fignon83

Mit GS-Kolben meinte ich den Grand Sport Kolben. Und da lieg ich doch richtig mit dem empfohlenen Laufspiel von 12/100 (k.A. welche Methode des Messens da herangezogen wird)? Jedenfalls hat mein Motorenbauer nicht nach einer Messmethode gefragt sondern eben 8 oder 9/100 Laufspiel gebohrt/gehont.

Grundsätzlich teile ich ja eure Meinung. Aus diesem Grund habe ich auch keine leistungssteigernden Dinge verbaut. Dann würde ich eher einen anderen Roller nehmen. Aber optimieren ist sicher ein Ziel. Ich denke, das mein Vergaser mittlerweile sehr gut arbeitet, als Spitzentempo auf der Geraden hat GPS 81km gemessen. Das ist für knapp 8 PS sehr ordentlich. Tacho pendelt bei mir wie wild und ist sicher nicht referenzfähig. Dennoch interessiert sich mit der mögliche Zusammenhang zwischen Laufspiel und Leistung, insbesondere bei Verwendung mit dem GS-Kolben. Dieter, noch was zum Einzelsitz, habe mir das gestern mal etwas näher angeschaut: Bin der Meinung, dass die serienmäßige Aufnahme der Sitzbank vorne ausreichen sollte. Das Auflage-Blech des Sattels müsste nur der Tanklinie folgen, dann ist es verdrehsicher. Die eine M8er Mutter hast genug Haltekraft. Sollte doch ganz simpel gehen, was passendes zu schnibbeln, notfalls mit der Stichsäge. Noch was vergessen: wetterabhängige Fahrleistungen sind doch ganz bei Zweitaktern ganz normal. Deswegen hatten früher die Rennfahrer immer richtige Wetterspezis dabei um bei der Abstimmung auch das letzte Hundertstel rauszuholen. Hat wieder was mit Vergaser und dem Luftdruck und damit Sauerstoffanteil in der Luft zu tun.

Das ist genau die Frage, die ich mir stelle.

Mal zurück zur Leistungssuche: Meine läuft ja sehr schön und nett, aber von den hier zum Teil geschriebenen Geschwindigkeiten kann ich nur träumen, so 80km normal sitzend auf der Gerade geht, 85 und ein bisschen mehr wenn ich mich klein mache. Mir ist in einem anderen Topic aufgefallen, dass die GS-Kolben 12/100 Spiel haben sollen. Ich habe den GS-Kolben auch drin, kann mich aber vage daran erinnern, dass die Laufspielempfehlung 8/100 oder 9/100 war, die hat mein Motorenbauer auch eingehalten. Kann es sein, dass das ein Grund ist für ein paar fehlende km? Bin seitdem nicht viel gefahren, so ca. 2000km, gibt sich das noch?

Vielen Dank. Damit kann ich meinen überprüfen, ohne einen zweiten zum Vergleich zu haben.

Jetzt werde ich immer hellhöriger. Kann einer mal ein Foto mit den entscheidenden Details eines originalen Mischrohr einstellen?

Das erklärt die mangelnde Leistung. Da lag der Kasper wohl goldrichtig. Das die trotzdem 80 im dritten schafft ist dennoch allerhand.

auch keine Beschleunigung im Vierten wenn es leicht bergab geht? Und den dritten bis 80 drehen, Respekt. Kann es sein, dass Du evtl. zu lang übersetzt bist?

Da liegt LAPaint wohl sehr richtig, der Abarth soll richtig Leistung schnupfen.

Aber dafür riesen Segelohren. Und dann ne Braincap auf und schon fährt sie nur 77. Weitersuchen...

Aber echte 77km ist jetzt sooo schelcht nicht. Wenn Du jetzt 2m groß und/oder 120kg wiegst, etwas daneben gegriffen hast mit der Bedüsung und evtl. auch noch leichten Gegenwind kommt sowas schon zustande.

Sie dreht in den unteren Gängen voll aus, läuft gut und alles ist fein? Und nur im vierten Gang nicht?? Dann könnte man doch alles was mit Motor, Zündung etc. ausschließlich und sich auf die Kraftübertragung konzentrieren, zb. rutschende Kupplung. Aber dann würd der Motor trotzdem drehen. komisch. Vielleicht spinnt nur der Tacho. Da dachte ich schon, ich hätte schon alles möglich Blöde mit der GS erlebt.

Dreht sie denn in den unteren Gängen voll aus oder regelt sie auch da vorzeitig ab? Ist doch richtig, dass sie im 4. bei Vollgas nicht ausdreht? Ansonsten check mal Benzinzufuhr.

Hey Dieter, lt. Tacho macht meine auf der geraden ohne langliegen max. 90, eher darunter (wind- und Temperaturabhängig). Mach doch mal nen Vmax-Test mit GPS, das können wir besser vergleichen, den Tachos traue ich nicht. Gibt es optische Unterscheide/Erkennungszeichen der Nadeln? Bald wird es wärmer und dann werde ich sie entmotten. Gruß Carsten

Hihi Dieter, hab genau das gleiche gemacht: die Klemmen abgeschnitten und aufs Lager für Eventualitäten damit und ein moderneres Kleines bestellt. Das zeigt dann sogar direkt die Spannung der Batterie an, entfällt die Fummelei mit dem Multimeter.

Wer regt sich denn auf, Leute? Immer schön locker bleiben.

Fahre eine GS, benötige das Ladegerät vornehmlich dafür und will mit einem möglicherweise defektem Ladegerät nicht den sensiblen Stromhaushalt der GS schädigen. Gefällt dir das besser?

Super Tipp! Habe ich auch schon daran gedacht, dass es an der Dreckskarre liegt. Das der Prince of Darkness zwangsläufig Auswirkungen auf die Ausgangsspannung eines Ladegerätes haben muss, hätte ich auch ohne Deinen äußerst fachmännischen und vor allem geschmackvollen wie hilfreichen Lösungsansatz drauf kommen müssen.

Mal eine Frage an die Elektriker hier: Mein rel. einfaches 12V / 6V-Ladegerät hat mit lange Jahre treue Dienste geleistet. Es hat eine grüne LED, die flackert/blinkt, wenn der Ladevorgang noch nicht abgeschlossen, sprich Batterie voll geladen ist. Ist die Batterie voll geladen, leuchtet die grüne LED konstant. Nun habe ich bei meinem Triumph die Batterie laden wollen und die LED zeigte gar nichts an. Habe mal die Ausgangsspannung an den Klemmen gemessen, waren knapp 11V bei 12V-Einstellung, und 5,5V wenn ich auf 6V-Ladung eingestellt habe. Wenn die zu ladende Batterie eine Spannung über diese Werte hat (was sie hatte), ist es dann richtig, dass die Batterie nicht geladen wird, bzw. sogar entladen werden könnte? Dann wäre ja auch die nicht vorhandene LED-Anzeige richtig. Dann wäre meine Ladegerät defekt? Oder ist das normal und ich muss die Batterie nur lange genug am Ladegerät lassen?

Kompliment in die Schweiz! Schaut gut (und masshaltig) aus.

Da kann ich keinen Schmiernippel erkennen. Jetzt weiss ich aber, wo Du den 3. Nippel verortest. Geht der (auf dem Bild) nach links weg?

Auch auf die Gefahr hin hier als Volldepp zu stehen: wieso hast Du drei Nippel? Ich dachte, genau zwei Nippel sind richtig???

Das mit den Herstellkosten relativiert sich auch bei 3-5 Stck. zumindest wenn man nur das Lasern/Zuschneiden außer Haus gibt und die evtl, notwendige Formgebung (z.B. Kanten) mit Hausmitteln selber hinbekommt. Ich werde mir das bei meiner mal in Ruhe ansehen sobald ich wieder einfach rankomme. Da geht bestimmt was

Danke Hartger. Also jibbet 2 Nippel. Ich dachte, hinten wäre auch noch was zu finden

Gibt es eigentlich eine Zeichnung wo genau man suchen muss? Und evtl. wieviele Nippel so zu schmieren sind?