RallyAL

@Joerg Stimmt, stimmt, stimmt, naturlich. Aber Spritzverbrauch mit RAP und 3-4 Loch, dan macht man so einige gedanken (thoughts) ! Also, mit T5 umbau oder RAP ? Verstehe ich nicht 100 Prozentig ! AL

@Gerald Das befurchte ich schon ! Mit zu weit nach oben gelegten puff, kommt man nicht uber "die Ganganschluss hugel" Deshalb meine Frage uber T5 Umbau Puff ! Hast du noch Bilder der Umbau Puff ? AL

@Joerg, Wie meinst du: :plemplem: Du meinst mit 21Z Kupplung wird das Loch kleiner ? Aber der Motor dreht dann hoher ? :haeh: AL

@Gerald, Hast du mal deine Malle mit der T5/orginal Puff Kombi gefahren ? Wie war es denn mit Ganganschluss 3 - 4 Gang ? AL

Gerald, OK, dan habe ich es richtig verstanden !!!! AL

@Gerald Entschuldigung Gerald erstmals, mein Deutschkentniss ist anhlich wie deine kentnisse von Hollandisch , aber bitte Was meinst du ? AL

@Gravedigger, Stimmtt, habe ich leider noch nie gemacht. Werde mal versuchen ! Glaubst du das ohne KODI das loch zwischen 3 und 4ter Gang weniger wird, oder vielleicht mit anderung puff besser wird ? Vielleicht T5 mit P200 krummer ? AL

@Joerg Werde KODI rausholen, nachmessen und dann => GAS !!!!! Also mit richtige bedusung ! AL

@Joerg, Heela, was jetzt. Du hast mal geschrieben: unbedingt verstärkten cosakorb verwenden ! sehr fein funktioniert mit dieser kombo auch der entdrosselte leovinci... lt px alt tacho 125kmh und das mit originalem lüra.... Sehe : Alte Topic Nur zur schertz ! :wasntme: AL

@Gravedigger Verdichtung bei SCK unbekannt. Quetschkante sollte (laut SCK) 1.6 bis 1.8 mm sein, ist jetzt (durch benutzung KODI) viel zu gross. Bei benutzung von SCK-evolution soll mann kein KODI benutzen (laut SCK). Also: muss mal quetschkante mit dickeres Lotzin nachmessen und schauen ob die KODI weg kann. Zu wenig verdichtung => kein Performance. @Joerg Die 145 HD habe ich von dir "geklaut" Und die BE2 jetzt fur "safe" ! Werde mal nachsehen was ich am Dusen (Nebedusen) zu hause habe. Welcher Cosa-Kupplung wurdest du vorschlagen: 21/23 ? AL

@Gravedigger Wie meinst du, die Leute von SCK oder beim Montage bei mir ? Ein Verdichtungszahl gibts nicht aufs Webpage SCK. AL

@Gravedigger SCK Evolution. SCK Evolution Kopf AL

@Sprint Cruiser Welche Löcher hast du gemacht (ober der HLKD 160, oder mehr Locher) und wie gross, also Diamesser ? Hast dan immer noch der 160'er genutzt ? Oder 140'er ? Locher magern das Gemisch ab im hoheren Bereich !? :haeh: @Bulldog Der sitz schon rein ! Aber die sache mit der 21er Cosakupplung "verstärkt Wieder mal tief ins Geldbeudel tauchen..... Aber du hast recht, jetzt dreht er hohe ohne Ende und ich glaube nicht das der Kupplung (4 plattenkupplung mit verstarkte Federn) das uberlebt! Was meinst du, grosser / kleiner ? :plemplem: @Gravedigger Also Verdichtung. Weil der Malossi neu beschichtet ist und weil ich nicht gleich der Malle ins Muhlemmer werfen will, hatte ich mir gedacht mit KODI zu fahren. Was ich jetzt auch mache. Habe mit Lotzin (furs Loten) versucht Quetschkante zu messen, ist grosser / mehr als 2 mm, sicher ! Muss mahl dickeres Lotzin kaufen und wieder mal nachmessen. ! ICh hatte mir gedacht das mit weniger verdichtung, mehr bums von Unten (wer ne sprache...) zu bekommen, aber leider nicht viel. Befurchte das ohne KODI zu hohe Verdictung zu bekommen, also ich suche erstmal mit Dusen zu spielen und Quetschkante nachmessen, bevor ich der KODI entferne.Aber ich habe noch nicht versucht mal, der Choke raus zu ziehen im vierten Gang, HD zu klein ? Danke fur Antworte und gespannt auf die neue Antworte ! AL

Leute, Heute abend erster mal, richtig mahl Dampf gemacht mit der Kombi mit folgender bedusung: HD 148 ND Standard (55 / 160) HLKD 160 BE2 und Neu Beschichte Malossi ! Lauft von unten nicht gut (zu fett, oder ?), zieht im dritten bis zum 120 KM/h auf Veglia, aber im vierten => nix rein ! Geht nix von Platz und lauft nix locker. - HD grosser (150 ) ? - wie ware es mit locher uber HLKD, fur lockeres laufen... Nur im dritten Gang bin ich zufrieden, aber der rest Vielleicht einige Tips ware gut sein. Tanx, AL

@Gerald, Hast du vielleicht Erfahrungen mit dieser Umbau-anleitung ? Femsa / Ducati Zundbox wechseln Grusse, AL

@Gerald, hast du vielleicht einige Bilder wie das raus seht ? Und vielleciht ein Bedusungsvorschlag mit der Malle ? Danke, AL

Schon reserviert, leider ! AL

Nein, diesmal ein Re-incarnation ein sehr alter T5 puff der schon nebenan Tot war, grad von Muhlemmer gespart ! AL

@Gerald, das hatte ich mir auch zo vorgestellt aber danke ! Ware es auch moglich der Krummer der T5 mitwegs durch zu machen und dan der 200-er Krummer dort zu zuschweissen, oder gibt's dan Probleme wahrend der dunnere Krummer der t5 ? :haeh: AL

Leute, wer hat Erfahrungen / Bilder fur das kombinieren von einer Original-T5 puff mit 200-er Krummer. Wo kann ich am besten der Krummer von T5 entfernen und ware am einfachsten der Original 200-er Krummer dort an zu schweissen ? :haeh: Mochte mahl dieser Kombi mit Malle und 57'er Uberarbeitete Welle versuchen. Bin gespannt ! AL

Leute, wer hat Erfahrungen / Bilder fur das kombinieren von einer Original-T5 puff mit 200-er Krummer. Wo kann ich am besten der Krummer von T5 entfernen und ware am einfachsten der Original 200-er Krummer dort an zu schweissen ? :haeh: Mochte mahl dieser Kombi mit Malle und 57'er Uberarbeitete Welle versuchen. Bin gespannt ! AL

@humungus, Ist das der gleiche von mir, oder..... ? Kannst du vielleicht Bilder posten ? Vielleicht link zum richtigen SCK /SIP webpage ? Wie gross sind die 2 löcher im lufiLocher ? Glaube das die Hauptdüse nach oben gehen muss, klinkt mir sehr eng an....128 HD, bei mir schon 138.... Aber, wenn er es braucht (Hauptduse) dan braucht er es ! Danke schon fur jetzt ! AL

@Andreas, Nein, das Motornummer habe ich von Cylinderfuss abgelesen ! Und sollte ± 23-05-50 sein, aber sehr schwierig zu lesen! Also ? Ich hatte mir gedacht das mann irgendwo eine Tabelle hat mit Motornummer, unsw. :haeh: AL

@timundtom, Stimmt ! Aber wie kann man sehen von welches Jahr er ist ? :haeh: AL

Hallo, kann einer von euch mir sagen von welcher Hoffmann Vespa dieses Motor kommt: Motornummer: J 2315, datum 23-05-50 ?, Hub 49.8 mm, Borung 56.5 mm, und (jawol, satte) 4 PS. Danke, AL