Schneckerl

Pipedesign Voyager

Bullet? Tourer? Nope!

Jetzt brauch ich ein Bier!!

Das du das kannst glaub ich dir gern. Nur beim Fragesteller hab ich meine zweifel ob der das auch so hinbekommt. Ich mein 25 Jahre dreckige Finger müssen sich ja ausgezahlt haben

Was kannst nicht bestätigen? :)

Sobald du einen Resonanzauspuff montierst bist mit einem ordentlichen Vergaser besser dran als mit dem Si Zeug. Wenn du das Maximum rausholen willst bei dem oldschool Setup, wirst sicher um Membran nicht rum kommen. Heisst ne amtlich grosse Gasfabrik. Wenn du nen schön flott fahrbaren Roller willst kannst ruhig bei Drehscheiber bleiben. 20 PS und mehr sind da durchaus drin. Mit Si aber eher nicht.

Der Kollege fährt aber nen Bullet du ne Box. Bullet mit 1. 1 never ever

Ein etwas längerer Vormittagsausflug :)

Ja! Kann ich ausschließen. Deshalb hab ich mir auch ne neue Zündung gekauft. Cdi von einem laufenden Roller probiert -ändert auch nix.

Haha! Ja aber es ist auch mit ner anderen zgp das Selbe! Das hab ich gleich zu beginn probiert, Cdi auch Und jetzt? Edit: Ich leg heut mal ein neues Kabel zum Regler.

That's the question. Läuft alles perfekt wenn ich die Verbindung blaues Kabel gleich im kabelkästcgen trenne

23/65 ist fast immer zu lange bei nem Motor mit Resonanzauspuff. 22/65 mit kurzer 4. ist beim Charger ideal. Beim Bullet ist das zu lange. Von 23/65 ganz zu schweigen.

Is klar! Hab jetzt mal alle Stecker vom Regler ab gemacht. Also Roller ist quasi stromlos. Symptom immer noch da. Geh ich recht in der Annahme daß das blaue Kabel irgendwo auf dem Weg Zündung(Box) -> Regler einen weg haben muss? Und wie da ein Schluss den Zündfunken beeinflusst versteh ich immer noch nicht - trotz der gemeinsamen Masse. lg m

So jetzt bin ich ratlos. Was kann das sein? Immer zündaussetzer bei höherer Drehzahl. Jetzt ist mir zufällig der Stecker vom blauen Kabel die aus der Zündung kommt und zum regler geht abgefallen. Aussetzer sofort weg. Ich mein was hat die Stromversorgung mit der Zündung zu tun?

Check mal dein Kolbendach ganz genau. Wenn das nur fast unsichtbar eingefallen ist, dann dehnt sich der Kolben ungleichmäßig aus. Hab das ab und an mit Schmiedekolben fürn M1X. Zwar nicht so krass wie bei dir. Es bleibt lediglich der untere Ring immer stecken in der Nut.

Geh bitte stell dich nicht so an. Nimm ne flex uns schleif den einen mm weg an der Zange.

Warum schließt Pumpe nicht an Batterie an?

Naja ob das nicht an Bgm liegt. 21 geht auch. Obwohl man da ja weiß dass es schon recht grenzwertig ist. Obwohl das sogar mal original in einer Cosa verbaut wurde wenn ich mich recht erinnere

Naja! Wenn man will bekommt man alles kaputt.

Aber mir ist kein Fall bekannt dass so eine Kombi jemals einen Schaden verursacht hätte. Ich hab selbst schon einmal die Erde umrundet mit einem Satz Zahnräder. Also kommt in die Kategorie 'scheissegal'

Das sind einfach so grosse Toleranzen dass das +- 1 Zahn noch geht.

Der mit dem halben Belag ist als Deckscheibe gemeint denk ich. Auf den drauf dann noch die Distanzscheiben und zum Schluss den Sicherungsring

Ein verkappter Ölscheich der Schöninger

War da nicht die Theorie dass das Leistungsplus durch bessere Abdichtung der Ringe (durch Öl) zustande kommt?