fritzomatic

Zweite Serie ja. Müssen halt von innen eingeschweißte Muttern sein. Alles andere ist nachträglich angebracht worden.

Schreib mir ne PN

Es gab keine grauen benzinhahngummis. Nur schwarz

Ok dann hatte ich vor 4 Jahren wohl nur Glück, dass ich einen kompetenten Mitarbeiter bei Piaggio erwischt hab, der mir die Info zum Nulltarif gegeben hat. Scheint wohl auch bei Piaggio heutzutage nur noch darum zu gehen, mit jeder Serviceleistung Geld zu verdienen.

Wäre auch dabei mit 2x12V! LG Chris

Ok danke für die Info! Dann muss ich es nur noch mit den Blinkern hinkriegen und dann hoffe ich dass alles funzt

Danke! Werde Martin gleich mal anhauen bezüglich der 12V Soffitte

hab grad nochmal hier im GSF bisschen gesucht. Die Hella Hupe sollte mit 12v DC funktionieren wenn man sie nicht ununterbrochen einsetzt. Aber das sollte ja eh nur im Gefahrenfall der Fall sein . Als Blinkrelais würde ich dann ein normales zweipoliges 12V DC Relais nehmen, passt also auch. Strom dafür würde ich mir an Klemme 7 nach Alfis Plan abzwacken. Könnt ihr mir das so bestätigen? Bleibt nur noch das Thema 6V Minisoffitte im Blinkerschalter .....

Ja gerne, hier ist er!

Und was mir auch noch Kopfzerbrechen bringt, beziehungsweise was für mich aus diesem Topic noch nicht klar wird, ist prinzipiell die Funktion dieses Kfz Relaises und Ob ich meine original Hella Hupe mit 6 V dann noch weiter betreiben kann oder nicht. Vielleicht kann mir da ja einer von euch noch Licht ins Dunkel bringen?

Hi Zusammen, bin gerade auch am Umbau meiner GS3 auf VAPE Zündung mit DC Gleichrichter. Den Plan von Alfi finde ich sehr gut und verständlich. Ich stehe jetzt vor dem Problem, dass meine GS3 die Blinkervariante ist. Hat jemand den Umbau mit der VAPE auch schon mit Blinkern gemacht? Welches Relais habt ihr dann für 12v verwendet? Brauche ich für den Umbau ein DC oder AC Relais? AC ist glaube ich nur für LED, richtig? Mein originales ist 6V und zweipolig. Also gehe ich davon aus, dass ich jetzt jedes 12v Blinkerrelais nehmen kann welches auch 2 polig ist, richtig? Sorry bin da elektrisch nicht so fit. Und eine Mini Soffitte in 12v für den original Blinkerschalter gibt es wahrscheinlich auch nicht, oder? Hier noch ein Foto von meinem aktuell verbauten Relais? Woran erkenne ich ob DC oder AC? Steht leider nichts drauf.

Eine neue Lackierung ist definitiv das teuerste und ich würde es auf alle Fälle umgehen. Die meisten sind nun mal O-Lack Fetischisten und es stehen zu Hauf restaurierte GSen im Netz die nicht verkauft werden. Eine GS3 mit allen originalen Anbauteilen und gut laufenden Motor (neueste Technik) und frischen Papieren sehe ich schon bei eher 7t wenn der Lack und das Blech in guten Zustand sind. Ob deine am Ende in dem Zustand ist musst du bewerten bzw. abschätzen was du investieren willst.

Was verstehst du unter Restaurieren? Nur Technik Neu machen und wieder zusammenbauen oder das Komplettprogramm mit Neu Lackieren etc? Für das was ich auf den Fotos erkenne würde ich den Zustand unbedingt so belassen und erhalten wollen. O-Lack GSen gibt es immer weniger......

Keiner schon ein Update?

Da bin ich voll bei dir. Bei Metall auf Metall gibt halt das schwächere Element nach und das ist in dem Fall der Kolben. Ich verwende einen mit kunstoffkappe unten dran und da gab‘s Gott sei Dank noch keine Probleme.

Einen Sticker würde ich noch brauchen. Ist noch einer zu haben?

mit bedacht wird nix kaputt gemacht

Das Spezialwerkzeug ist tatsächlich nur bei dem Motor notwendig, Kupplungsabzieher, Kolbenstopper etc. Um den Rahmen bzw. die Anbauteile zu demontieren kommst du mit einem Ratschenkasten, Meissel (zum Abkloppen der der Trittleistennieten wenn genietet), Schraubenziehern und einem Hammer zum Ziel. Letzteres nur um die Hakenschlüsselmuttern von der Lenksäule mit dem Schraubenzieher oben zu lösen. Sonst bleibt der Hammer schön weg, Frevel!! Viel Spaß beim 2t-schönsten Hobby der Welt!

Ich würde eine neu pulverbeschichtete silberne 10 Zoll Bremstrommel für offene Felgen mit in den Topf werfen Hab sonst leider nichts interessantes mehr für SFs bzw. ET3

Wenn das Blech noch intakt ist wäre mir der oberflächlicher Rost ehrlich gesagt Schnuppe. Passt ja zur insgesamten Optik der Acma. Und von unten schauen die Streben ja auch noch in Ordnung aus. Müsstest halt mal prüfen ob das Blech noch stabil genug ist wenn du sie dir anschaust. Oder frag den Verkäufer halt, er soll dir eine ehrliche Antwort geben

Ich glaub mein Schwein pfeift https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-augsburg-felgen-2x/1802375004-223-6311?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Bei 1,87m Größe wär ich vorsichtig mit Schwingsattel. Ich finde die auch klasse aber ab einer gewissen Beinlänge kann’s Probleme geben, dass die Knie am Lenker anstehen . Die Vespas mit Schwingsattel wurden halt leider für kleinere Menschen konzipiert . Daher solltest du das vorher mal probieren. mit Sitzbank hat man einfach mehr Platz

Um es abzuschließen, Sabine Wenn es wirklich die von Ebay Kleinanzeigen ist, sehe ich die preislich bei max. 7t da keine erste Serie und kein O-Lack. Zudem erkenne ich Repro Teile. Das hättest du als realistische Einschätzung hier erhalten. Machs gut ....

Ich fand es eine gute Leistung, gegen eine TOP Mannschaft wie Frankreich. Natürlich war auch viel Glück dabei, aber da hätten andere Mannschaften weitaus schlechter aus der Wäsche geschaut. Und wenn man sich nochmal vor Augen führt, wie grottig Deutschland bei der letzten WM abgeschnitten hat. Gegen Ungarn und Portugal wird`s halt jetzt echt noch spannend! Zählen Eigentore eigentlich auch für die Torschützenstatistik? Wenigstens hat Deutschland gestern ein Tor geschossen

Gerade bei der GS4 gibt es spezielle Anbauteile die einzeln fast nicht mehr zu bekommen sind und wenn nur zu horrenden Preisen. Die Reproteile sind um ein Vielfaches günstiger als die Originale. Wer auf Originalität steht ist auch bereit mehr zu zahlen wenn die Teile noch von der Erstauslieferung stammen. Eine Primavera im Originalzustand oder auch restauriert? Du merkst schon, für eine realistische Preiseinschätzung bedarf es also deutlich mehr Infos, und wie Lambrettaman schon angemerkt hat sagen Fotos oftmals mehr als 1000 Worte.