RallyAL

Das ware Super, wenn einer das hat !

Warnung! Die RZ Evo Plus 2000 (nebenan Hinterrad !?) gibt fast keines Spiel zwischen Hinterreife und RAP ende. Habe selbst einer, und das Spiel (Distanz) is weniger als 0.5 cm ! Ich benutze Michelin S1's und das passt sehr eng. Schweissqualitat ist OK, habe bisjetzt 10 Kilometer gefahren............. Suche immer noch gute Vergasereinstellungen met ganz orginaler P-Motor.

Entschuldigung, Ich versuche jetzt dieser JL auf eine P200E (1982) zu stecken and später auf der Rally. Also, ich versuche erst mal die 200'er richtig zu machen und später die Rally. Heute Abend die HD auf 128 gesetzt und die Reste der Düsen (LLD, LKD und Mischrohr), Standard, wie original. Resultat: zieht immer noch gut (glaube ein bisschen besser) von unten nach mittleren Bereich. Aber immer noch, wenn ich bei VG den Schieber kurz zumache, (ähnlich Gangwechsel), denn verschluckt (?) sich der Motor, als wäre der Motor für einen kleines Moment kein Benzin hatte ??? Der Zündkerze sieht gut aus! Den HD umwechseln für 125, und vielleicht mit einen späteren Zündung (ajai, jetzt geht's los....), wird das etwas machen? (Locher im Kolbe...............). Mit der PM war es einfach: 125 HD einstecken und Meilen lang losfahren. Die JL leider nicht. Vielleicht noch andere Tipps für die Vergasereinstellung ? Die Montage de JL ist sehr einfach, aber es gibt keines Spiel (< 1/2 cm) zwischen Hinterrad und RAP. Das haben die Leute von SCK schon erkannt und mir gefragt den RAP zuruck zu schicken und den RAP zu wechselen. Sie wollten eine Menge JL's zuruck schicken. Schlimme Sache !

Lucifer / Polinist, Im den mittleren Schieberbereich habe ich mittels fetteres Mischrohr, das schon angefettet! Im mittleren und unteren bereich lauft er schon gut, zieht sehr gut und mit einen breiten Band. Nur im vierten Gang (kurzer 4-ter!) dreht er nicht ganz hohe und mit Choke aus lauft er besser => immer noch grosserer Hauptduse. Aber 130'er ??? Ich mochte nur leichtes Originaltuning benutzen auf meiner Rally 200, um die Endgeschwindigkeit etwas (5 - 10 km/h) zu erhohen. Das reicht fur mich am Endgeschwindigkeit. Habt ihr mehr Information uber SI- und Einlass tuning. Tanx, Al

OK, Jetzt is die hauptduse schon der 128'er, weil ich, ansehend die Frabe des Kerzens, ich schon ein HD 130 brauche. Jemand eines Idee ob das nicht zoviel ist, oder das andere Sachen geandert werden mussen ?

Sorry, hatte probleme mit einfugen meiner photo! Aber jetzt geht es.

Sorry, hatte probleme mit einfugen meiner photo! Aber jetzt geht es.

Philipe, das einfachste ware om den P motor ganz komplet under die Rally te schieben und die birnen aus zu wechseln for 12 Volt typen. Aber unbedingt auch die Spannungsregler auf dem Rally stecken, sonst gehen die Birnen durch. Aber................... Hast du eine Deutsche Rally oder ein Italienische ? (Der deutsche mit blinker ?) Und hast du ein Ducati zunding (zwarter Zundbox am Motor) order Femsatronic Zundbox am Fahrwerk. Das muss man wissen, sonst gibts unterschiedlich Antworte. Suxxes, Alwin

Alle, I have fixxed it by meself (sorry, my German is not OK), and it's easy. Connect the blue wire coming from the light-coil to mass (earth) and the yellow wire to the yellow one into the frame. Tadellos, and a lot of light !

Yep, Auch das stimmt ! Nur abhangig ob man ein Batterie brauchst ! RallyAL

Einfach die Batteriekabel loschen, rotes und gelbes kabel mit einander verbinden, und jeder GS lauft. Versuch es mal. Suxxes Al