich ja intuitiv richtig gehandelt. bei mir der Ständer mit mit normalen Schraubköpfen von oben nach unten befestigt, d.h. auf der Ständerseite die Mutter. Da sich habe ich umgedreht, oben sitzen bei mir nun Hutmuttern. Wie sehen denn die original Schrauben samt Muttern aus?

leider nein, bin derzeit voll infektiös bettlägerig.

doch tut es. Nur nicht immer. Nur nicht bei mir. Aber es gemunkelt, dass es bei dem ein oder anderen funktioniert. sobald das Wetter netter wird, begebe ich mich auch die Suche nach dem unergründlichen Geheimnis. Und wenn ich es nicht finde, fahr ich zu Andreas.

wer Katzen liebt kann auch Hunde mögen, lieber Andreas.

Was macht Ihr beiden denn für Schweinereien in Wippe..... ohne was zu sagen? Das schwarze Schaf schaut aber lieb aus!

Ok, dann mache ich es anders und konkretisiere: derjenige, der überlegt sich die Karre zu kaufen, soll doch in Erfahrung bringen welcher Betrieb das auf Bali war und ich besorge ihm die Information, ob das einer der Pfuscher-Betriebe ist oder einer der vertrauenswürdigen (per PN, wenn er denn will). Übrigens an den hinter-den-Baum-Scheisser-Fetischisten: es heisst AUF Bali.

sehr elaborierter Beitrag, chapeau!

Mal vorweg geschickt: ich kenne keine Roller aus Asien, daher kann ich nur allgemein was sagen: wer es nicht wissen sollte, Asien ist riesengroß und warum soll es das nicht genau so Unterschiede geben wie bei Restaurationen in Europa. Auch innerhalb einer Region gibt es so ne und solche. Auf Bali kenne ich mich ein wenig aus, habe da dauerhaft wohnende und berufstätige Freunde. Und es gibt auf Bali in der Tat auch sehr gute Handwerker. Deswegen immer alles pauschalieren ist nicht gerecht. Allerdings würde ich bei einer Restauration (gerade aus einer entfernten Gegend) mir immer eine Foto-Dokumentation vorlegen lassen, was und wie was gemacht wurde. Egal wo jetzt diese gemacht wurde (Ich selber bin mit einer deutschen Restauration reingefallen). Ausnahme: Objekte aus bekannt guter Provenienz, da kann man auch fast blind kaufen.

Kevin, das ist kein Dorf (das mit dem Kaffe und dem Oxyblock), Ihr seid doch seit letztem Jahr wieder offiziell eine Hansestadt. Wenn es für mich alten Mann mal wieder etwas wärmer wird, komme ich mal vorbei und gucke mir das mal an.

Por15 kenne ich vom Oldie, aber als Klarlack leider nicht UV-beständig und soll vergilben. Ist schon interessant, was es alles so gibt.

Oxyblock gibt es beim Korrosionsschutzdepot. Das wiederum hat mir Branths Kristall-Lack empfohlen. Der würde sogar auf blankem Metall gut haften, das sagt auch das Datenblatt von Branths. Jedenfalls hab ich jetzt genug Abwägungsalternativen. Mal sehen, was noch dazu kommt.

Cheesi hat die Sammelbestellung gemacht, aber selber noch nicht die großen Erfahrungen sammeln können. Hat jemand anderer der Besteller vielleicht rpm mal längerfristig eingesetzt? Bin beim Stöbern auch über Otrawol gestolpert. Kennt das einer aus der Praxis?

Fein, Andreas, genau das Zeug schwebte mir vor. Das wurde von absolut kranken Restaurierern in USA entwickelt (gab mal einen Bericht in der oldtimer-Markt). Oldischutz.de vertreibt das hier, aber als Anwendung auf Karosserieblech raten die eher ab. Vielleicht gibts ja noch was anderes. Wir haben damals einen schönen Rennradrahmen aus Columbus-Rohr gelötet und klar gepulvert. Aber der Rost zog nach ein paar Wochen durch Haarrisse aufs Blech. Und Nachbessern geht bei Pulver nicht so gut. Klarlack war zwar besser auszubessern, aber dafür unterwanderte der Rost noch schneller. Am besten wäre eine Art Creme oder Wachs ohne das der Dreck so angesogen wird wie bei normalen Schutzwachs.

Du kannst hier im Forum einfach nicht folgenlos mitlesen, ohne selbst wieder heiss zu werden. Mist aber auch. Jetzt hat es mich erwischt und ich plane mein Projekt gegen den Winter-blues 2013/2014. Nachdem mein Motor dank AN wieder wunderbar ins Leben zurück gefunden hat, missfällt mir immer mehr das Taubenblau meiner GS. Nicht, weil ich ein O-Lack-Feti bin, sondern, weil ich um die Vorarbeiten nichts weiss und vereinzelt der Rost wieder durchkommt. Jetzt einfach wieder eine GS-Restauration im original Silber ist evtl auch ein bisschen langweilig, daher überkam mich virusartig der Wunsch nach einer GS mit unbehandelter Oberfläche. Gibt jetzt so ein neues Zeug aus USA, was wahre Wunder bewirken soll. Klarlack oder Klar-pulvern ist so der Renner nicht. ich denke daran, die nicht sichtbaren Flächen klassisch zu primern und zu lackieren, aber die aussenliegenden sollen quasi metall pur sein. Wer hat Erfahrungen oder eine Idee?

Stimmt, nur schmecke ..... ach, jetzt mach ich fast den Brüderle

Fein Andreas, und wenn ich schon mal da bin, finden wir bestimmt einen Dragstrip zum ausfahren. Und wenn wir vorher mal den ständer abbauen, verbessere ich auch mein benachteiligtes Leistungs/Gewichtsverhältnis. Das mit den Rohrschellen sieht doch echt schei...e aus, allein deswegen macht es weniger Spaß zu fahren.

Die angebotenen Federn bis 1957 sind nur textlich erwähnt, habe leider kein Foto. Oder meinst Du was anderes?

Danke fürs Angebot. Ich versuche erst einmal, ein komplettes Paar zu bekommen, wenn das nicht gelingt, muss ich mich vortasten und würde dann gerne auf Dich zurück kommen. Ist das ok für Dich? Im Netz wird gerade ein Päärchen angeboten, allerdigs nur bis Baujahr 1957. Ich wusst gar nicht, dass es 2 Versionen gab, oder irrt der Anbieter evtl.?

Andreas, wie kann ich denn meine Halter auf Originalität überprüfen? Rein optisch sehen die schon richtig aus (gibt doch normalerweise nur 2 Versionen, ich glaube bis und ab 1958?)

So ähnlich geht es mir auch, nur das mir das Erfolgserlebnis mit den Originalfedern bisher vorenthaltengeblieben ist. Wo könnte die man denn noch herbekommen? Heute ist bei uns wieder alles zugeschneit, also fällt das Messen im Schnee flach. Wobei mir noch was eingefallen ist: Der Ständer bewegt sich ha nicht nur von vorn/hinter (ein-/bzw. ausklappen) er hat ja auch seitliches Spiel, so aus der Eriinerung geschätzt rund 1cm. Und dieses Spiel könnte doch dafür sorgen, das eine eh recht lange Feder rausrutscht auf der Seite, die gerade nach innen um diesen cm gerutscht ist. Denkbar?

da muss ich morgen wieder messen gehen. Die Exemplare, die ich hier ausgebaut rumliehen habe, sind 100/102 mm lang (über alles) und die federpakete (nur die Wicklungen) sind 49mm lang. Die eingebauten sind -zumindest die Gesamtlänge betreffend- nicht anders. Mal angenommen, die Federn sind ok, der Ständer (vom Roller) ist ok und dennoch scheint es so, als ob die Federn mind. ca. 5mm kürzer sein sollten: Könnte das Karosserieloch zur Befestigung der Ständerplatte und eben zur Aufnahme des Federauges evtl nach aussen gerutscht sein, weil die Karosseriearbeiten anno dunnemals liederlich ausgeführt worden? Ist das denkbar?

Danke Andreas. 43 + 2 x 1,5 Rohrdurchmesser gleich 46. Wie meiner. Also mus sich sehen, wie ich kürzere Federn bekomme oder meine Federn um rund 1 cm kürzen. Ziemliche Herausforderung, so eine Ständerfrage.

Das war KEINE Rechtsauskunft von mir. ich weiss auch gar, was NOVA ist. Nachdem ich mich durch diese Beiträge hier gekämpft habe, würde ich Dir eher empfehlen wollen, den Konsens zu suchen.