RallyAL

@Joerg Binn jetzt ein ganz Originaler Rally Cylinder (200 - 12PS) ein zu fahren, der harte Weise ! Und das geht super. Erste 250 kilometer mit zwei personen gefahren und jeder mahl gut durchgezogen (bis 100 km/h), nach 250 kilometer erster volgas prufung auf der Autobah, hopla, 100-110 km/h und immer nog mehr darin. Soll ein wenig mehr autobahn fahren, hilft sehr gut ! HD ist jetzt 120, geht schnell zuruck nach 118 (Original) und naturlich 1:50 mischung, SUPER !!!!! Kan ich jeder entfehlen, richtige bedusung, normaler Misschung von Ol und hart einfahren !!!! AL

@Lacknase, Nurgburgring..... ? Wie ware es mit der Kolbenspiel ??? .21 mm oder fast weniger, sehe auch: Kolbenspiel AL

@Joerg, Der Kolben ist gebrochen, das ist der einzige Grund der neue Kolben, also, konnte auch nur neue Kolben kaufen, alte Ringe rein ? AL

Leute, Ich brauche eine neue P200 (standard 12PS) Kolben (und Ringe, unsw.) und der Cylinder muss auch geschliffen werden. Seht man die Haynes Manual an, dann: - muss der Durchmesser neue geschliffen Cylinder 0.215 mm grosser sein als der neue Kolben; - muss man der Durchmesser der alter Cylinder 30 mm von der Obenseite der Cylinder messen. Also wenn man damit ein bisschen "rund rechnet" dan bekommt man die richtige neue Kolbenmas und Cylinder mas! Drei fragen: - Mahle / oder orginal Kolben (plus / minus / erfahrungen); - Stimmt diese geschichte von Haynes ? - Und, gibt es mochlichkeiten nur der Kolben zu uberarbeiten (linsk / etc.) bevor man die Cylinder einfahrt ? Danke ! AL

alles schon <> nur "per la ripresa" war mir nicht klar

the exhaust is really good for both speed and power its dimension are the same as the SIP one the price is 210 ? AL

Zu meiner wisse hat das Polrad auch mit neuen Lager / Lagerring und Welle, ein klein bisschen spiel, aber das darf nicht zuviel sein ! Hast du das Lager ins gehause, und der Lagerring auf wer Welle auch erneut ? Lager KULU-seite und Simmerrringe auch erneut ? AL PS Hast du die Simmerringe am Polrad seite nicht zu tief ins Gehause gemacht ???? Sonst bekommt das Lager kein Gemisch zur schmierung !!!

mal ubersetzen: b***** in der Kuchen ? AL

Also nicht: Ich mochte mahl etwas zu rauchen haben..... Tanx, Al

Wie meinst du (mein Deutsch ist fast so gut wie deiner Hollandisch ) AL

@Lackie, OK. Ich der Hauptduse von 102 auf 103 gemacht, soll erstmal Probefahrt machen ! AL

Kompletten P200''er ohne Motor ? Auch interessant ? AL

Leute, Ab Fahrgestellnummer VS5T 0069272, hat Piaggio fur die GS 150 ein geanderten Cylinderkopf benutzt, womit sich einige Sachen geandert sind: - Kompression erhoht: 6,7:1 => 7,2:1 - Zundung von 31 => 27 Grad VOT - HD 105 stat 103; - Vergasernadel (?) ins Position 2. - unsw. Aber jetzt zum Topic: - Ist ab dieses Fahrgestellnummer auch die Kopfdichtung entfernt ? Ich habe eine GS3 Motor (also von bevor VS5T 0069272 !) die und ich mochte mahl gern wissen ob es mochlich ist ohne Kopfdichtung rund zu fahren, also etwas hoheren Kompression :haeh: Und wenn ich die Kopfdichtung entferne, wie kann ich jetzt uberprufen ab alles richtig geht: - quetschkante nachmessen ? - Cylinderkopf volume nachmessen fur Kompression ? - Zundung / HD andern ? - unsw. ! Gerne ein bisschen Hilfe dabei, so das dieses noch besser geht: Danke AL

Yep, gaat ! AL

Kannst du das mahl erklaren ? Mein Deutsch...... AL

Ich hoffe bald der T5 umschweissen zu konnen AL

Das war mein Grund des Topics ! AL

OK, wieder mahl etwas gelernt ! AL

Also Auslas-stutzen zu gross ? AL

Das ware schon zu wissen !! AL

Alle, Passt der 180'er puff unter der 200'er ? AL

Stimmt, aber war nicht mein idee ! Aber danke fur Antwort, du hast bestatigt was ich schon gedacht hatte ! AL

Ist das Kolbenspiel 166 Malossi gleich 210 Malossi ?? AL Sonst ware es: Malossi "alt" 0.06 mm, danach 0.08 / 0.09 mm !?

Jungs, es geht um die 210 Malossi, oder ware es 211 ???? AL

@Ganja Endgeschwindigkeit ? Ganganschlussprobleme 3-4 ter Gang ? Sprit-verbrauch ? Dusen ? Motorgehause verarbeitet ? AL