fignon83

Moin Dieter, habe jetzt mal im meinem Lager gekramt und einen originalen Boge gefunden und vermessen. Der ist zusammengeschoben minimal 15,5cm und max 21,5cm lang (ca- Maße jeweils Mitte Auge). D.h. Deine Maße gehen grundsätzlich in Ordnung. Das er ausaeinandergeschoben in der Position verharrt ist auch normal. Nich in Ordnung wäre, dass du ihn nicht mehr zusammenschieben könntest, aber so habe ich dein Post nicht verstanden. Das Auseinander- und Zusammenziehen sollte möglichst gleichmäßig und ohne fühlbare Stufen, Luftlöcher oder Reibungspunkte gehen. Und nein, das ist kein original Dämpfer. Wenn er aber wie oben beschrieben funktioniert, tippe ich eher nicht darauf, dass er für dein Stempeln verantwortlich ist. Es sei denn, der ist viel zu hart abgestimmt, dass die Zugstufe gar nicht mehr nachkommt, sodass du irgendwann auf Anschlag fährst. Zugstufe ist die, wenn du den Dämpfer auseinanderziehst. Schau mal nach dem Kraftaufwand und vergleich das Ziehen mit dem Drücken. Gefedert hat sie doch?

Prima, dann werde ich das auch so machen.

Aber löten hält eben nicht so lange und ist immer so ein Gefrickel mit den doch recht kurzen Drahtenden.

Und fürs Zündschloss haste auch schon mal mit probiert?

Habe mir eine Aderendhülsenzange samt Hülsen geleistet. Eigentlich für den Haushalt gedacht für die Lampen, die immer mit mehrdrahtigen Litzen kommen und sich so schlecht verbinden lassen. Mein Hauselektriker meinte sogar, dass mehradrige Kabel mit oder ohne Verzinnen nicht in Lüsterklemmen geschraubt werden dürfen, nur mit Aderendhülsen. Da dachte ich an das Zündschloss und die ewige Murkserei mit den angeschraubten Kabeln. Hat da jemand mal mit Endhülsen gearbeitet?

Ein Lenkkopflager kann auch zu fest angezogen werden, dann geht gar nichts mehr.

Hört sich genau danach an. Zuviel Leerweg an den Hebeln hast Du auch nicht?

d.h. im Stand trennt sie und während der Fahrt nicht?

Glückwunsch. Und, was kostet das Teil? Die Löcher hast du aber identisch vergrößert, bzw. identisch viel Material abgetragen an gleicher Stelle?

Hi Kasper, ich bin doch voll deiner Meinung, diesen Verdacht hegte ich schon vor geraumer Zeit. Mein letzter Post war eher ironischer Natur, daher auch die Verweise auf die Post-#.

Schwingenlagerung kann es nicht sein. Ist doch neu und vom Profi für gut befunden (#269, 270, 290)

Also, liebe Housefrau, provozieren wollte ich dich nicht, bei aller Ironie war und ist (fast, siehe unten) das nicht meine Absicht. Aber wenn der Ruf schon ruiniert ist, darf ich ganz offen sprechen: Ich selber habe eine GS-Odyssee hinter mich gebracht, im ersten Jahr der Motor, im zweiten Jahr die Zündung, im dritten Jahr die Kupplung. Erst danach (fast 4 Jahre) lief sie so, wie ich es möchte (dank der Hilfe in diesem Forum). In einigen Dingen habe ich mich verrannt, größtenteils mangels spezifischer Erfahrung GS, und das obwohl ich einen ziemlich guten technischen Background habe, aber ohne Erfahrung gerade bei dieser für Vespa-Verhältnisse sensiblen Dame geht gar nichts. Und ohne Geduld (eine meiner großen Stärken - Achtung, Ironie) geht auch nichts. Du hast weder das eine (GS-Erfahrung) noch das andere (Geduld), fängst an allen Ecken und Enden planlos an zu tunen und zu basteln, ohne dass sie anstandslos einmal gelaufen ist. Das das ein Kardinalfehler ist, weisst du zwischenzeitlich selber. Deine Rückführungen und Kausalketten (Ursache-Wirkung) erscheinen dem Aussenstehenden mitunter unschlüssig, teilweise wirr. Angebote, darunter sehr großzügige wie das vom Dieter, der dir den ganzen Motor anbietet, sogar mit gemeinsamen Werkeln bei sich zu Hause, lehnst du ab, haste ja schon alles gemacht. Deine letzte Videoaktion hat nur eines gezeigt, dass deine GS gut läuft (auf dem Video), das hast du jetzt von einigen bestätigt bekommen und reagierst enttäuscht darauf. Was hast Du Dir dabei versprochen, etwa nur eine Bestätigung Deines Egos? Noch ein letzter Hinweis eines (ex-) leidgeplagten GS-Treibers: Dein Getriebe ist einwandfrei, sagt der Profi (welcher Profi, kenne keinen) Du schliesst die Peripherie aus,ok. Du schließt die Schwinge aus, ok. Scheinst du beides hoffentlich probiert zu haben. Deine neue Zündung hat eine Unwucht, lässt du gerade prüfen, ok.. Aber: Deine alte Zündanlage ist bei beiden von dir getesten Motoren dabei gewesen, beiden Motoren vibrieren. Aber du behauptest, die alte Zündanlage funktioniert einwandfrei. Woher weisst du das? hats du alle Komponenten mal getauscht (Kontakt, Zündspule (!), Kondensator, Spulen, Zündschloss, usw.)? Oder - jetzt provoziere ich erstmals bewusst: Brauchst Du es, brauchst Du eine Mirakel-GS, wo alles toll ist, die aber aus unerklärlichen Gründen vibriert? Oder bist Du gar ein GS-Hypochonder?

Jetzt bin ich aber baff. Du scheust einerseits keinen (finanziellen) Aufwand, aber andererseits sollst du zu faul sein, einen der möglichen Hauptverdächtigen auszuschliessen? echt? Und lässt uns hier rumdoktern? Ich äussere mal eine Vermutung, weil anders kann ich mir nicht vorstellen, dass du die eine Stunde Arbeit nicht investieren möchtest: Hast du beim Tausch der Zündanlage die originale irgendwie zerstört, bzw. die Basis so verändert, dass die original nicht mehr passt? Komm, Butter bei die Fische! Noch eine Frage zum Motortausch: hast du den ganzen Motor getauscht und anschließend die von Dir gelisteten Komponenten oder hast Du nur die Komponenten getauscht?

genau das meine ich seit geraumer Zeit. Aber irgendwie sträubt er sich.

Sorry, das ist doch jetzt keine Aussage. Fakt ist, deine Videos zeigen nichts Anormales. Mach ein Video bei hohenDrehzahlen, vielleicht kommt dann was rüber. So sind die Videos ohne Wert. Ausser der Erkenntnis, das alles normal scheint. Ist doch auch was wert. Und bevor du mir den Sprit bezahlst und hinterher auch nicht schlauer bist, schnall dir das Ding auf den Hänger und mach ne Runde zu anderen, die eine GS haben. Oder bring sie gleich zum Nagy.

Also was ich definitiv sagen kann: Gasanahme macht jede gute GS so. Auch ohne Tuning (bzw. ist die GS ja schon ab werk getunt.) Meine machst m.E. sogar einen Tick besser (ohne Tuning). Und was soll man an der Gasannahme denn merken, eta Vibs? nein, hören und sehen tut man (ich) nicht mehr als normal, wie Roymia schon geschrieben hat. Wohl doch ein besonders sensibler Popometer.

Das Problem ist, dass es nix zu sagen gibt. Alles ok. Klar, könnte der Gaszug etwas kürzer sein. Auch die vom Kasper beschriebene Wirkung eines zu langen Gaszugs kann ich mir gut vorstellen. Aber deine Videos sind diesbezüglich vollkommen unauffällig. Dreh doch noch mal eins, wo du die Drehzahlen richtig hochjubelst und halte die Drehzahl über eine Zeitraum. Was mich noch interessiert, da du die Videos ja gemacht hast: Warum hast du genau die reingestellt, da hast du dir doch dabei was gedacht? Daher meine Frage: was fällt dir denn auf, was ggf. nicht in Ordnung ist und uns ins Auge hätte springen müsste?

Was willst du denn für ein Feedback hören, bzw. lesen? Springt an, nimmt Gas an. Richtig Gas geben tust du auch nicht. Lufi ist ab, daher alles was ungedämpfter, aber sonst?

Ja, es ist eine Unwucht sichtbar. Aber die muss es nicht sein. Und meines Erachtens ist sie es auch nicht, da ja dein Vergleich mit der original Zündung samt Polrad keine Verbesserung brachte. Oder aber hast Du nicht ordentlich verglichen (ketzerisch)? Hast Du die original-Zündung nach all den Maßnahmen wirklich mal komplett installiert und laufen gelassen?

Wenn die originale Zündanlage samt Polrad im Stand keinen Unterschied zur Flytech gemacht hat und der Lauf und seine Vibrationen sich im Stand nicht von den Vibrationen während des Fahrens unterschieden haben, wird es auch nicht an der Flytech liegen. Es sei denn, dein original Polrad und das der Flytech sind beide gleichzeitig unrund/defekt. Hört sich nicht sehr wahrscheinlich an. wenn du also in deiner Diagnose keinen Fehler gemacht hast, dann besitzt du eben einen Wunderfehlermotor. Letzterer hört sich auch nicht sehr wahrscheinlich an.

...deswegen ist es ja so wichtig, definitiv auszuschließen bzw. zu bestätigen, ob im Stand die Vibs wirklich genau so auftreten wie während der Fahrt. Stell dir mal vor, dass es schlussendlich nur ein Höhenschlag im Reifen wäre.

check bitte trotzdem noch ein Mal, und wenn es zum xten Mal ist. Sind die Vibrationen im Stand genauso wie während der Fahrt, draufsitzend. Und wie verhält es sich mit gezogener Kupplung? Nicht auf Bremshebel und andere Symptome achten. Und das Polrad wird ja auch noch gecheckt. Ein originales hattest du nicht mal spasseshalber drauf?

nicht, dass wir doch unterschiedliche Toleranzen unserer Popometer bezüglich Vibs haben. Meine Hebel vibrieren auch im Stand ordentlich, der Kupplungshebel beispieslweise so sehr, dass er richtig Krach macht. Wenn Du dich draufsetzt und im Stand und im Leerlauf richt Gas gibst, sind die Vibrationen auch genau so zu spüren wie während der Fahrt? Vibierende Hebeleien anzuschauen hat keine Beweiskraft. Bist du mal eine nachweislich "gesunde" GS gefahren?

Wenn du jetzt bist auf das Polrad alles, aber auch alles am Motor ausschließen kannst (kann ich zwar immer glauben, aber angenommen) was ist den mit der Peripherie? Was ist mit der Auspuffbefestigung am Rahmen, was ist mit der Schwingenlagerung, da warst du auch dran, nur in Augenschein nehmen muss nix bringen? Und mal ne ganz neue Richtung: Wäre es nicht denkbar, das auch am Getriebe irgendwas nicht stimmt oder am Rad? Ich meine nämlich heraus interpretiert zu haben, dass es im Stand nicht so ausgeprägt ist. Und wenn da was locker ist, eine Unwucht hat (und wenn nur der Reifen einen Höhenschlag hat), gibt das auch richtige Vibs.

Hört sich doof an, bei aller Bescheidenheit und bei allem Verständnis. Erst lässt Du kein Stein auf dem anderen, tauschst ständig unnötig Sachen gegen andere aus, ohne dass sie einmal richtig lief und ohne einmal auf des Pudels Kern zu stossen und jetzt hast Du den Spaß verloren und sie soll weg. Schwach. Wo bleibt da dein Stolz? Das mit dem kein Bock kenn ich auch, aber aufgeben? Merke: es liegt nie an der Maschine, es liegt an Dir! Mund abputzen, weitermachen!