RallyAL

@Stahlfix Der Firm heisst Hardchroom Hof in der Niederlanden und ich werde am Freitag die Leute mal besuchen. Ich habe der Kolben auf verschiedene Platze gemessen (immer am Kolben quer zum Kolbenbolzen), von Oben nach Unten: - grad obem Kolbenringen: 67.93 mm - grad unten Kolbenringen: 68.11 mm - ± 20 von Kolben obenseite: 68.36 mm - am gleiche Stelle von Kolbenbolz: 68.40 mm - unten am Kolben und oben 2 Locher (Uberstromer) ins Kolben: 68.40 mm - unten am Kolben und unten 2 Locher (Uberstromer) ins Kolben: 64.40 mm Markierung aufs Kolben steht: 2R A, und aufs Cylinder 0A 57 93 A. Cylinder innen Diamesser 68.48 MM, am ganz obenseite von Cylinder gemessen. Also am besten Innendiamesser Cylinder nach Bearbeitung: 68.48 / 68.47 mm (68.40 + 0.07 oder 68.40 + 0.08). Bester vorschalg ist 68.47 mm wahrend eventueller Verschleich (?) der Kolben. OK ? :haeh: AL

@Lucifer Also stimmt genau, aber ins Volksmund ist "Beschichtigung" ein bekanntes Word. Ich weiss was du meinst Aber das mit dem neuen ÜM- Kolben .... Wenn der alte Kolben also noch gut ist, kann mann (halt (6-)8/100 Laufspiel ins Kopf) der "neuen" Cylinder passend machen, oder... unbedingt neuer Kolben :haeh: Sonnst auch wieder neuer Kolben, Kolberinge unsw. Resultat => neuer Set bestellen fur ± 207 Euronen AL

@BigUndi Ich hatte dieser Frage schon erwartet: 142 Euronen alles Komplet beschichtet und besserer Qualitat ! AL

Leute, Bin auf der Suche nach der Kolbenspiel (die Distanz zwischen Kolben und Cylinder) bei ein neuer Malossi 210. Oder: was ist der beste Kolbenspiel fur ein Malossi nach neu Beschtigigung (read addition of new layer of Nicasil in the cylinder bore). Und wie muss mann dieser messen, wo aufs Kolben (hohe von Kolbentop) und wo ins Cylinder (hohe von Cylindertop) ? Grund: meiner 210 Malossi bracht eine neue Nicasil beschichtigung und ich mochte gern der alte Kolben (immer noch gut) benutzen. Type A Cylinder und type A Kolben. Muss mann die Kolbenringe auch noch andern oder kann mann die alten noch verwenden . Danke, AL

@Gerald Das hatte ich auch gedacht ! Bin gespannt auf Vespamichi's Antwort ! Grüße, AL

Michael, Was hast du gemacht mit dieser Roller: - nur Cylinder versetzt; - oder auch Auslassfenster angepast; :haeh: - unsw ? AL

Michael, Superdiagramme, danke !!!! Hatte ich schon irgendwo auf GSF gesehen, aber immer "irgendwo". und wo ! Was denkst du, mit uberarbeiten KW, auf 180 grad ? Immer besser oder... Tanx, AL

Joerg, Wo konn ich das finden ?Vielleicht durch mein nicht ausreichendes Deutsche sprache: Was meinst du ? genau ausmessen verstehe ich, aber der rest.... Was meinst du ? Das nur die einlaß abhängig ist von der bearbeitung der KW oder auch von Einlasfenster ins Motorgehause ? Oder nur abhängig Einlasfenster ins Motorgehause ? Danke fur die Hilfe ! AL

@ Spice Naturlich, sonst sind die Locher ins Kloben schneller als der Tacho !!!! @Lucifer Also Blowback: vielleicht habe ich das falsch verstanden, aber ich hatte mir gedacht und gelesen das dieses Blowback Effekt sich nur aussert bei LHW und nicht bei uberarbeitete normale KW, oder ist das auch bei zu weit uberarbeitete KW: 185 grad und mehr !? :haeh: Oder ware 175 grad (50 => 65) besser, glaube schon ! Also Puff: lass mal erst alles raufstecken und dann sehen wass am besten lauft, und wenn notwendig auspuf andern. Viele Leute in Holland sind gespannt nach die erste Ergebnisse mit meiner Original Tuning Spielerei (?), aber wollen nicht gerne (wie ich) die Motorgehause uberarbeiten. Deshalb nachster Frage: Wass bringt das: nur Cylinder abdrehen und mit gleiche Fudi bestecken das die Uberstromer frei kommen und Auslassfenster nach Oben erweitern: Was denkst du ? :haeh: AL

@Spice, Du hasst recht, abe das hatte ich mir schon gedacht ! Tanx, AL

Joerg, Passt ! Der PKXL luftrad ! AL

Joerg, Das lüfterrad standard PK, das geht mit conus unsw. ? :haeh: Werde mahl versuchen, habe 2 zu Hause ins Garage liegen. AL

@Vespatrieber. Wie Joerg schreibt, fahrt der Simonini sich sich fein auf dem originalen - und mit kurtzem 4ter gang dreht er etwas hoher und dreht er schöner aus! (Ideal fur 2 personen aufs Roller) Empfehlung meiner Seite, aber nur Empfehlung . ... "Malossi kaufen" <=> Original Tuning, das ware zu einfach sein ! Aber immer noch sehr "attractive"..... @Joerg => stimmt, hast recht. Werde mal sehen. => wieso Joerg ?Was ware am besten mit dieser Kombi, Joerg, kurtzer oder normaler 4ter Gang, mit RZ ? :haeh: AL

@Michael, Danke fur die Bilder, sieht gut aus (wie Bilderbuch) !!! Neue Cylinder genutzt ? Meiner ist ein alter Rally Cylinder, aber furs erste Mal uberarbeitung ein guter Wahl ! @Vespatrieber Der kurter 4ter gang hatte ich schon reingesteckt wegend Simonini (und lauft sehr gut mit 2 Personen aufs Roller), aber kann, abhangig neue Konfiguration (uberarbeitete Cylinder / KW / uns) wieder gewechselt werden fur die alter 4ter Gang . Was wurdest du vorschlagen ? Aber immer wieder der Motor spalten ist nicht meine Hobby. Al

Joerg, KW: VOT 110, NOT von 50 nach 70 geandert, also 17 mm von KW geflext ! Sehe Bilder. Bild 1. Bild 2. Der Stehbolz ist OK, kann leider keines besseres Bild schicken. Aber keines Problem glaub ich. OK ? :haeh: Die 4 Platten Kupplung sitzen schon rein und mit verstartker Federn, fahrt gut. Vielleicht ein grosser Fussdichtung, um Verdichtung zu vermindern (andert sich auch wieder dei Zeiten :grr: ) oder Kopfdichtung. :uargh: Mit der Auspuff, im Hause habe ich; Simonini, JL RZ 200 Plus oder original: bester Wahl ? Wo hat sich vespamichi grad fotos gemacht ? Al

Leute, Bin beschaftigt mit Original Tuning und ich habe die nachste Sachen schon fertig: - Uberstromer geoffnet (Rally Cylinder) 15mm Hohe von Cylinderfuss; - Cylinder 1,5 mm abgedreht am Kopfseite; - Original neue KW uberarbeitet, auf 180 Grad geandert (17 mm verlangert); Muss also nog: - Uberstromer verbessern, sehen nicht so gut aus, sehe Bild; - Motorgehause andern wegen neue Uberstromer im Cylinder; - Kolben uberarbeiten, so die Fenster besser freigegeben werden ?? - KW wuchten ??? Mochte dieser kombi auf standard P200E stecken, mit: - 1,5 mm Fussdichtung (um damit anzufangen!); - originale P200 (also kein Rally) Cylinderkopf nutzen, nicht verarbeitet (Quetskante); - JL RZ 2000 Plus RAP (sorry Jungs, konnte kein anderes Bild finden...); - orginal 24 SI Vergaser (ohne uberarbeiten von Einlassfenster / ovalisieren Vergaser !); - kurtzer 4ter Gang; - originaler Lufterrad und 4platten Kupplung mit verstarkte Federn; Das ware es glaube ich. Habe leider keine gute Bilder der Cylinder, seht jetzt Schlimmer aus ! Ich mochte mal wissen was die Experte da zu sagen, also gut / kann besser / unsw. Das Maximale dort raus zo holen ist nicht mein Zweck, 14/15 PS und gute Betraubarkeit ist mir mehr wert ! Danke und Have a ball at midnight, Al

Joerg hat recht ! Al

@Joerg, Stimmt ! Werde erstmal nachmessen fur die steuerzeiten. AL

Joerg, Ich fange mahl an mit abdrehen cyl von 1.5 mm (entspricht fudi SCK) und RW. Und quetschkante richten mit dem abdrehen und wahl des zylkopfs. Danke fur genialer pdf ! Al

Hallo, hast du vielleicht noch der 6volt gleichspannungs Hupe von der Rally ? Al

Hallo, hast du vielleicht noch der 6volt gleichspannungs Hupe von der Rally ? Al

Hallo, hast du vielleicht noch der 6volt gleichspannungs Hupe von der Rally ? :haeh: Al

Allen, Seit ihr beschaftigt sind mit das Auswechseln von Rally Teile von 6 auf 12 Volt, Ich suche dringend eine original 6 Volt Hupe (auf Batterie) aus der Rally 200'er, Deutscher version, Aussendiameter 85 mm. Kann einer mich helfen ? :grins: Tanx, Al

Suche: 6 Volt Gleichspannungshupe (wirkt uber batterie) von Rally 200'er, Deutscher Version, Aussendiameter 85 mm ! Danke, Al

Das hatte ich mir schin gedacht Danke ! Also orginal KW verarbeiten und Cylinder abdrehen ware am besten sein! Al